国际航空导航公司

国际航空导航公司，通常简称为CIDNA，是一家先锋的法罗合资航空公司，在欧洲商业航空的初创时期运营。该公司于1920年1月1日以“Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne”之名成立，通常缩写为CFRNA。其创立将法国的航空利益与罗马尼亚联系起来，并在长途客运飞行仍在发展、商业网络刚刚开始形成的时代建立了定期航空运输业务。 该航空公司使用法国制造的Potez飞机，运输多种类型的交通：乘客、航空邮件和货物。其主要国际航线连接巴黎和布加勒斯特，途经斯特拉斯堡、布拉格、维也纳和布达佩斯。这条走廊使该公司成为西欧和东欧之间重要的早期桥梁。该航线被认为是航空史上第一条运营的洲际航线，反映了该公司将长途国际航空旅行从实验性活动转变为定期运输服务的角色。 CFRNA还参与了几个著名的早期航空里程碑。1923年，它运营了据称是第一次国际客运夜间航班，连接贝尔格莱德和布加勒斯特。该服务展示了该航空公司将定期运营扩展到白天飞行之外的意愿，这是提高国际航空旅行实用性和连续性的重要一步。 1925年1月1日，公司更名为“Compagnie internationale de navigation aérienne”，即CIDNA。新名称更强调其国际范围，而非最初的法罗身份。在CIDNA名下，该航空公司扩大了在罗马尼亚的业务。1925年，它开通了布加勒斯特和加拉茨之间的第一条罗马尼亚国内航线。从1926年6月24日起，该服务延伸至雅西、基希讷乌和伯尔齐，在罗马尼亚境内及周边创建了更广泛的网络，同时保持了公司的欧洲导向。 罗马尼亚方面的运营在1930年经历了进一步的制度变革，当时采用了LARES的名称，即“Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat”的缩写，意为“国家运营的罗马尼亚航空公司”。这标志着罗马尼亚航空业务组织的转变，并降低了原始CFRNA/CIDNA结构在该市场中的突出地位。 CIDNA最终在法国商业航空整合期间作为独立公司消失。1933年10月7日，它成为组成法国航空的公司之一。因此，其运营和历史意义属于法国航空之前的欧洲航空公司发展时代。尽管该品牌按现代公司标准是短暂的，但其定期的巴黎-布加勒斯特网络、早期的国际夜间运营以及在开通罗马尼亚国内服务中的作用，使其成为有组织的国际航空运输的重要先驱。

后来成为CIDNA的航空公司于1920年1月1日以Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne（缩写CFRNA）成立。这是一家法罗合资企业，创建于欧洲商业航空的第一个主要时期。当时，飞机开始从军事和实验角色转向定期民用运输，但国际航空网络仍然有限且运营困难。CFRNA的目的是在法国和罗马尼亚之间建立定期航空联系，同时服务于中欧中间点。 该公司运营法国制造的Potez飞机，运输乘客、邮件和货物。其主要航线从巴黎经斯特拉斯堡、布拉格、维也纳和布达佩斯到布加勒斯特。这条航线连接了几个国家航空市场，跨越了欧洲的大部分地区，使其被公认为航空史上第一条运营的洲际航线。该航空公司的意义不仅限于覆盖的距离：它帮助确立了这样一个观念，即多国航空走廊可以作为定期商业服务运营，而不是一系列孤立的航班。 CFRNA还为延长运营时间做出了贡献。1923年，它运营了贝尔格莱德和布加勒斯特之间的夜间客运航班。该航班被描述为第一次国际客运夜间航班。此类运营是重要的技术和商业发展，因为夜间飞行可以减少旅行时间，并使航空旅行更符合定期运输时间表。 1925年1月1日，公司采用了Compagnie internationale de navigation aérienne（CIDNA）的名称。更名反映了其更广泛的国际身份，并将该公司与其原始名称中更具体的法罗措辞区分开来。CIDNA保留了其跨境欧洲角色，同时扩大了在罗马尼亚的业务。1925年，它开通了从布加勒斯特到加拉茨的国内航线，被认为是罗马尼亚第一条国内航空航线。从1926年6月24日起，该服务延伸至雅西、基希讷乌和伯尔齐，使该公司拥有更大的罗马尼亚网络，并改善了首都与东部目的地之间的联系。 该业务的罗马尼亚部分在1930年改变了地位，当时采用了LARES的名称，源自Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat，即国家运营的罗马尼亚航空公司。这次重组是罗马尼亚航空业不断变化的制度格局的一部分，标志着国家运营的罗马尼亚航空活动与早期CFRNA/CIDNA身份之间的区别。 CIDNA在1930年代初仍然是法国商业航空公司整合的一部分。1933年10月7日，它成为组建法国航空的公司之一。该交易结束了CIDNA作为独立航空公司的存在，而其航线、经验和历史作用成为更大的法国国家航空公司故事的一部分。因此，该公司目前没有运营、所有权或独立的公司存在。其持久的重要性在于其开创性的定期国际网络、在商业服务中使用法国飞机、运输乘客、邮政和货物交通，以及对夜间飞行和罗马尼亚国内航空的早期贡献。

