中远海运能源运输股份有限公司
一家专注于原油、液化天然气和液化石油气运输的上市中国海上运输公司。
最近更新 2026年10月12日
AI 爬虫读取
2次请求
1家公司- Anthropic2
- 词条页
- 1
- 争议页
- 1
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
中远海运能源运输股份有限公司，品牌名为中远海运能源，是中国远洋海运集团有限公司旗下总部位于上海的能源运输公司。其主要业务是原油、成品油、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）及相关能源货物的海上运输。公司运营专业油轮船队，并通过自有船舶和合资结构参与服务中国及国际能源供应链。 公司的历史可追溯至1994年5月由上海海运集团设立的上海海兴轮船有限公司。海兴轮船于当年晚些时候在香港发行H股上市，并迅速成为中国东部重要的煤炭和原油运输商。1997年，中国海运集团的成立以及海兴轮船控股法人股的转让，使公司纳入中国海运集团架构。1997年12月，公司更名为中海发展股份有限公司。 在其早期历史的大部分时间里，中海发展将石油运输与干散货及其他散货业务相结合。在2000年代，公司扩大了石油运输规模，包括2006年收购42艘散货船。公司还在2007年订购了超大型矿砂船，反映出当时干散货和铁矿石物流的重要性。2009年，公司收购了中海液化天然气投资有限公司，并开始通过与商船三井、中石化和中石油的合资企业发展LNG运输。这些安排导致订购了一批LNG船舶，其中部分由中海发展拥有。 公司于2012年将干散货业务分拆为中海散货运输有限公司。2016年中国海运集团与中远集团合并后，进行了一次重大的战略重组。在随后的资产重组中，散货船子公司被转让给新成立的中远海运散货运输有限公司，而中海发展则从中远集团收购了大连远洋运输公司。上市公司随后采用中远海运能源运输的名称，并专注于油气运输业务。 中远海运能源定位为大规模能源物流运营商，而非面向消费者的燃料品牌。其重要性来自船队规模、进入中国主要航运和工业网络的渠道、长期客户关系以及参与LNG运输项目。参考资料将其描述为按船队运力计算全球最大的油轮运输公司，在其公司发展的某个时点拥有105艘油轮，总运力约1704万载重吨。船队构成、所有权安排、租船条件、能源需求、运费率、国际贸易流动和环境法规都影响其运营状况。
沿革
中远海运能源的企业谱系始于1994年5月由上海海运集团设立的上海海兴轮船有限公司。公司发行约10.8亿股H股，并于同年11月在香港联合交易所上市。其早期商业角色集中于散货，尤其是煤炭和原油，并成为中国东部的主要运输商。 1997年发生了所有权结构的变化。中国海运集团于7月1日在上海成立，以整合与上海海运集团、广州海运集团和大连海运集团相关的利益。7月18日，中国海运集团同意收购上海海运集团持有的海兴轮船法人股。因此，公司成为中国海运集团的一部分，并于1997年12月更名为中海发展股份有限公司。 在2000年代，中海发展扩大了其海事资产，并主要与散货运输相关联，石油运输是核心业务。2006年，公司收购了42艘散货船，加强了其在远东石油运输市场的地位。2007年，公司订购了16艘超大型矿砂船用于铁矿石运输，表明公司仍保持大量的干散货业务。 2009年，公司收购了中海液化天然气投资有限公司，从而进入更结构化的LNG业务。随后，公司与商船三井在涉及中石化和中石油的合资企业中进行合作。这些合资企业在2011年7月和2013年4月分两批订购了10艘LNG运输船；根据引用的参考资料，其中6艘由中海发展拥有。这为参与日益增长的液化天然气进入亚洲市场的海上运输创造了平台。 2012年8月，中海发展成立了中海散货运输有限公司来管理其干散货业务。这一分离预示了公司后来的专业化。决定性的公司转型发生在2016年，当时中国海运集团完成了与中远集团的合并。作为合并后资产重组的一部分，中海发展将其在中海散货运输有限公司的全部股权转让给新成立的散货运输平台中远海运散货运输有限公司。作为这种专业化的交换，它从中远集团收购了油轮运营商大连远洋运输公司的全部股权。 重组后，中海发展更名为中远海运能源运输，并主要专注于石油和LNG运输。其业务范围还包括LPG和其他能源相关货物。因此，公司从多元化的散货运输形象转向了中远海运集团内专业化的能源运输模式。 由此产生的船队规模使公司成为中国最重要的油轮运营商之一。引用的参考资料将其描述为按船队运力计算全球最大的油轮运输公司，报告在相关时点拥有105艘油轮，总运力约1704万载重吨。其活动结合了船队所有权、运输合同、租船、合资企业和船舶管理能力。公司的发展反映了中国能源进口基础设施的更广泛变化：海运原油需求上升、LNG进口增长、国有石油和天然气公司的扩张以及中国航运集团的整合。其未来的运营环境受到运费市场周期、船队更新、海上安全、排放规则、燃料转型政策以及能源贸易的国际地理格局的影响。
