科西尔国际航空

科西尔国际航空，法律上称为科西尔股份有限公司，是一家专注于定期长途服务和部分包机业务的法国休闲航空公司。其航线网络传统上连接法国本土与法国海外领地、非洲目的地以及北美部分地区。该航空公司总部位于兰吉，主要从巴黎奥利机场运营。 该航空公司于1981年1月由科西嘉罗西家族创立，最初名为科西尔国际航空。运营始于1981年5月17日，使用法国宇航SE-210卡拉维尔飞机，最初专注于包机飞行。随着业务扩展，它引入了波音737飞机用于较短航线，后来引入波音747飞机用于高运力国际服务。这一发展确立了长途和休闲市场导向，这将在该航空公司的大部分历史中定义其定位。 1990年，科西尔国际航空被法国旅游运营商新边界收购，并采用科西尔名称。该航空公司于1991年获得全球航权，并于1999年3月开始定期服务，最初优先考虑其包机运营已显示出大量乘客需求的航线。随着公司寻求更高效的双引擎飞机用于长途飞行，空中客车A330飞机被引入。 途易集团于2000年收购了新边界，将科西尔带入欧洲最大的旅游集团之一。在2000年代，该航空公司的视觉形象逐渐与途易的蓝色企业品牌保持一致。在集团更广泛的努力中，它曾暂时更名为科西尔飞，但最终科西尔保留了自己的名称，因为途易决定其其他航空公司将使用途易品牌。 科西尔在2010年代初期进行了现代化和重组计划。该计划于2010年以“起飞2012”的名义宣布，包括裁员、客舱翻新、用空中客车A330替换波音747飞机、退出包机业务以及终止或减少多条航线。2012年3月，该航空公司采用科西尔国际航空的名称，并推出了反映其修订运营模式的新企业形象。 该航空公司在2010年代期间有时期仍处于亏损状态，促使途易尝试出售其股份。与加勒比航空的谈判未达成交易，部分原因是科西尔员工工会反对拟议的成本削减和未来运营变化。2019年，途易同意将53%的股份出售给德国航空投资者Intro Aviation。途易保留27%，员工获得剩余的20%。 科西尔的机队战略随后集中于空中客车A330系列。该航空公司于2019年宣布计划租赁空中客车A330-900飞机，以替换其波音747-400飞机。在2020年4月COVID-19危机期间，剩余的三架747飞机立即退役，加速了向全空客宽体机队的过渡。2024年3月，科西尔接收了四架额外空中客车A330-900飞机中的第一架，作为替换其剩余A330-300并使机队标准化的计划的一部分。 科西尔国际航空仍然是一家活跃的法国长途航空公司，服务于休闲和探亲访友客流。其商业身份结合了宽体国际运营的规模，以及以与法国相关的目的地为重点的航线网络，包括海外领地和非洲及北美的选定市场。

科西尔国际航空始于科西尔国际航空，由科西嘉罗西家族于1981年1月创立。该航空公司于当年5月开始飞行，使用法国宇航卡拉维尔飞机，并作为包机运营商运营。随着需求的发展，它增加了波音737飞机用于较短航段，以及波音747飞机用于长途、高运力休闲运营。 法国主要旅游运营商新边界于1990年收购了该航空公司。该航空公司更名为科西尔，并于1991年获得全球航权。尽管其早期业务以包机运营为中心，但它于1999年3月开始定期服务，最初选择那些在其包机客户中已经显示出强劲需求的航线。空客A330飞机的引入支持了向更高效的长途定期运营的转变。 途易集团于2000年收购了新边界。科西尔随后成为途易更广泛的旅游和航空结构的一部分。在2000年代，其飞机逐渐重新涂上途易的蓝色涂装。该集团考虑为其附属航空公司采用共同的途易飞身份，科西尔飞机暂时带有科西尔飞品牌。科西尔最终保留了一个独特的品牌，而大多数其他途易航空公司采用了途易名称。 该航空公司以运营异常高密度的波音747-400客舱而闻名。在某一阶段，其飞机配置了587个座位，这是客机的容量记录，后来客舱翻新将座位数减少到533个。2008年，科西尔宣布了扩大中程飞往地中海和长途飞往加拿大和美国的雄心。迈阿密于2010年6月成为计划扩张的一部分，但该战略的其他要素在公司改变方向后被放弃。 2010年5月，科西尔飞宣布了其“起飞2012”计划。该计划包括裁员、用从途易集团采购的两架空客A330-300飞机替换三架波音747-400飞机、客舱翻新、退出包机业务以及结束多条航线，包括与肯尼亚、多米尼加共和国、魁北克市、蒙克顿和以色列相关的服务。2012年3月，该航空公司采用科西尔国际航空的名称，并推出了新的视觉形象。 途易在2010年代尝试出售这家亏损的航空公司。与加勒比航空的讨论在2015年达到高级阶段，但未完成出售，员工工会反对拟议的未来变化和成本削减是困难的一部分。途易在十年后期重新开始出售讨论。2019年3月，它同意将科西尔53%的股份出售给Intro Aviation。途易保留27%，员工持有20%。 机队转型继续，计划引入空客A330-900飞机。科西尔于2019年10月结束了与加勒比航空的代码共享协议。在COVID-19危机期间，该航空公司于2020年4月退役了其所有三架剩余的波音747-400飞机。由此产生的机队战略以空客A330飞机为中心，长期目标是运营全A330-900机队。科西尔和留尼汪航空还于2021年8月宣布了合资企业。 2024年3月，科西尔接收了四架额外空客A330-900飞机中的第一架。交付支持了剩余A330-300飞机的计划退役，并创建了更标准化的宽体机队。该航空公司继续作为一家法国长途休闲航空公司运营，定期服务专注于法国海外领地、非洲、北美和其他选定目的地，同时通过合作伙伴关系将其航班与其他航空公司和铁路服务连接起来。

