中远海运控股

中远海运控股股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司（通常称为中远海运）旗下的上市集装箱航运平台。公司总部位于上海，主要通过中远海运集运及相关子公司运营，提供定期集装箱运输、物流协调、设备服务以及相关码头投资，服务覆盖国际贸易航线。 公司成立于2005年，当时名为中国远洋控股股份有限公司，成为原中国远洋运输（集团）总公司（通常称为中远集团）的上市旗舰。其香港H股于2005年6月开始交易，随后A股于2007年6月在上海证券交易所上市。在早期形式下，公司业务范围更广，包括集装箱航运、干散货航运、第三方物流、货运代理、码头业务和集装箱租赁。后来的一次大规模重组将其战略重点缩小至集装箱运输和港口相关资产。 此次重组与2015-2016年中远集团和中海集团的重组合并相关。中国国务院于2016年1月批准了合并，成立了中国远洋海运集团有限公司。作为重组的一部分，上市公司将其干散货航运业务转让给集团其他实体，收购或接收了与中海集运相关的集装箱服务资产，并获得了陆上代理、船舶和集装箱的权益。这使得公司更紧密地契合集团的集装箱班轮和码头战略，而非作为多元化的航运控股公司。 中远海运控股的主要经营业务是集装箱班轮运输。通过中远海运集运，公司以标准化集装箱运输制成品、中间投入品、消费品和其他货物。服务将中国及更广泛的亚洲生产中心与欧洲、地中海、非洲、中东、北美、南美等市场连接起来。公司的服务依赖于船舶运力、集装箱设备、挂靠港口、多式联运连接、船期管理和货运代理关系。与其他班轮运营商一样，业绩对运费、燃油成本、船舶利用率、贸易量、港口拥堵、地缘政治干扰和全球供应链变化敏感。 公司还通过中远海运港口及相关投资拥有战略性的码头业务。其投资组合包括主要集装箱码头和港口基础设施的权益，包括希腊的比雷埃夫斯港和阿联酋的哈利法港。这些资产通过将海运与港口装卸和内陆物流联系起来，支持更广泛的中远网络。集团还参与了与“一带一路”倡议相关的内陆港口和基础设施投资。 一次重大扩张是通过收购东方海外（国际）的控股权实现的，该公司是东方海外的母公司。中远海运控股和上海国际港务集团同意从创始家族手中收购多数股权，交易于2018年8月完成。此次交易将东方海外纳入中远网络，并巩固了集团在全球最大集装箱承运商中的地位。 中远海运控股受中国国有海事部门控制。其业务在商业上暴露于全球集装箱市场，同时也参与国家物流、港口开发和互联互通战略。公司投资了技术举措，如厦门远海码头使用5G的自动导引车运营，以及航运文件和处理区块链应用的合作。它仍然是一家活跃的上市公司，业务以国际航运为中心。

中远海运控股于2005年在中华人民共和国成立，当时名为中国远洋控股股份有限公司。它是中国远洋运输（集团）总公司（通常称为中远集团）的上市旗舰。公司H股于2005年6月在香港上市，A股于2007年6月在上海证券交易所开始交易。 早期公司经营多元化的海事和物流组合。业务包括集装箱班轮运输、干散货运输、第三方物流、货运代理、码头运营和集装箱租赁。这种结构使公司暴露于2010年代初影响航运业的疲软货运市场。2011年和2012财年录得亏损。2013年，公司报告2013财年盈利2.3547亿元人民币，避免了根据当时适用于连续亏损公司的规则可能从上海证券交易所退市的风险。 2015年宣布并于2016年实施的国有企业重组带来了重大转变。中远集团和中海集团合并成立中国远洋海运集团有限公司。重组旨在海运长期低迷期间实现更大规模和运营协调。作为资产重组的一部分，上市公司将其干散货航运业务处置给其他中远实体，并更专注于集装箱运输和码头相关活动。 公司还收购了与中海集运相关的集装箱服务资产。这些安排包括陆上代理公司的权益以及涉及船舶和集装箱的租赁安排。结果是集团集装箱班轮业务和相关港口服务更加聚焦的上市平台。重组还使公司与中远海运集运和中远海运港口保持一致，后者成为更广泛中远海运网络的核心运营组成部分。 中远随后扩大了其国际基础设施布局。2016年，公司同意收购希腊比雷埃夫斯港务局的控股权，集团子公司自2009年起已在该港运营集装箱泊位。2017年，同意收购哈萨克斯坦霍尔果斯东门经济特区一个内陆港24%的权益。2018年，中远海运港口获得阿联酋哈利法港一个新集装箱码头的长期特许经营权。这些投资将班轮业务与战略位置的海上和内陆门户连接起来。 最重要的企业扩张是收购东方海外（国际），即东方海外的母公司。中远海运控股和上海国际港务集团同意从创始家族手中购买多数股权。收购于2018年8月完成，显著扩大了中远的船队、客户群、航线覆盖范围以及在世界上最大集装箱承运商中的地位。 集团还致力于港口现代化和数字化。2019年，中远宣布对比雷埃夫斯集装箱设施进行重大投资计划。2020年，中远海运港口与东风商用车和中国移动合作，在厦门远海码头演示了使用5G引导的自动导引车搬运集装箱。同年，中远海运还与阿里巴巴和蚂蚁集团达成协议，推动区块链在航运中的应用。 中远的更广泛企业网络不时面临地缘政治和监管审查。2019年，两家与中远油轮相关的子公司因涉嫌违反与伊朗有关的制裁而被美国财政部制裁；相关措施于2020年1月解除。2025年，据报道中远被列入美国国防部关于据称与中国人民解放军有联系的名单。另外，2023年，中远海运集运的一家保加利亚代理被当地媒体指控敲诈勒索和违反反垄断法。这些事项涉及集团或关联实体，不应自动视为对中远海运控股本身的认定。 如今，中远海运控股仍是一家公开上市、国家控制的航运公司，以集装箱班轮服务、码头投资和综合物流连接为中心。其业绩受国际贸易量、运费周期、燃油和船舶成本、港口状况、船队运力和地缘政治发展的影响。

