中国远洋运输（集团）总公司
中远集团是一家中国国有远洋运输和物流集团，自1961年运营至2016年与中国海运集团合并。
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概览
中远集团，全称中国远洋运输公司，是中国主要的国有航运和物流企业。成立于1961年，从政府海事机构发展成为最重要的国际运输集团之一，业务涵盖集装箱运输、干散货运输、油轮运营、货运代理、港口管理、造船、修船、集装箱制造、公路运输、信息技术、金融和房地产。总部位于北京市西城区海洋大厦，通过在中国和海外的300多家子公司和关联公司运营。 公司在中国建立独立国家海上运输体系的时期成立。其早期国际活动包括广州子公司和收购一艘英国船只，更名为光华号，1961年光华号首航雅加达代表了新组织的早期海外服务。随着中国国际关系和商业联系的扩大，中远成为连接中国贸易与外国市场的重要工具。1979年，与美国莱克斯兄弟轮船公司达成协议，帮助重新开放中美商业海运航线。还进入专业运输领域，包括1981年为巴基斯坦国家油轮公司承运原油的合同。 1993年发生重大组织变革，原中国远洋运输公司转变为中国远洋运输（集团）总公司控股结构。扩展后的集团纳入或控制了海洋运输、物流、加油、码头、集装箱生产、船舶服务等业务。中远物流通过中国汽车运输总公司的更名和发展而创建，提供船舶代理、货运代理、第三方物流及相关服务。集团船用燃料业务中燃船舶燃料有限公司于2003年与中国石油成立合资企业。 中远还利用上市子公司和海外公司扩大资本基础和国际影响力。中远太平洋成为重要的港口运营商和投资者，而中国远洋控股股份有限公司是旗舰上市子公司。其他公开上市或关联企业包括中远国际控股、中远航运股份有限公司、中远投资（新加坡）和中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司。集团在香港和新加坡保持大量业务，并参与港口、物流和特种运输业务。 全球金融危机及随后的航运低迷给集团传统运输业务带来压力。作为回应，中远日益发展港口基础设施和物流资产，最显著的是参与希腊比雷埃夫斯港。在中远运营和投资期间，该港集装箱吞吐量大幅增长，使比雷埃夫斯成为中欧贸易的重要门户。2016年重组前，中远的国际规模包括大型干散货船队、油轮、集装箱运力，以及在全球一千多个港口的挂靠。 原中远集团在2016年1月与中国海运集团合并后不再作为独立航运集团存在，共同创建中国远洋海运集团有限公司，通常称为中远海运。中远名称在后续集团的业务和品牌中继续使用，但中远维基百科主题所涵盖的历史公司最好被视为已解散的前身，而非当前的中远海运公司。2017年，剩余的中远集团法人实体重新注册为有限公司，并更名为中国远洋运输有限公司。
沿革
中远成立于1961年，是中国政府为提供国家航运和物流能力而设立的海事组织。同年成立了广州子公司，并收购了一艘英国船只，更名为光华号。该船于1961年4月首航雅加达，成为中远国际服务的早期范例。在1970年代，随着中国与其他国家外交和商业关系的扩大，中远开始发展更定期的外国航线。1979年与莱克斯兄弟轮船公司的合作协议帮助重新开放中美商业海运联系。1981年，中远赢得巴基斯坦国家油轮公司的原油运输合同。 公司于1993年经历结构转型，成为中国远洋运输（集团）总公司，作为控股集团运营，而不仅仅是航运代理。其业务组合扩展到海洋运输之外，包括公路运输、货运代理、船用燃料供应、码头、修船、造船、集装箱制造、金融、信息技术和房地产相关活动。中国汽车运输总公司于2001年更名为中远物流，并发展船舶代理、货运代理、第三方物流和支持业务。集团加油业务中燃船舶燃料有限公司于2003年成为中国石油合资企业。 中远的国际扩张得到上市子公司和海外单位的支持。中远太平洋在香港上市，发展成为港口运营商和基础设施投资者。中远投资（新加坡）于1995年上市，而中远航运股份有限公司于2002年在上海上市。集团旗舰上市载体中国远洋控股股份有限公司于2005年上市，并于2007年在上海获得A股上市。其他关联企业包括中远国际控股和中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司。中远还通过中远（香港）集团有限公司及相关公司在香港保持大量业务。 随着国际足迹扩大，该组织遇到地缘政治和监管审查。1993年，银河号事件涉及美国指控其一艘船运载化学武器相关材料前往伊朗。该船被延误，后来在沙特阿拉伯接受检查；检查未发现所指控的材料。