国际卧铺车公司
一家比利时创立的法国铁路服务公司，历史上与国际卧铺车、餐车、豪华列车及东方快车相关联。
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概览
国际卧铺车公司（CIWL），通常称为Wagons-Lits，是一家由Georges Nagelmackers于1872年创立的比利时创立的铁路服务公司。受到他在美国遇到的普尔曼卧铺列车的启发，Nagelmackers寻求建立一个舒适、国际连接的欧洲卧铺和餐车网络。该公司的定位是将长途铁路旅行与酒店式款待相结合，当时跨境旅行缓慢、体力消耗大且常常不舒适。 CIWL通常不运营自己的机车。相反，其卧铺和餐车附挂于由所经国家铁路公司牵引的列车上。在某些情况下，它组织完整的豪华服务；在其他情况下，它提供单独的车厢、乘务人员、餐饮和乘客服务。这种运营模式使公司能够跨越多个铁路系统和边界创建国际路线。 该公司尤其以1883年开通的东方快车而闻名，该列车将西欧与君士坦丁堡（后来的伊斯坦布尔）连接起来。其他著名服务包括连接巴黎与北欧和东欧的北方快车、连接巴黎与里斯本的南方快车、西伯利亚和满洲服务、伦敦与巴黎之间的夜间渡轮，以及多种普尔曼和区域豪华列车。其蓝金相间的涂装、双狮“WL”标志、精心布置的内饰以及由René Lalique、René Prou和A. M. Cassandre等艺术家委托创作的广告，帮助公司成为精致国际旅行的象征。 CIWL还扩展到铁路车厢之外。1894年成立的酒店子公司运营着包括伊斯坦布尔佩拉宫以及法国、比利时和中国的酒店。更广泛的集团后来发展了旅行社、餐饮、汽车和酒店业务。1927年，在Thomas Cook遭遇财务困难后，CIWL收购了该公司，尽管CIWL随后在其管理中扮演了次要角色。该公司还在二十世纪初获得批准在印度主要城市运营出租车服务。 第一次世界大战中断了CIWL的网络，其车厢被征用用于军事目的，而Mitropa等竞争组织在德国和奥匈帝国出现。公司在两次世界大战期间恢复了其在中欧网络的大部分，但政治动荡、德奥合并、第二次世界大战、战后国有化和共产主义扩张逐渐减少了其进入中欧和东欧市场的机会。其车队在1931年据报道达到2268辆的峰值，此后旅行模式的变化和大众航空运输的兴起对豪华铁路模式施加了越来越大的压力。 CIWL的铁路运营在战后进一步衰退。1967年，公司更名为Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme，反映了其更广泛的旅游和旅行活动。从1971年起，其大部分老化的机车车辆被出售或租赁给欧洲国家铁路，而Trans Euro Night池则管理许多卧铺车直至1995年。随着铁路现代化和高速服务减少了夜间列车的商业作用，原有的长途豪华网络基本消失。 1991年，Wagons-Lits成为Accor酒店和休闲集团的一部分。其旅行业务后来与Carlson Travel Network合并，于1997年成立Carlson Wagonlit Travel；Accor于2006年出售了其在该公司的股份。2010年，铁路餐饮业务从Accor转移到Newrest Group International，并更名为Newrest Wagons-Lits。公司的历史商标、版权和档案图像于1996年转移到Wagons-Lits Diffusion。如今，Wagons-Lits的名称主要通过铁路餐饮和服务活动、历史机车车辆的所有权或保存，以及欧洲豪华铁路旅行的商业和文化遗产而存续。
沿革
乔治·纳格尔梅克斯在1867年至1868年在美国旅行并观察到乔治·普尔曼的卧铺系统后，产生了创建CIWL的想法。他认为欧洲铁路可以支持类似的服务，但需要适应欧洲众多国家铁路系统的国际网络。1872年，他创立了Compagnie Internationale des Wagons-Lits。1893年，名称扩展为Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens。 CIWL的主要创新不是机车运营，而是组织跨国界的优质乘客住宿。其车厢由国有铁路机车牵引，并附挂于定期服务，使CIWL能够连接欧洲主要城市而无需拥有完整的铁路基础设施。公司提供卧铺车、餐车、车上工作人员、餐饮服务、预订以及国际旅行所需的运营协调。到1880年代，它已成为高级政治和皇室旅行者的重要服务提供商，其双狮“WL”标志广为人知。 1883年推出的东方快车成为公司最著名的服务。它引入了一种新型的长途欧洲旅行方式，乘客可以在穿越多个国家时睡觉和用餐。CIWL随后开发或运营了大量服务，包括北方快车、南方快车、西伯利亚和满洲连接、蓝色列车、夜间渡轮以及各种普尔曼服务。其业务范围扩展到欧洲以外的俄罗斯、中国、满洲、中东、北非和埃及。 公司通过1894年成立的Compagnie Internationale des Grands Hotels实现多元化，进入酒店业。