卡里斯·阿雷格里港公司
一家服务于巴西阿雷格里港的历史悠久的城市公交运营商，也是该国仍在运营的最古老的公共交通公司之一。
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概览
Companhia Carris Porto-Alegrense，通常简称为Carris，是一家与巴西南里奥格兰德州阿雷格里港市公交系统相关的公共交通品牌。该公司成立于1872年，其成立授权由佩德罗二世皇帝在位期间颁发，最初作为有轨电车运营商，当时该城市远小于现代的区域首府。公司最初使用马拉有轨电车，1908年引入电动有轨电车。电动有轨电车服务一直是Carris活动的重要组成部分，直到1970年最后一条线路退役。 Carris于1926年进入公交业务，反映了城市交通从轨道有轨电车向机动公交车的广泛转变。1928年，该公司被美国公用事业和交通集团Electric Bond & Share收购，并采用了今天所知的名称。1953年11月29日，控制权移交给阿雷格里港市政府，使Carris成为一家混合经济公共公司，市政府持有其几乎所有股份。在战后的大部分时间里，该运营商作为市政交通政策的核心工具和阿雷格里港服务质量的基准。 该公司尝试了多种城市交通形式。在20世纪60年代末，它运营了使用本地制造底盘、车身和电气设备的无轨电车。在20世纪70年代，它引入了阿雷格里港首批空调公交车，包括提供茶点、报纸等机上便利设施的特选服务。1974年，它建立了驾驶员培训学校，后来成为早期采用无障碍车辆的公司。1980年引入了统一票价，2007年引入了电子票务和生物柴油运营，随后公司开发了主题和社区导向的服务，包括旅游、社会、文化、宠物通道和深夜安全相关线路。 Carris通过1987年、2006年、2008年、2010年和2020年的大规模采购扩展和现代化了其车队。2020年交付的98辆Mascarello Gran Via Midi公交车被参考资料描述为公司约五十年来最大的一次采购。该运营商还与环形和跨城路线相关联，并在不同时期承载了阿雷格里港公交乘客的相当大份额。它获得了巴西国家公共交通协会1999年和2001年颁发的巴西最佳城市公交公司称号，赢得了联邦公共管理奖，并在阿雷格里港2005年Top of Mind调查的高效公共公司类别中排名第一。 尽管有这些制度记录，Carris面临日益增长的财务和运营压力。乘客量下降、票价昂贵、城市公交系统老化、车队年龄限制、融资困难和治理争议导致了持续赤字。公司报告2016年赤字7420万雷亚尔，2017年降至4300万雷亚尔，2018年降至1920万雷亚尔；2019年报告了自2012年以来的首次盈利。这些数字是历史性的，不应视为当前财务信息。 市政府在Nelson Marchezan Júnior及其继任者Sebastião Melo执政期间推行私有化。尽管Marchezan在2016年竞选期间曾拒绝私有化，但他后来公开支持研究私有化，并于2018年委托进行咨询审查。阿雷格里港市议会于2021年9月8日批准了私有化框架，期间发生了罢工、示威、请愿以及工会和民间社会组织的反对。参考资料将私有化描述为发生在2022年，但确切的法律和运营完成状态需要核实。因此，Carris后来的所有权、公司地位和路线责任尚不明确……
沿革
Carris于1872年在阿雷格里港成立，此前帝国政府于当年6月19日通过法令授权其成立。其首个交通服务使用骡马拉有轨电车。当时，阿雷格里港人口约34,000，仍是一个相对较小的省级城市。公司的早期发展反映了巴西有组织城市交通的出现，以及连接不断扩大的住宅和商业区的需求。 1908年，Carris启动了电动有轨电车服务。电动牵引在二十世纪上半叶的大部分时间里成为公司的主要技术，尽管机动车的兴起逐渐改变了城市交通的经济和组织。Carris于1926年开始运营公交车。两年后，美国公司Electric Bond & Share收购了该运营商，随后采用了Companhia Carris Porto-Alegrense的名称。 1953年11月29日，阿雷格里港市政府接管了公司。