在美国，监管机构和政界人士还审查了中远的市场行为及其拟议或已完成的太平洋集装箱码头场地的使用。这些事件反映了大型国有中国承运人在外国港口和贸易航线运营的战略敏感性。 2008年金融危机削弱全球航运市场后，中远更加重视港口基础设施和综合物流。其对希腊比雷埃夫斯港的参与成为标志性的海外投资。根据引用的说法，在中远的运营和投资下，集装箱吞吐量从2008年的约40万标准箱增加到2018年的近500万标准箱。公司仍然是主要的干散货运营商、油轮所有者、集装箱承运人和港口投资者，船队服务超过一千个港口。 2015年12月，中远集团和中国海运集团同意合并。合并于2016年1月完成，创建中国远洋海运集团有限公司。这结束了原中远集团的独立公司历史，同时在中远海运组织内保留了中远名称。2017年12月，历史的中远集团法人实体重新注册为有限公司，并更名为中国远洋运输有限公司。因此，前集团在中国国有全球航运体系的发展中占有重要地位，但不应与2016年后的中远海运集团混淆。
- 2017
法律重新注册
[1]剩余的中远集团法人实体重新注册为有限公司，并更名为中国远洋运输有限公司。
- 2016
合并创建中国远洋海运
[1]中远与中国海运集团合并，结束其独立公司存在。
- 2015
中远与中国海运宣布合并
[1]两家中央国有航运集团走向合并。
- 2008
中远进入《金融时报》全球500强
[1]中国远洋控股股份有限公司首次被纳入《金融时报》全球500强。
- 2005
中国远洋控股股份有限公司上市
[1]旗舰子公司公开上市，增强了集团的资本市场存在。
- 2001
中国汽车运输总公司更名为中远物流
[1]公路运输子公司更名并发展为更广泛的物流服务业务。
- 1995
新加坡上市
[1]中远投资（新加坡）在新加坡交易所上市。
- 1993
转变为控股集团
[1]公司成为中国远洋运输（集团）总公司，并扩大其公司结构。
- 1979
中美商业航线合作
[1]中远与莱克斯兄弟轮船公司签署合作协议。
- 1961
中远成立
[1]中国远洋运输公司作为中国政府航运组织成立。
产品与定位
一家国有支持的中国综合海运和物流集团，定位围绕国家航运能力、全球贸易连通性以及广泛的港口到物流基础设施网络。
海上运输
集装箱运输
中远运营连接中国和国际港口的班轮集装箱服务。2016年合并前，其集装箱业务按船队运力位居世界前列，服务网络覆盖主要贸易航线。
海上运输
干散货运输
干散货运输是中远的核心业务之一。该集团被描述为中国最大的干散货承运人，也是国际上的最大运营商之一，使用大型专业船队运输大宗商品。
海上运输 · 1981
油轮运输
中远运营油轮并从事石油相关运输，包括1981年为巴基斯坦国家油轮公司承运原油的合同。
物流服务 · 2001
中远物流
中远物流提供船舶代理、货运代理、第三方物流、公路运输及相关供应链支持。它由前中国汽车运输总公司于2001年更名后发展而来。
港口基础设施
港口和码头运营
通过中远太平洋及相关实体，集团投资和管理集装箱码头。其港口战略通过希腊比雷埃夫斯港的开发运营尤为明显。
海事服务 · 1988
船用燃料供应
中燃船舶燃料有限公司供应船用燃料油和其他船用燃料服务。该业务后来作为与中国石油的合资企业运营。
争议事件
品牌决策
2015
与中国海运集团合并并购背景
中国国有航运部门正在整合，以创建更大、更一体化的国际运营商。
采取的行动
中远集团与中国海运集团合并，合并于2016年1月完成。
后续影响
中国远洋海运集团有限公司成立，历史的中远集团不再作为独立公司运营。
2008
加强对海外港口的重视战略背景
全球金融危机削弱了航运市场，增加了基础设施和物流资产的战略价值。
采取的行动
中远逐步扩大对希腊比雷埃夫斯港的参与。
后续影响
比雷埃夫斯成为繁忙得多的集装箱门户，也是中欧海上贸易的重要元素。
2001
将公路运输扩展为综合物流战略背景
中远寻求通过内陆配送和供应链服务补充海洋运输。
采取的行动
中国汽车运输总公司更名为中远物流，并发展代理、货运代理和第三方物流活动。
后续影响
集团提供了更广泛的物流服务，而不是仅依赖船舶运营。
1993
创建多元化控股集团结构战略背景
原航运代理正在扩展到物流、码头、加油和其他运输相关业务。
采取的行动
中远重组为中国远洋运输（集团）总公司，一个拥有多个子公司和业务部门的控股结构。
后续影响
重组使中远能够建立多元化的海运和物流组合，并利用独立的上市和海外实体。
近期事件
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