其物业包括波尔多和马赛的Hôtel Terminus、伊斯坦布尔的佩拉宫、奥斯坦德的Hôtel de la Plage以及北京的Grand Hôtel des Wagons-Lits。它还进入旅行和相关出行服务，包括1909年在印度获准运营的出租车业务，以及后来的旅行社和餐饮活动。 第一次世界大战严重中断了网络。CIWL车厢被征用用于军事目的，而Mitropa在德国和奥匈帝国成立，以取代或竞争公司的服务和资产。战后，CIWL恢复了在奥地利、波兰和捷克斯洛伐克的路线，但与德国Reichsbahn和Mitropa的分歧使恢复其前中欧网络变得复杂。1925年的协议划分了CIWL和Mitropa的运营范围。 两次世界大战期间是CIWL的商业和艺术高峰。公司引入了独特的蓝金视觉标识，在巴黎开设了Travel Palace，并从1926年起采用更现代的金属车身客车。1931年，其车队据报道达到2268辆。内饰和宣传材料与著名设计师和艺术家相关，包括René Lalique、René Prou和A. M. Cassandre。公司的形象代表了国际化奢华、现代性和精心策划的铁路款待。 随后政治和技术变革削弱了业务。1938年的德奥合并将奥地利市场转移给Mitropa，第二次世界大战再次中断了国际服务。1945年后，国有化和共产主义扩张移除了CIWL在前中欧和东欧的大部分网络。私家车、商业航空和更快日间铁路服务的增长进一步削弱了经典豪华卧铺的经济性。 CIWL通过强调旅游、酒店、旅行社和餐饮来应对。1967年，它更名为Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme。从1971年起，它将其大部分机车车辆出售或租赁给国家铁路公司，包括SNCF、FS、SBB、DB、ÖBB、NMBS/SNCB、NS、DSB和Renfe。Trans Euro Night池管理许多CIWL和Mitropa继承者的车厢直至1995年。 Accor于1991年收购了Wagons-Lits。该集团当时的业务包括酒店品牌、餐饮、汽车租赁、高速公路服务和旅行运营。1996年，历史商标、版权和档案照片转移到Wagons-Lits Diffusion。1997年，欧洲旅行业务部门与Carlson Travel Network合并，创建了Carlson Wagonlit Travel；Accor于2006年出售了其50%的股份。2010年，铁路餐饮转移到Newrest，此后以Newrest Wagons-Lits运营。 历史品牌仍然与铁路餐饮、保存和租赁的卧铺车以及东方快车的文化遗产相关联。原始的东方快车夜间服务在2009年进行了最后一次运行，因为高速铁路和乘客需求的变化使该路线在商业上过时。CIWL的历史还与1918年与德国签署停战协定的贡比涅车厢有关，该物体在第二次世界大战期间被摧毁，贡比涅纪念馆用同一生产订单的另一节车厢代表。
- 2018
历史车厢进入东方快车修复项目
[1]雅高开始修复前Nostalgie Istanbul Orient Express的17节车厢。
- 2010
铁路餐饮转移到Newrest
[1]Wagons-Lits铁路餐饮业务从雅高转移到Newrest Group International，并采用Newrest Wagons-Lits名称。
- 2009
东方快车夜间服务结束
[1]使用东方快车名称的剩余定期夜间服务在斯特拉斯堡和维也纳之间进行了最后一次运行。
- 1997
Carlson Wagonlit Travel成立
[1]欧洲Wagonlit Travel业务与Carlson Travel Network平等合并。
- 1996
历史知识产权转移到Wagons-Lits Diffusion
[1]历史商标、版权和档案照片转移到巴黎的Wagons-Lits Diffusion。
- 1991
被雅高收购
[1]Wagons-Lits成为法国酒店和休闲集团雅高的一部分。
- 1971
机车车辆开始离开公司直接控制
[1]CIWL将其大部分机车车辆出售或租赁给欧洲国家铁路，而Trans Euro Night池管理许多卧铺车。
- 1967
公司采用以旅游为重点的名称
[1]随着活动扩展到铁路运营之外，公司更名为Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme。
- 1931
车队达到报告峰值
[1]在豪华铁路旅行的两次世界大战期间高峰，CIWL车队据报道达到2268辆。
- 1925
与Mitropa达成协议
[1]CIWL和Mitropa同意在几条德国和中欧国际路线上划分运营范围。
产品与定位
豪华、国际铁路款待和车上旅行服务
国际豪华卧铺和餐车列车 · 1883
东方快车
