大陆航空连接

大陆航空连接是大陆航空旗下用于某些通勤服务的区域航空公司品牌，这些服务仅以大陆航空的名义进行营销。它并非一家拥有固定机队或公司结构的单一航空公司。相反，多家区域航空公司和相关控股公司使用大陆航空连接的品牌运营航班，而大陆航空负责面向客户的品牌、网络营销和常旅客计划关系。 该品牌与大陆航空快运（Continental Express）定位不同。大陆航空快运的服务主要由支线喷气式飞机合作伙伴运营，包括ExpressJet和Chautauqua Airlines，而大陆航空连接的服务主要使用涡轮螺旋桨飞机。这一区别反映了较小区域航线的经济性和网络需求，在这些航线上，较低运力的飞机可以将大陆航空的枢纽与无法支持大型喷气式飞机的社区连接起来。 该品牌的历史背景可追溯至大陆航空早期的区域运营。在20世纪80年代，从大陆航空休斯顿洲际机场枢纽出发的航班由包括Royale Airlines和后来的Britt Airways在内的航空公司运营。与这些早期服务相关的飞机包括ATR 42、巴西航空工业公司EMB 110、巴西航空工业公司EMB 120和格鲁曼湾流I型。这些运营展示了大陆航空通勤和区域航空公司战略的更广泛演变，尽管大陆航空连接名称的确切使用随时间及运营安排而有所不同。 乘坐大陆航空连接的乘客可在大陆航空的OnePass常旅客计划中获得全额里程，与乘坐大陆航空干线航班的乘客相同。这有助于将区域服务融入大陆航空更广泛的客户价值主张，并使该品牌主要作为网络延伸而非独立的消费者航空公司运作。 在大陆航空与联合航空合并后，该品牌变得不再突出。合并过程始于2010年，大陆航空连接运营于2012年并入大陆航空快运。随后，大陆航空连接名称被停用，相关服务采用联合航空的联合快运（United Express）品牌。因此，大陆航空连接是一个已停用的航空公司品牌，其历史意义主要在于作为大陆航空网络内涡轮螺旋桨区域连接的品牌平台。

大陆航空连接发展成为一种品牌安排，通过该安排，区域和通勤航空公司运营商提供由大陆航空营销的服务。该品牌代表一种商业关系和面向乘客的身份，而非单一持续构成的航空公司。运营承运人可能发生变化，而服务仍属于大陆航空更广泛的航班时刻和连接系统的一部分。 大陆航空的区域网络至少可追溯至20世纪80年代的涡轮螺旋桨运营。早期从休斯顿洲际机场出发的大陆航空快运服务包括先由Royale Airlines、后由Britt Airways运营的航班。这一历史区域背景中使用的飞机包括ATR 42、巴西航空工业公司EMB 110、巴西航空工业公司EMB 120和格鲁曼湾流I型。这些例子表明大陆航空如何使用通勤飞机服务于不适合干线设备的航线和社区。 大陆航空连接标签主要与涡轮螺旋桨区域飞行相关联。这使其区别于大陆航空快运，后者主要由ExpressJet和Chautauqua Airlines等支线喷气式飞机合作伙伴运营。这一区别既是运营上的，也是商业上的：大陆航空连接有助于提供较低运力的支线飞行，而大陆航空快运则代表更偏向喷气式飞机的区域产品。 从客户角度来看，大陆航空连接与大陆航空紧密整合。航班以大陆航空的名义营销，并有资格获得OnePass常旅客计划的全部里程，如同大陆航空干线服务一样。这种安排减少了客户在区域和干线航段之间的实际差异，并支持通过大陆航空枢纽网络的连接。 该品牌还与重要的运营事故相关联。2009年2月12日，代表大陆航空连接运营的科尔根航空3407号班机在接近布法罗尼亚加拉国际机场时坠毁，撞上纽约州克拉伦斯中心的一栋房屋。包括一名地面人员在内的50人死亡。2011年9月7日，同样代表该品牌运营的科尔根航空3222号航班载有23名乘客从休斯顿飞往查尔斯湖，却降落在南地机场而非预定目的地；机组随后被解除职务。 大陆航空与联合航空于2010年的合并改变了品牌架构。随着整合的推进，大陆航空连接运营于2012年并入大陆航空快运。随后，大陆航空连接名称被停用，相关服务采用联合快运品牌。该品牌因此作为独立身份结束，留下了作为大陆航空以涡轮螺旋桨飞机为主的区域服务标签之一的历史角色。

