铁路建设及辅助设备公司

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles，通常称为CAF或Grupo CAF，是一家西班牙工业集团，总部位于吉普斯夸省的贝阿萨因，其根源可追溯至19世纪巴斯克地区的铁工和铁路制造业。现代公司成立于1917年，当时名为Compañía Auxiliar de Ferrocarriles，1971年与萨拉戈萨的Material Móvil y Construcciones合并后采用现名。其历史业务是铁路机车车辆的设计和制造，但集团已扩展到铁路系统、维护、信号、部件、数字和工程服务，并通过其子公司Solaris Bus & Coach扩展到客车领域。 CAF供应广泛的轨道车辆。其产品组合包括电动车组和内燃动车组、区域和城际列车、高速列车、地铁车辆、轻轨车辆、有轨电车、机车、客车、货车和可变轨距行走机构。公司还开发旨在减少对架空电气化依赖的技术，包括用于有轨电车和轻轨车辆的电池和快速充电系统。通过维护和系统活动，CAF参与车队的长期运营寿命，而不仅仅局限于初始车辆交付。 在20世纪90年代和21世纪初西班牙铁路投资扩张期间，业务得到了显著发展。CAF利用国内基础在传统铁路、高速、通勤、地铁和有轨电车应用中建立了技术能力，然后通过在欧洲、北美、拉丁美洲、亚洲、非洲和大洋洲的合同实现国际化。其产品已服务于西班牙、英国、美国、芬兰、土耳其、新西兰、荷兰、法国、澳大利亚、巴西、墨西哥、智利、阿根廷和印度等国的运营商和当局。 CAF的国际结构包括CAF USA（1998年成立，总部位于纽约州埃尔迈拉）、CAF Rolling Stock UK（其纽波特地区设施支持英国市场）以及Euromaint（2019年收购的瑞典铁路维护公司）。2018年，CAF收购了Solaris Bus & Coach，将城市客车和零排放及低排放客车平台纳入集团的出行组合。2022年，CAF从阿尔斯通收购了Talent 3平台以及Reichshoffen工厂和Coradia Polyvalent平台，这是欧洲竞争当局因阿尔斯通收购庞巴迪运输而要求的资产剥离。 CAF仍然是国家铁路、大都市交通管理局和区域运营商的重要供应商。其近期工作包括为SNCF Voyageurs、Renfe、荷兰运营商、法国区域和城际服务以及马德里、圣地亚哥、麦德林和赫尔辛基等城市的城市系统提供列车。公司的定位结合了广泛的产品范围、内部工程、适应性轨距和电力系统解决方案、在多个市场的制造存在以及长期维护能力。其主要挑战包括公共采购的复杂性、长项目周期、严格的安全和本地化要求、来自大型跨国铁路集团的竞争，以及基础设施和信号市场的合规义务。

CAF的工业谱系可追溯至1860年，当时Domingo Goitia、Martín Usabiaga和José Francisco Arana在贝阿萨因建立了Fábrica de Hierros San Martín。该企业最初从事铁精炼和轧制，得益于其位于铁路旁的位置。1892年，Francisco de Goitia和Urquijo侯爵建立了La Maquinista Guipuzcoana，增加了机械、锻造和铁路车辆制造。其贝阿萨因设施后来被Sociedad Española de Construcciones Metálicas吸收，后者将该地重建为专门的铁路车辆工厂。新工厂于1904年开始生产，公司于1905年采用Fábrica de Vagones de Beasain的名称。 第一次世界大战为比利时和法国铁路带来了强劲需求。1917年3月4日，Compañía Auxiliar de Ferrocarriles成立，用于建造、购买、销售和租赁铁路车辆及相关铁路和有轨电车设备。CAF最初特别专注于货车。在20世纪20年代，Urquijo集团巩固了其影响力，CAF收购了现代化的贝阿萨因工厂。到1929年，CAF占西班牙铁路车辆生产的很大份额，并制造电力机车和货运车辆。 西班牙内战导致设施和生产军事化。战后，CAF通过伊伦和马德里的车间扩张，并于1947年收购了萨拉戈萨的Sociedad de Material Móvil y Construcciones的部分股份。从1958年起，贝阿萨因工厂进行了现代化和扩建，而公司将其范围扩大到几乎涵盖所有主要类别的铁路机车车辆。CAF在20世纪60年代末短暂多元化进入汽车制造，为Viasa生产Jeepster Commando。1969年，它创建了内部研发部门，这是迈向更大技术独立性的重要一步。 1971年，Compañía Auxiliar de Ferrocarriles与Material Móvil y Construcciones合并，并采用现名Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles。公司后来受益于西班牙广泛的铁路现代化和高速投资。其技术范围从传统货运和客运车辆扩展到通勤列车、可变轨距设备、高速列车、地铁、有轨电车、机车和维护技术。 CAF的国际化在世纪之交加速。它参与了马德里-巴塞罗那高速项目，在香港、英国和美国等市场建立或扩大了活动，并于2002年开设了综合铁路维护技术中心。2004年，它交付了可变轨距、双电压高速列车，2005年赢得了西班牙高速列车的首个出口合同，为安卡拉-伊斯坦布尔线路提供设备。到2009年，出口占营业额的重要部分，CAF已在多个拉丁美洲市场建立了存在。公司还开发了用于无接触网轻轨的快速充电蓄电池技术，并于2011年推出了Oaris超高速平台。 集团继续扩大其地理和产品足迹。CAF USA在纽约州埃尔迈拉运营，而CAF Rolling Stock UK在威尔士纽波特附近建立了制造能力。2018年，收购Solaris Bus & Coach增加了客车，并加强了CAF在综合城市出行中的地位。2019年收购Euromaint增强了其维护能力。2022年，CAF根据与阿尔斯通收购庞巴迪运输相关的剥离安排，从阿尔斯通购买了铁路平台和Reichshoffen工厂。 在21世纪20年代，CAF继续在欧洲和其他地区赢得机车车辆、车辆段、维护和城市交通合同。其产品组合包括为Renfe和SNCF Voyageurs提供的列车、为荷兰运营商提供的Civity单元、英国客车、主要城市的地铁和有轨电车，以及电池能力的区域列车。集团还保留了其工业遗产：2008年，它向萨拉戈萨省历史档案馆捐赠了大量历史照片、计划和图纸，其百年纪念于2017年在巴斯克铁路博物馆举办展览。