- 2016
采用中远海运能源身份
[1]在中国海运与中远集团合并后，上市公司转让了其散货船子公司，收购了大连远洋运输公司，并更名为中远海运能源运输。
- 2012
干散货业务分离
[1]成立中海散货运输有限公司以管理集团的干散货业务。
- 2009
进入LNG投资和运输领域
[1]中海发展收购了中海液化天然气投资有限公司，并开始与主要能源和海事合作伙伴发展LNG运输合资企业。
- 2006
通过收购散货船实现扩张
[1]公司收购了42艘散货船，扩大了在区域石油和散货运输中的地位。
- 1997
控制权转移至中国海运集团
[1]中国海运集团收购了上海海运集团持有的法人股，成为控股股东。公司于12月更名为中海发展。
- 1994
上海海兴轮船成立并上市
[1]上海海兴轮船有限公司于5月由上海海运集团设立，并于11月在香港联交所发行H股上市。
产品与定位
一家大规模、专业化的能源海上运输提供商，服务于中国和国际市场的油气供应链。
石油运输
原油油轮运输
公司的核心业务是使用大型油轮进行原油的海上运输。服务支持国内和国际石油运输，并依赖于船队运力、租船、港口准入、船舶运营以及遵守海事安全和环境要求。
天然气运输 · 2009
LNG运输
中远海运能源通过专业运输船和合资安排参与LNG运输。其LNG发展是通过与海事和能源公司的合作建立的，包括与中石化和中石油相关的合资企业。
天然气运输
LPG运输
公司还使用适合加压或冷藏气体货物的船舶和运营安排运输液化石油气。LPG运输补充了其原油和LNG业务，构成更广泛的能源物流组合。
散货运输 · 1994
散货运输
散货运输是前身公司历史业务的重要组成部分，包括煤炭、铁矿石和其他干散货。该业务在2016年中远和中国海运重组期间被分离并转让，因此不是当前品牌的主要焦点。
争议事件
品牌决策
2016
中远与中国海运合并后重组资产并购背景
中国海运集团与中远集团的合并引发了集团层面更广泛的航运资产和业务线重组。
采取的行动
公司将中海散货运输有限公司转让给中远海运散货运输有限公司，并从中远集团收购了大连远洋运输公司。
后续影响
上市公司专注于石油、LNG、LPG和其他能源运输活动，并采用中远海运能源运输的名称。
2009
发展LNG运输平台战略背景
中海发展收购中海液化天然气投资有限公司，将其能源运输能力扩展到传统石油运输之外。
采取的行动
公司与商船三井、中石化和中石油建立并参与了LNG合资企业。相关合资企业后来订购了总共10艘LNG运输船。
后续影响
此举使公司在LNG运输领域获得了长期地位，并支持了其后来作为能源运输公司的专业化。
近期事件
- 2016
集团重组后，中海发展更名为中远海运能源运输[1]
并购 · 人事变动
在中国海运集团与中远集团合并后，上市公司转让了其干散货子公司，收购了大连远洋运输公司，并采用中远海运能源运输的身份，专注于石油和LNG运输。
来源7 个来源
- 1COSCO Shipping Energy - Wikipediaen.wikipedia.org
- 2COSCO SHIPPING Energy Transportation Co., Ltd. - Wikidatawikidata.org
- 3中遠海能 - 维基百科zh.wikipedia.org
- 4子公司因涉伊朗石油运输被美国制裁reuters.com
- 5子公司因涉伊朗石油运输被美国制裁companies.caixin.com
- 6洋浦与中远海运、中国银行签署全面战略合作协议tech.sina.com.cn
- 7中远海能(01138-HK)获准吸收合并附属公司上海油运finance.sina.com.cn
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/cosco-shipping-energy · 编辑方针 · 词条如何编纂