CIWL最著名的服务始于1883年，连接西欧与君士坦丁堡（后来的伊斯坦布尔）。它成为国际卧铺旅行的典型例子，结合了过夜住宿、餐饮和跨境铁路协调。随着欧洲铁路现代化和高速列车扩展，定期服务衰退；剩余的斯特拉斯堡-维也纳夜间服务于2009年结束。该名称继续支持遗产、旅游和款待项目。
国际豪华快车 · 1884
北方快车
北方快车连接巴黎与北欧和东欧的目的地，包括圣彼得堡和后来的里加，途经德国和波兰。它代表了CIWL在多个国家铁路网络上创建优质直达服务的努力。其路线和运营安排随着政治边界、铁路公司和乘客需求的变化而改变。
国际豪华快车 · 1887
南方快车
南方快车自1887年起连接巴黎与里斯本，并构成从北欧和东欧到葡萄牙的更广泛直达旅程的一部分。在里斯本，乘客可以继续乘坐跨大西洋轮船。该服务说明了CIWL在将铁路旅行与长途国际行程整合中的作用。
直达卧铺服务 · 1936
夜间渡轮
夜间渡轮通过英吉利海峡的过夜火车渡轮连接伦敦维多利亚站和巴黎北站。CIWL从1936年至1976年运营该服务，使用专为英国较小装载限界设计的车厢。英国铁路于1977年接管，服务于1980年结束，早于欧洲之星。
国际长途卧铺服务
西伯利亚和满洲服务
CIWL参与了跨越俄罗斯并前往符拉迪沃斯托克、北京和满洲的长途服务。西伯利亚运营在第一次世界大战中断之前获得俄罗斯帝国当局的许可。这些服务将公司的豪华铁路概念扩展到西欧以外，并展示了其协调超长距离旅程的能力。
铁路餐饮和车上款待 · 2010
Wagons-Lits铁路餐饮
现代继任活动侧重于餐饮和乘客服务功能，而不是运营大陆范围的豪华列车车队。运营于2010年转移到Newrest，并与奥地利和意大利的夜间列车以及法国、意大利、葡萄牙和欧洲之星服务的日间列车上的餐食或餐饮服务相关联。一些历史卧铺车仍与CIWL相关，并通过相关的铁路服务安排进行维护或租赁。
营销活动
- 2018东方快车遗产修复项目
France · International tourism
雅高开始修复前Nostalgie Istanbul Orient Express的17节历史CIWL车厢，用于拟议的东方快车款待和旅游概念。
结果. 该项目重新引起了围绕历史Wagons-Lits和东方快车身份的商业关注。
- 1925豪华铁路海报计划
Europe
CIWL通过独特的两次世界大战期间广告计划推广其服务，包括A. M. Cassandre和其他艺术家的海报。这些图像将国际铁路旅行呈现为现代、优雅和国际化。
结果. 该活动风格帮助确立了蓝金Wagons-Lits身份，并在交通和海报设计中仍然具有影响力。
品牌决策
2010
将铁路餐饮转移到Newrest并购背景
雅高在重组其更广泛组合的同时保留了铁路服务的利益。
采取的行动
铁路餐饮运营转移到Newrest Group International，并开始以Newrest Wagons-Lits运营。
后续影响
Wagons-Lits名称在Newrest下继续活跃于铁路餐饮和车上服务市场。
1997
创建Carlson Wagonlit Travel并购背景
Wagons-Lits和Carlson Travel Network各自运营着大量的商务旅行和休闲零售业务。
采取的行动
他们的欧洲和美国旅行业务平等合并为Carlson Wagonlit Travel。
后续影响
旅行社业务成为一个独立的合资企业，与公司持续的铁路服务利益分开。
1991
加入雅高并购背景
Wagons-Lits已发展成为一个多元化的旅行、酒店、餐饮和铁路服务集团，而不是纯粹的国际列车运营商。
采取的行动
雅高收购了该公司并将其纳入其酒店和休闲组合。
后续影响
几家酒店、旅行、餐饮和出行业务在雅高集团内管理，而铁路服务遗产继续单独存在。
1971
退出对其大部分卧铺车队的直接控制战略背景
随着传统国际卧铺的经济性恶化，CIWL的机车车辆变得越来越老旧且更新成本高昂。
采取的行动
公司将客车出售或租赁给欧洲国家铁路运营商，而许多车辆进入Trans Euro Night池。
后续影响
铁路运营商和联合国际安排承担了管理剩余夜间车队的更大角色。
1967
重新定位为旅游和更广泛的旅行服务战略背景
经典卧铺业务受到战后交通变化、国家铁路政策、汽车和航空旅行的压力。
采取的行动
CIWL更名为Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du Tourisme。
后续影响
新身份承认了酒店、旅行社、餐饮和旅游相关活动日益增长的重要性。
1893
围绕欧洲快车服务扩展公司身份战略背景
CIWL正在发展一个超越单独卧铺车并包括国际协调快车的网络。
采取的行动
公司采用了更长的名称Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens。
后续影响
该名称反映了公司在十九世纪末和二十世纪初豪华跨境快车旅行中的核心作用。
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