• 2022

  收购Reichshoffen业务和铁路平台

  [1]Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrilesen.wikipedia.org

  CAF收购了阿尔斯通剥离的资产，包括Reichshoffen工厂和相关列车平台。

• 2018

  收购Solaris

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  CAF收购了Solaris Bus & Coach，进入客车和城市出行市场的更大角色。

• 2005

  首个西班牙高速列车出口合同

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  CAF获得为安卡拉-伊斯坦布尔高速连接提供列车的合同。

• 2002

  铁路维护技术中心开业

  [1]Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrilesen.wikipedia.org

  CAF开设了一个专注于综合铁路维护技术的中心。

• 1971

  采用现公司名称

  [1]Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrilesen.wikipedia.org

  Compañía Auxiliar de Ferrocarriles与Material Móvil y Construcciones合并，成为Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles。

• 1917

  Compañía Auxiliar de Ferrocarriles成立

  [1]Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrilesen.wikipedia.org

  CAF于3月4日正式成立，作为铁路车辆及相关设备的制造商和供应商。

• 1892

  La Maquinista Guipuzcoana成立

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  后续运营进入机械、锻造和铁路机车车辆制造。

• 1860

  Fábrica de Hierros San Martín成立

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  最终成为CAF前身的贝阿萨因工业运营成立，从事铁工和轧制。

一家具有垂直能力、面向国际的铁路设备集团，提供干线、高速和城市轨道交通应用的车辆、系统、部件和维护服务，并通过Solaris提供客车。

• 有轨电车和轻轨车辆

  Urbos

  CAF的Urbos系列涵盖低地板有轨电车和轻轨车辆，适用于城市网络。配置可适应不同的轨距、容量、气候和电力安排。该系列与西班牙、法国和多个国际城市的项目相关，并可结合储能或快速充电方法，用于接触网有限或无接触网的路线。

• 区域和通勤列车

  Civity

  Civity是电动和其他动车组的模块化系列，适用于郊区、区域和城际服务。CAF已向荷兰和其他市场的运营商提供变体。该平台可配置不同的电力系统、内部布局、无障碍要求和运营环境，包括使用欧洲列车控制系统设备的网络。

• 超高速列车 · 2011

  Oaris

  Oaris是CAF的超高速列车系列，开发用于最高约350公里/小时的速度。它代表了公司将其高速产品组合扩展到传统和可变轨距城际产品之外的尝试。CAF继续将该平台作为高速和超高速应用的选项。

• 铁路部件和系统

  可变轨距系统

  CAF制造可变轨距车轴和相关转向架解决方案，允许兼容列车在不同轨距的铁路网络之间移动。这项技术对伊比利亚铁路环境尤为重要，因为高速和传统网络历史上使用不同的轨距。

• 客车 · 2018

  Solaris客车平台

  通过Solaris Bus & Coach，CAF集团供应城市和城际客车，包括低排放和电动解决方案。此次收购将CAF从铁路车辆专家扩展为多种公共交通和城市出行形式的供应商。

• 2021

  CAF信号公司铁路基础设施卡特尔罚款

  西班牙竞争主管机构因CAF信号公司与其他国际公司参与涉及西班牙铁路基础设施招标的卡特尔而对其处以170万欧元罚款。

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• 2022

  收购阿尔斯通剥离的铁路资产并购

  背景

  欧洲竞争当局要求阿尔斯通在收购庞巴迪运输后剥离某些资产。

  采取的行动

  CAF收购了Talent 3平台、Reichshoffen工厂和Coradia Polyvalent平台。

  后续影响

  CAF在法国增加了制造能力，并扩大了其列车平台组合。

  来源

• 2019

  收购Euromaint并购

  背景

  CAF寻求在铁路车队维护方面获得更大的国际规模。

  采取的行动

  CAF宣布收购瑞典维护公司Euromaint。

  后续影响

  该交易扩大了CAF在欧洲的维护存在和服务能力。

  Reported acquisition consideration. approximately €80 million (2019)

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• 2018

  收购Solaris Bus & Coach并购

  背景

  CAF希望将其出行产品扩展到铁路机车车辆之外。

  采取的行动

  CAF收购了波兰客车制造商Solaris Bus & Coach。

  后续影响

  集团在铁路运营之外获得了重要的客车和城市出行业务。

  来源

• 1969

  创建内部研发部门战略

  背景

  CAF寻求加强其技术能力，减少对外部开发的铁路技术的依赖。

  采取的行动

  公司建立了专门的研发部门。

  后续影响

  此举支持了后来在高速列车、可变轨距系统、城市车辆和储能技术方面的工作。

  来源

1. 1Construcciones y Auxiliar de Ferrocarrilesen.wikipedia.org