康威货运

康威货运是北美一家主要的零担运输（LTL）品牌，总部位于密歇根州安娜堡。它是康威公司（Con-way, Inc.）最大的运营部门，该公司由与联合货运公司（Consolidated Freightways）相关的业务创建。该承运商为制造业、工业和零售客户提供定时的、确定日期的货运运输，而不是为单一托运人运输整卡车货物。 该业务始于1983年5月，当时联合货运公司在美国西部推出了康威西部快递（Con-way Western Express）。一个月后，它在中西部推出了康威中部快递（Con-way Central Express）。这些初始运营旨在联合货运公司未积极销售的市场中提供非工会的区域和短途零担服务。最初的西部和中部运营以230名员工和334辆卡车、牵引车和拖车开始，首日处理了113批货物。其他区域承运商，包括康威南部快递和康威东部快递，也构成了同一扩张战略的一部分。 康威货运的运营模式依赖于货运服务中心。来自多个客户的货物在始发中心收集、整合，通过干线网络运输，在目的中心分拣，并在当地交付。这种模式使承运商能够处理对于包裹网络来说太大或太复杂但不需要整辆拖车的货物。典型的零担货物重量约为150至25,000磅；公司报告2008年的平均货物重量为1,190磅。 区域公司逐步整合。2007年，康威货运将四个区域网络整合为一个统一的运营网络。随后，它进行了网络重新设计，旨在改善服务，同时保持公司的覆盖范围。在其成熟规模下，该部门拥有超过365个运营地点，约16,000个装卸门，以及约32,750辆牵引车和拖车的联合车队。它雇佣了大约16,600名员工，并在2009年报告收入超过26亿美元。 安全和专业驾驶是品牌运营文化的显著元素。康威货运定期参加全国卡车驾驶锦标赛，驾驶员在保持无事故记录后参加书面知识、车辆检查和驾驶技能测试。公司派出了92名驾驶员参加2010年的比赛，其驾驶员在2009年和2010年赢得了总冠军称号。其他公司驾驶员也取得了部门级的成功，包括2016年和2017年的双胞胎组全国冠军。 2015年9月9日，XPO公司完成了对康威公司的收购，交易价值约35亿美元。因此，康威货运成为XPO运输业务的一部分。XPO后来于2016年将前康威整车运输业务出售给TFI国际，但该交易涉及的是另一个部门，而不是核心的零担业务。到2017年5月，XPO报告称康威品牌已被XPO品牌取代。康威货运的名称因此退役，尽管收购的零担业务继续在XPO内部运营。

康威货运的起源可以追溯到联合货运公司，这是一家总部位于俄勒冈州波特兰的承运商，试图通过非工会的区域运营来扩大零担覆盖范围。1983年5月，联合货运公司在西部三个州推出了康威西部快递，拥有11个服务中心。一个月后，康威中部快递开始在七个中西部州运营，拥有11个地点。两家承运商开业时共有230名员工和334辆卡车、牵引车和拖车，首日处理了113批货物。 区域模式旨在补充而非直接复制联合货运公司已建立的业务。康威在其母公司未积极销售的市场中创建了短途和区域零担能力。康威南部快递和康威东部快递被添加到区域结构中，使业务在美国其他地区也有存在。区域承运商通过取货和送货终端、干线路线和目的地服务中心网络为商业客户运输货物。 零担运输与整车运输不同，因为拖车承载来自多个托运人的货物。康威货运在本地客户地点收集货物，在始发服务中心整合，通过网络转移货物，并在目的地中心分拣以进行最终交付。这种结构支持通常对于包裹服务来说太大但小于整车的货物。公司提供区域、跨区域和横贯大陆的服务，并强调为制造、工业和零售客户提供定时、确定日期的交付。 四个区域运营最终统一在康威货运品牌下。在2007年整合为统一网络后，公司进行了重大的网络重新设计工作。既定目标是改善服务，同时不减少客户可用的地理覆盖范围。在其成熟规模下，康威货运运营着超过365个地点，约16,000个装卸门，以及约32,750辆牵引车和拖车的车队。该部门雇佣了大约16,600名员工，是康威公司最大的部门。2009年，它报告收入超过26亿美元。 驾驶员技能和安全竞赛构成了公司公众形象的另一部分。康威货运在全国卡车驾驶锦标赛中保持着强大的存在。驾驶员必须保持无事故记录才能有资格参加州和全国比赛，这些比赛测试书面知识、出发前检查能力和实际驾驶技能。戴尔·邓肯在2009年赢得了总冠军称号，随后卡尔·克里茨在2010年赢得。公司派出了创纪录的92名驾驶员参加2010年全国赛事。克里斯·波伊纳后来在2016年和2017年再次赢得了双胞胎组全国冠军。 2015年9月9日，XPO公司以约35亿美元收购了康威公司，发生了重大的所有权变更。此次收购将康威货运以及其他康威业务置于XPO控制之下。2016年10月，XPO以5.58亿美元现金将前康威整车运输部门出售给TFI国际。该出售涉及整车运输业务，并不代表处置与康威货运相关的主要零担业务。到2017年5月，XPO表示已完成康威运营的品牌重塑。康威货运的名称退役，业务继续以XPO品牌运营。