Carris成为一家混合经济公共公司，根据参考资料，市政府持有约99.9%的股份。市政控制赋予该运营商超越普通商业交通的角色：它可以用于保持社会重要线路的覆盖，引入新的运营实践，并支持更广泛的城市规划。 在20世纪60年代末，Carris运营了配备FNM底盘、Massari车身和Villares电气部件的无轨电车。剩余的电动有轨电车于1970年3月8日退役，此前在Teresópolis、Partenon和Glória线路上运营。同一十年期间，Carris在Bela Vista地区测试了高级或选择性空调公交服务，机上设施据报道包括女服务员、咖啡和报纸。1974年建立了驾驶员培训学校，促进了劳动力的专业化。 公司继续多元化运营并升级车队。1980年引入了统一票价。其最大早期采购之一发生在1987年，当时交付了50多辆配备Marcopolo和Thamco车身以及梅赛德斯-奔驰机械系统的单体公交车。2004年，Carris创建了穿越历史中心的旅游线路。2009年推出了面向学童和社会组织的社会线路，2010年推出了黑人领土线路。2011年，公司增加了友好宠物线路，面向经济弱势家庭的动物，以及C4安全歌谣运营，旨在支持深夜出行。2011年还开设了文献和记忆单元。 现代化通过2007年的电子票务和生物柴油运营、无障碍车辆和车队更新继续进行。采购包括2006年62辆Neobus Mega 2006公交车，2008年76辆，2010年82辆，包括铰接式、低入口和空调车型。2020年，98辆配备梅赛德斯-奔驰底盘的Mascarello Gran Via Midi公交车投入使用。Carris还是阿雷格里港第一家使用旨在改善残疾人无障碍通行车辆的运营商，最初通过液压升降机。 Carris获得了国家和地方认可。国家公共交通协会在1999年和2001年将其评为巴西最佳城市公交公司。它也是参考资料中唯一一家获得联邦政府国家公共管理奖的市政机构。2005年，它在阿雷格里港Top of Mind调查的高效公共公司类别中排名第一。 然而，公司经历了日益增长的财务压力。其报告的赤字为2016年7420万雷亚尔，2017年4300万雷亚尔，2018年1920万雷亚尔。Carris在2019年报告了自2012年以来的首次盈利。车队年龄规则带来了额外挑战：2019年，据报道83辆车达到适用年龄限制。市政府将公交车的允许使用寿命从十二年延长至十四年，而融资和采购延误推迟了更换。批准了近4100万雷亚尔的信贷授权用于购买87辆公交车，但更换过程被推迟，新车辆直到2020年8月才开始运营。 关于私有化的辩论在2016年市政选举后加剧。尽管Nelson Marchezan Júnior在竞选期间否认了私有化Carris的计划，但他后来支持私有化或线路竞争性承包，并于2018年委托进行咨询评估。Sebastião Melo在成为市长后继续该倡议。市议会于2021年9月8日批准了私有化框架，面对员工罢工、请愿以及工会和社区组织联盟的反对。支持者引用了累积亏损、系统过时、乘客量下降以及维持公司的成本。反对者认为市政管理被故意削弱或管理不善，Carris继续提供相对优质的服务，包括相对较新的公交车和高比例的空调车辆。 参考资料将私有化描述为发生在2022年。它没有提供足够的信息来确定Carris品牌随后的法律所有权、运营结构或当前状态。这些细节需要进一步核实。
- 2022
私有化据报道完成
[1]参考资料称Carris于2022年被私有化；交易后的确切结构需要核实。
- 2021
阿雷格里港市议会批准私有化
[1]市立法机构批准了出售资产并将线路运营转让或授予私营公司的框架。
- 2020
近期最大公交采购
[1]在延迟的车队更新过程后，98辆Mascarello Gran Via Midi公交车抵达。
- 2019
Carris报告盈利
[1]根据引用的参考资料，公司报告自2012年以来的首次盈利。
- 2011
社区和主题服务扩展
[1]推出友好宠物线路和C4安全歌谣运营，并开设文献和记忆单元。
- 2007
引入电子票务和生物柴油
[1]Carris现代化票务收集并开始运营使用生物柴油的公交车。