• 2024

  首架额外空客A330-900交付

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  科西尔在其机队标准化计划中接收了四架额外A330-900飞机中的第一架。

• 2021

  与留尼汪航空宣布合资企业

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  科西尔和留尼汪航空宣布组建合资企业。

• 2020

  波音747机队退役

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  科西尔在COVID-19危机期间退役了其剩余的三架波音747-400飞机。

• 2019

  Intro Aviation成为多数股东

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  途易同意将科西尔53%的股份出售给Intro Aviation，途易保留27%，员工持有20%。

• 2012

  更名为科西尔国际航空

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  该航空公司将其名称从科西尔飞改为科西尔国际航空，并推出了新的企业形象。

• 2010

  起飞2012重组计划

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  科西尔飞宣布了一项现代化计划，涵盖机队更新、客舱升级、裁员、网络变更和退出包机业务。

• 2000

  途易集团收购新边界

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  途易收购新边界后，科西尔成为途易集团的一部分。

• 1999

  定期服务开始

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  科西尔于3月开始定期客运服务，最初建立在通过包机需求已经证明的目的地之上。

• 1991

  获得全球航权

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  科西尔获得全球航权，支持其国际网络的发展。

• 1990

  被新边界收购

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  法国旅游运营商新边界收购了该航空公司，该航空公司采用科西尔名称。

• 1981

  科西尔国际航空成立并开始运营

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  罗西家族于1月成立科西尔国际航空，该航空公司于5月17日开始使用法国宇航卡拉维尔飞机进行包机运营。

一家法国长途休闲航空公司，专注于连接法国本土与海外领地和选定国际目的地，使用宽体空客飞机，以休闲为主的航线网络。

• 航空服务 · 1999

  定期长途客运服务

  科西尔的核心产品是定期宽体客运长途国际航线。该网络强调具有强大休闲和探亲访友需求的目的地，特别是连接法国本土与法国海外领地、非洲和北美的航线。该服务以空客A330飞机为基础，并得到航空、铁路和其他分销合作伙伴关系的支持。

• 航空服务 · 1981

  休闲和包机航空服务

  科西尔最初是一家服务于旅游市场的包机航空公司。包机飞行在历史上是业务的重要组成部分，尽管起飞2012重组计划要求退出包机市场，转而专注于定期长途运营。该航空公司还运营飞往其常规定期网络之外目的地的包机航班。

• 机队平台

  空客A330机队服务

  空客A330系列成为科西尔在其机队更新中的主要长途飞机平台。A330-300飞机替换了部分早期的波音747运营，而A330-900飞机被选中替换剩余的747，随后替换A330-300。计划中的全A330-900机队旨在简化运营并使乘客产品现代化。

• 2021

  与留尼汪航空的合资企业战略

  背景

  两家航空公司都服务于与法国海外领地相关的市场，并寻求更紧密的合作。

  采取的行动

  科西尔和留尼汪航空宣布组建合资企业。

  后续影响

  该公告为两家航空公司之间的合作建立了框架，尽管可用参考未指定完整的运营结果。

  来源

• 2020

  立即退役波音747-400机队换代

  背景

  COVID-19危机对国际航空造成严重干扰，并导致科西尔剩余的波音747飞机停飞。

  采取的行动

  科西尔立即退役了其所有三架剩余的波音747-400飞机，并加速了向空客A330机队的过渡。

  后续影响

  该航空公司不再运营747，并继续向标准化空客宽体机队过渡。

  来源

• 2019

  将多数股权出售给Intro Aviation并购

  背景

  途易在早期出售讨论（包括与加勒比航空的谈判）未完成交易后，寻求剥离这家亏损的航空公司。

  采取的行动

  途易同意将科西尔53%的股份出售给Intro Aviation，保留27%，并将剩余的20%分配给员工。

  后续影响

  科西尔继续作为一家合资航空公司，Intro Aviation为多数股东，途易为少数股东。

  来源

• 2019

  空客A330-900更换计划换代

  背景

  科西尔正在替换其剩余的高运力波音747-400飞机，并寻求更现代的长途机队。

  采取的行动

  该航空公司宣布计划租赁三架空客A330-900飞机。

  后续影响

  A330-900成为该航空公司长期机队标准化计划的基础。

  来源

• 2012

  更名为科西尔国际航空其他

  背景

  该航空公司正在实施旨在赋予其更具国际化和专注市场身份的运营变革。

  采取的行动

  科西尔飞将其名称改为科西尔国际航空，并推出了新的企业形象。

  后续影响

  科西尔国际航空的身份成为该航空公司持续的公共品牌。

  来源

• 2010

  起飞2012现代化和重组计划战略

  背景

  科西尔飞正在寻求适应不断变化的长途休闲需求，并改善其运营模式。

  采取的行动

  该航空公司宣布裁员、客舱翻新、用空客A330飞机替换波音747飞机、退出包机业务以及终止或减少多条航线。

  后续影响

  该计划之后，该航空公司于2012年更名为科西尔国际航空，并重新定位为定期长途服务。

  来源

1. 1Corsair Internationalen.wikipedia.org