• 2017

  康威名称退役

  [1]Con-way Freighten.wikipedia.org

  XPO完成了康威运营的品牌重塑，结束了康威货运品牌身份。

• 2015

  被XPO收购

  [1]Con-way Freighten.wikipedia.org

  XPO完成了对康威公司（包括康威货运）的收购。

• 2009

  收入超过26亿美元

  [1]Con-way Freighten.wikipedia.org

  康威货运报告当年收入超过26亿美元。

• 2007

  区域网络整合

  [1]Con-way Freighten.wikipedia.org

  四个区域组成公司被整合为一个统一的康威货运网络，随后进行了网络重新设计计划。

• 1983

  康威西部快递和康威中部快递推出

  [1]Con-way Freighten.wikipedia.org

  联合货运公司于5月推出西部快递，6月推出中部快递，开始了其非工会区域零担战略。

• 1983

  区域承运商结构扩展

  [1]Con-way Freighten.wikipedia.org

  康威南部快递和康威东部快递加入了西部和中部运营，作为区域扩张计划的一部分。

一家大型非工会零担承运商，定位围绕定时和确定日期的货运运输、广泛的服务中心覆盖、运营可靠性以及对商业和工业托运人的服务。

• 货运运输 · 1983

  零担运输

  康威货运的核心服务是在共享拖车中运输来自多个托运人的货物。货物在当地收集，在服务中心整合，通过干线网络运输，并从目的地中心交付。该服务面向商业、工业、制造和零售客户，其货物不需要整辆卡车。

• 零担运输 · 1983

  区域和跨区域货运

  公司的区域运营公司提供定时的短途和区域服务，而整合后的网络支持跨多个区域的运输。该结构旨在将覆盖范围扩展到联合货运公司未积极营销其服务的市场。

• 零担运输

  横贯大陆零担货运

  在区域网络整合后，康威货运通过其广泛的服务中心和干线网络提供横贯大陆的零担运输。该服务支持需要北美定时交付的托运人的确定日期运输。

• 2017

  退役康威品牌战略

  背景

  在XPO收购康威后，被收购的运输业务正在纳入XPO的运营和品牌结构。

  采取的行动

  XPO完成了康威运营在XPO品牌下的品牌重塑。

  后续影响

  康威货运不再作为独立品牌运营，尽管其零担活动继续在XPO内部进行。

  来源

• 2015

  将康威公司出售给XPO并购

  背景

  康威货运是康威公司最大的部门，该公司还包括其他运输业务。

  采取的行动

  XPO公司于2015年9月9日收购了康威公司，交易价值约35亿美元。

  后续影响

  康威货运成为XPO运输业务的一部分，康威品牌后来被XPO品牌取代。

  Transaction value. $3.5 billion (2015 acquisition)

  来源

• 2007

  整合区域零担网络战略

  背景

  康威货运由多个区域承运商发展而来，包括西部、中部、南部和东部快递。将它们作为统一网络运营有可能提供更一致的服务和更广泛的路线。

  采取的行动

  公司整合了区域运营，并在保持服务覆盖的同时进行了后续的网络重新设计计划。

  后续影响

  重新设计的网络成为康威货运大规模区域、跨区域和横贯大陆零担业务的运营基础。

  来源

1. 1Con-way Freighten.wikipedia.org