• 2018

  东方海外母公司收购完成

  [1]COSCO Shippingen.wikipedia.org

  完成对东方海外（国际）（东方海外母公司）多数股权的收购。

• 2016

  中远和中海合并

  [1]COSCO Shippingen.wikipedia.org

  国有航运集团重组为中国远洋海运集团有限公司。

• 2013

  恢复年度盈利

  [2]COSCO Shipping Holdingsen.wikipedia.org

  公司在2011年和2012年亏损后，报告2013财年盈利。

• 2007

  上海A股上市

  [2]COSCO Shipping Holdingsen.wikipedia.org

  公司A股在上海证券交易所上市。

• 2005

  中国远洋控股成立

  [2]COSCO Shipping Holdingsen.wikipedia.org

  公司成立，作为中国远洋运输（集团）总公司的上市旗舰。

• 2005

  香港H股开始交易

  [2]COSCO Shipping Holdingsen.wikipedia.org

  中国远洋控股在香港联交所上市H股。

一家国有中国全球集装箱航运和港口投资平台，将班轮服务与码头和物流网络资产相结合。

• 集装箱班轮运输

  中远海运集运集装箱服务

  公司的核心产品是集装箱货物的定期海运。服务连接亚洲制造和消费中心与欧洲、地中海、非洲、中东和美洲。产品包括船舶运力、集装箱设备、挂靠港口、船期规划以及与内陆和物流提供商的协调。

• 港口服务

  集装箱码头运营

  通过中远海运港口及相关控股，集团投资并运营集装箱码头。这些资产提供货物装卸、泊位和堆场服务，以及公司海运航线与区域物流系统之间的网络连接。提到的相关权益包括比雷埃夫斯港和哈利法港。

• 物流

  综合物流和设备服务

  历史和重组后的业务范围包括物流协调、货运代理、集装箱租赁和相关设备服务。这些活动支持货物在海运段之前和之后的运输，并帮助将班轮网络与内陆港口、代理和分销渠道连接起来。

• 2023

  涉及保加利亚代理的指控

  保加利亚当地媒体指控Three Stars Ltd（被描述为中远海运集运的代理）犯有敲诈勒索和违反反垄断法。该参考并未确立中远海运控股被认定有责任或直接参与。

  来源

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• 2020

  智慧港口和区块链举措其他

  背景

  中远追求旨在改善港口自动化和航运文件的数字技术。

  采取的行动

  集团在厦门演示了5G引导的自动化集装箱处理，并与阿里巴巴和蚂蚁集团达成协议，推动区块链在航运中的应用。

  后续影响

  这些项目展示了集团努力实现码头运营和数字物流流程现代化。

  来源

• 2017

  同意收购东方海外（国际）并购

  背景

  此次收购旨在扩大中远的全球集装箱网络和规模。

  采取的行动

  中远海运控股和上海国际港务集团同意收购东方海外（国际）（东方海外母公司）的多数股权。

  后续影响

  交易于2018年8月完成，巩固了中远在全球最大集装箱承运商中的地位。

  来源

• 2015

  专注于集装箱航运和码头战略

  背景

  中远和中海重组在航运业困难时期改变了上市公司的资产组合。

  采取的行动

  公司将其干散货航运业务转让给集团其他实体，并吸收或租赁与中海集运相关的集装箱资产。

  后续影响

  中远海运控股变得更加专注于集装箱班轮服务和码头运营。

  来源

1. 1COSCO Shippingen.wikipedia.org
2. 2COSCO Shipping Holdingsen.wikipedia.org