• 2012

  运营整合及品牌退役

  [1]Continental Connectionen.wikipedia.org

  大陆航空连接运营并入大陆航空快运，品牌随后被联合快运取代。

• 2011

  3222号航班降落在错误机场

  [1]Continental Connectionen.wikipedia.org

  由科尔根航空运营的大陆航空连接航班降落在南地机场而非预定的查尔斯湖目的地；机组被解除职务。

• 2010

  大陆航空与联合航空合并

  [1]Continental Connectionen.wikipedia.org

  大陆航空与联合航空进入合并，最终导致大陆航空连接身份的退役。

• 2009

  3407号班机坠毁

  [1]Continental Connectionen.wikipedia.org

  代表大陆航空连接运营的科尔根航空3407号班机在布法罗附近进近时坠毁，造成50人死亡。

• 1980

  早期大陆航空涡轮螺旋桨区域运营

  [1]Continental Connectionen.wikipedia.org

  早期从休斯顿洲际机场出发的大陆航空区域服务包括Royale Airlines和后来的Britt Airways的运营，使用ATR 42、巴西航空工业公司EMB 110、巴西航空工业公司EMB 120和格鲁曼湾流I型等飞机。现有参考资料将这些运营视为历史背景，而非指定确切的大陆航空连接启动日期。

大陆航空的区域支线品牌，主要专注于涡轮螺旋桨飞机连接和整合的常旅客优惠，与以支线喷气式飞机为主的大陆航空快运品牌有所区别。

• 区域客运航空服务

  大陆航空连接定期航班服务

  由大陆航空独家营销、区域航空公司以大陆航空连接品牌运营的定期客运航班。该服务主要与涡轮螺旋桨飞机和支线航线相关，将较小社区与大陆航空枢纽连接起来。尽管航班由合作伙伴航空公司运营，客户仍享受大陆航空网络和OnePass待遇。

• 常旅客关联航空旅行

  OnePass整合的区域旅行

  大陆航空连接航班有资格在大陆航空的OnePass常旅客计划中获得全额里程，为乘客提供与大陆航空干线航班相同的里程待遇，并将区域航段整合到航空公司更广泛的忠诚度计划中。

• 2009

  科尔根航空3407号班机坠毁

  代表大陆航空连接运营的科尔根航空3407号班机在接近布法罗尼亚加拉国际机场时，坠入纽约州克拉伦斯中心的一栋房屋。包括一名地面人员在内的50人遇难。

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• 2012

  将大陆航空连接并入大陆航空快运战略

  背景

  合并后整合要求合并后的航空公司简化其区域运营和营销标签。

  采取的行动

  大陆航空连接运营并入大陆航空快运，大陆航空连接名称被停用。

  后续影响

  相关区域服务采用联合快运品牌。

  来源

• 2010

  推进大陆航空与联合航空的合并并购

  背景

  大陆航空与联合航空的合并产生了合理化重叠品牌和区域航空公司结构的需要。

  采取的行动

  合并后的组织转向使用联合航空既有的联合快运品牌用于区域服务。

  后续影响

  大陆航空连接不再作为独立品牌维持，其运营最终于2012年并入大陆航空快运，并重新品牌为联合快运。

  来源

1. 1Continental Connectionen.wikipedia.org