- 2004
历史中心旅游线路启动
[1]Carris增加一条服务于阿雷格里港历史中心的旅游线路。
- 1980
引入统一票价
[1]公司实施单一票价系统。
- 1970
有轨电车时代结束
[1]Carris于3月8日退役最后一批电动有轨电车。
- 1953
市政接管
[1]阿雷格里港市政府接管公司，并确立其市政混合经济所有权结构。
产品与定位
一家历史悠久的、与市政相关的城市交通运营商，定位围绕公共服务覆盖、运营可靠性、无障碍性、车队现代化以及保持市政对阿雷格里港公交网络的影响力。
公共交通 · 1926
常规城市公交服务
Carris在阿雷格里港运营定期城市公交服务，连接住宅、商业、机构和外围区域。该公司历史上构成了更广泛的市政交通系统的一部分，该系统还包括私营运营联盟。线路数量和乘客份额随时间变化，未经更新的市政数据不应视为当前数据。
旅游交通 · 2004
历史中心旅游线路
该主题线路于2004年推出，旨在服务阿雷格里港的历史中心，并将公共交通与城市的文化和游客基础设施联系起来。提供的材料未说明其当前运营时间表或私有化后是否仍活跃。
社会交通 · 2009
社会线路
社会线路创建于2009年，服务于学童和社会组织。它说明了Carris作为公共服务工具的使用，为那些可能无法通过纯商业路线规划充分满足交通需求的乘客和机构提供服务。
主题交通 · 2010
黑人领土线路
黑人领土线路于2010年推出，是一项与黑人历史和阿雷格里港重要地点相关的文化主题服务。可用来源材料未描述其当前路线、频率或持续运营情况。
专业交通 · 2011
友好宠物线路
友好宠物线路是为经济资源有限的家庭的动物创建的。它代表了Carris将公共交通适应特定社会福祉需求，而不是将网络限制在传统乘客旅程上的努力。
深夜交通 · 2011
C4安全歌谣运营
安全歌谣运营于2011年推出，与C4路线相关，支持参加晚间娱乐和社交活动的人们的深夜出行。提供的材料未确定该倡议是否以原始形式继续。
无障碍交通
无障碍公交车队
Carris被确定为阿雷格里港第一家使用适应改善残疾人无障碍通行车辆的运营商，最初通过液压升降机。后来的车队投资还包括低入口公交车和空调车辆，但当前车队组成未由提供的来源确定。
争议事件
品牌决策
2021
市政私有化决定战略背景
市政府引用了持续亏损、乘客量下降、高票价、车队和系统问题以及大量未来投资需求。反对者部分将危机归因于管理决策，并认为Carris应保持公共运营商。
采取的行动
阿雷格里港市议会批准了一项广泛授权，允许市政府出售资产、转让或授予线路运营、改变公司结构，并可能清算或解散公司。
后续影响
员工和社区组织组织了罢工、请愿和广泛的防御联盟。参考资料报道2022年私有化，但最终所有权和运营结构需要独立确认。
Reported 2016 operating deficit. R$74.2 million deficit in 2016; R$43 million in 2017; R$19.2 million in 2018 (2016-2018)
2019
延迟的车队更新计划换代背景
大量Carris公交车达到允许的运营年龄限制，而公司在获得更换融资方面面临困难。
采取的行动
市政府延长了公交车的允许使用寿命，并批准了约4100万雷亚尔的信贷用于计划购买87辆车。
后续影响
采购被推迟，据报道新公交车于2020年8月开始运营，而不是市政当局宣布的早期时间表。
Credit authorization for bus purchases. Approximately R$41 million authorized (2019)
2007
采用电子票价和生物柴油战略背景
Carris需要现代化票务收集，并使其车辆运营适应不断变化的环境和技术期望。
采取的行动
公司引入了电子票务，并开始运营使用生物柴油的公交车。
后续影响
这些措施标志着向数字化和更环保的公交运营转变，但提供的材料未量化其长期影响。
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