• 1933

  并入法国航空

  [1]CFRNAen.wikipedia.org

  10月7日，CIDNA成为法国航空的组成公司之一。

• 1930

  罗马尼亚分支成为LARES

  [1]CFRNAen.wikipedia.org

  罗马尼亚分支采用国家运营的航空公司名称LARES。

• 1926

  扩展到罗马尼亚东部目的地

  [1]CFRNAen.wikipedia.org

  从6月24日起，罗马尼亚服务延伸至雅西、基希讷乌和伯尔齐。

• 1925

  更名为CIDNA

  [1]CFRNAen.wikipedia.org

  1月1日，CFRNA成为Compagnie internationale de navigation aérienne，简称CIDNA。

• 1925

  第一条罗马尼亚国内航线

  [1]CFRNAen.wikipedia.org

  CIDNA开通了布加勒斯特-加拉茨航线，据称是罗马尼亚第一条国内航空服务。

• 1923

  第一次国际客运夜间航班

  [1]CFRNAen.wikipedia.org

  该公司运营贝尔格莱德和布加勒斯特之间的夜间客运服务。

• 1920

  CFRNA成立

  [1]CFRNAen.wikipedia.org

  Compagnie franco-roumaine de navigation aérienne于1月1日作为法罗合资航空公司成立。

一家连接法国、中欧和罗马尼亚的先锋定期欧洲航空公司，其服务主张围绕国际客运、航空邮件、货运和早期网络扩展。

• 客运航空公司 · 1920

  国际客运服务

  CIDNA的核心客运产品是巴黎和布加勒斯特之间的定期国际航空旅行，中途停留斯特拉斯堡、布拉格、维也纳和布达佩斯。该航线连接了西欧、中欧和东欧，代表了最早持续运营的洲际航空公司运营之一。

• 邮政航空 · 1920

  航空邮件运输

  该航空公司在其欧洲网络上与乘客和货物一起运输邮件。航空邮件是早期商业航空的核心组成部分，因为它为飞机提供了宝贵的定期用途，而乘客需求仍在发展。

• 航空货运 · 1920

  航空货物运输

  CIDNA作为其定期航空服务的一部分运输货物。货运活动补充了客运和邮政运营，并帮助该航空公司成为更广泛的航空运输提供商，而不仅仅是客运承运人。

• 国内客运航空公司 · 1925

  罗马尼亚国内网络

  从1925年的布加勒斯特-加拉茨开始，CIDNA发展了罗马尼亚国内服务，后来延伸至雅西、基希讷乌和伯尔齐。这些航线将布加勒斯特与罗马尼亚网络东部的重要目的地连接起来。

• 1933

  加入法国航空的组建并购

  背景

  法国商业航空在1930年代初整合为更大的国家航空公司结构。

  采取的行动

  1933年10月7日，CIDNA成为法国航空的组成公司之一。

  后续影响

  CIDNA不再作为独立航空公司存在，其历史成为法国航空前史的一部分。

  来源

• 1925

  采用CIDNA名称战略

  背景

  随着航空公司发展出更明确的国际身份，最初的法罗公司名称被替换。

  采取的行动

  公司于1925年1月1日将其名称从CFRNA改为Compagnie internationale de navigation aérienne，缩写为CIDNA。

  后续影响

  CIDNA身份在公司后期国际和罗马尼亚网络扩展期间使用。

  来源

• 1925

  开通布加勒斯特-加拉茨航线新品

  背景

  在运营国际欧洲走廊后，该航空公司扩大了其在罗马尼亚的国内业务。

  采取的行动

  CIDNA开通了布加勒斯特和加拉茨之间的定期服务。

  后续影响

  该航线后来从1926年6月24日起延伸至雅西、基希讷乌和伯尔齐。

  来源

1. 1CFRNAen.wikipedia.org