爱尔兰灯塔专员
负责爱尔兰岛周边海上助航设施的通用灯塔管理机构。
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概览
爱尔兰灯塔专员（通常称为Irish Lights或CIL）是爱尔兰共和国、北爱尔兰及周边沿海水域和岛屿的通用灯塔管理机构。其职责是通过提供、维护和监控灯塔、信标、浮标和电子助航设备网络，帮助船舶安全航行。它还监督由地方灯塔当局、郡议会和港口当局提供的沿海灯标和导航标志，为爱尔兰岛提供协调一致的海上导航系统。 该组织是一个跨境机构，总部位于都柏林郡的Dún Laoghaire。尽管其职责跨越具有不同宪政安排的司法管辖区，其运营范围在地理上由爱尔兰岛及其邻近海域界定。它与其他通用灯塔管理机构（包括负责英格兰、威尔士、苏格兰和马恩岛的机构）合作。整个系统通过使用爱尔兰和英国港口及水域的船舶支付的灯塔税来资助。这些税款存入通用灯塔基金，由英国交通大臣管理，并在三个通用灯塔管理机构之间分配。 该机构源于更古老的沿海警示形式。几个世纪以来，爱尔兰周围一直使用信号火和灯塔，Hook Head与该国最古老的持续维护的灯光之一有关。在建立国家机构之前，个别灯塔的责任曾经过多个政府和港口机构。1810年《灯塔（爱尔兰）法》将爱尔兰岛灯塔的责任移交给都柏林港保护与改善公司。1867年《都柏林港法》随后设立了爱尔兰灯塔专员作为通用灯塔管理机构，而重组后的都柏林港机构保留了更狭窄的港口角色。1810年和1867年的立法（在二十世纪经过调整）仍然是该组织法律基础的核心。 Irish Lights运营着一个庞大的物理和数字导航网络。参考资料确定了64座灯塔、20个信标和100多个浮标，以及100多个自动识别系统发射器和23个雷达信标。这些资产支持商业航运、渔业、客运、海上活动、应急服务和休闲导航。该组织的工作包括维护结构和灯器、管理浮标、操作电子系统、监控助航设备的可用性以及提供专业海事服务。 自动化和新技术改变了该组织的运营模式。早期几代灯塔船用于服务偏远站点和导航标志，但直升机和自动化装置减少了对大型船队的需求。Irish Lights现在运营一艘主要船只ILV Granuaile III。该船于2000年交付，具有动力定位能力，支持海上维护和其他专业操作。它以十六世纪爱尔兰航海家格蕾丝·奥马利命名，传统上被称为海盗女王。 Irish Lights还具有象征性和历史重要性。其旗帜使用围绕圣帕特里克十字臂排列的灯塔和灯船，而其船只根据在北爱尔兰还是爱尔兰共和国运营使用不同的海事旗。与1998年《耶稣受难日协议》相关的将职责转移给福伊尔、卡林福德和爱尔兰灯塔委员会的计划尚未实现。因此，爱尔兰灯塔专员继续在其现有法定框架下提供全岛范围的通用灯塔服务。
沿革
爱尔兰的沿海警示灯起源早于现代组织数个世纪。Hook Head传统上与五世纪僧侣Dubhán维护的信号火有关，宗教团体继续照料该灯直至十七世纪的动荡。1667年，查理二世重建了Hook Head灯，并授予Robert Reading维护或建造六座灯塔的权力。这些灯塔包括Hook Head、Howth Head的Baily灯塔、Howth沙洲、Old Head of Kinsale、Kinsale附近的Charlesfort以及Magee岛。 1704年，在安妮女王统治下，爱尔兰海岸灯塔的责任移交给税务专员。1786年《都柏林港法》设立了都柏林港保护与改善公司，这是进一步的制度发展。1810年《灯塔（爱尔兰）法》随后将所有爱尔兰海岸灯塔的责任置于都柏林港公司之下。灯塔管理在该框架内被称为爱尔兰灯塔委员会。 1867年《都柏林港法》重组了港口管理。前港口公司成为都柏林港和码头委员会，其责任集中在港口本身，而爱尔兰灯塔专员被设立为爱尔兰的通用灯塔管理机构。这一安排将一般沿海航行责任与都柏林港的管理分开。该机构的法定基础后来由1935年《爱尔兰灯塔专员（适应）令》调整，1810年和1867年的立法仍然是该组织法律基础的一部分。 专员们开发并运营了一个由灯塔站、灯船、浮标和其他导航标志组成的网络。其船队历史上包括Princess Alexandra、Tearaght、Moya、Ierne、Alexandra、Deirdre、Nabro、Isolda、Discovery II、Valonia、Granuaile、Ierne II、Atlanta、Granuaile II和Gray Seal等船只。这些船只支持偏远灯塔和浮动标志的维护。一艘Isolda在第二次世界大战期间被德国飞机击沉于Saltee群岛附近；另一艘同名船只后来服役，最终被卖给爱尔兰海军，更名为LÉ Setanta。Tearaght还与Kingstown救生艇灾难有关。 二十世纪后期，运营技术发生了重大变化。自动化减少了对永久配备人员的灯塔站的需求，而直升机和现代服务船使维护更加高效。Granuaile II从1970年服役至2000年，之后被ILV Granuaile III取代。Granuaile III在罗马尼亚的Galați建造，在荷兰的Damen船厂舾装，于2000年交付。其总吨位为2,625吨，长79.69米，配备一级动力定位系统。2003年，它参与了2002年7月在韦克斯福德郡Fethard附近沉没的渔船Pisces的打捞工作。 Irish Lights后来将其总部从都柏林迁至Dún Laoghaire的Harbour Road一座专门建造的设施。该机构仍然是服务于北爱尔兰和爱尔兰共和国的跨境机构。《耶稣受难日协议》设想将职责转移给福伊尔、卡林福德和爱尔兰灯塔委员会的可能性，但该转移尚未发生。因此，Irish Lights继续在其既定的法定结构下运营，同时现代化其助航网络。 当代组织将传统灯塔管理与电子导航基础设施相结合。其报告的网络包括64座灯塔、20个信标、100多个浮标、100多个自动识别系统发射器和23个雷达信标。资金与通过通用灯塔基金收取的灯塔税相关，该基金由英国交通大臣管理，并在三个通用灯塔管理机构之间分配。这种财务和制度安排反映了在爱尔兰和大不列颠周围水域提供共同海事安全服务的持续重要性。
- 2003
涉及Pisces的打捞行动
[1]ILV Granuaile III参与了2002年在韦克斯福德郡附近沉没的渔船Pisces的打捞工作。
- 2000
ILV Granuaile III投入使用
[1]当前的Granuaile号是一艘具有动力定位能力的灯塔和导航支持船，交付并取代了Granuaile II。
- 1935
法定适应令
[1]《爱尔兰灯塔专员（适应）令》修改了该组织的立法框架。
- 1867
爱尔兰灯塔专员成立
[1]1867年《都柏林港法》设立了爱尔兰灯塔专员作为通用灯塔管理机构，同时重组了都柏林港管理。
- 1810
全岛灯塔责任分配给都柏林港公司
[1]《灯塔（爱尔兰）法》将所有爱尔兰沿海灯塔的责任移交给都柏林港公司。
- 1786
都柏林港公司成立
[1]根据1786年《都柏林港法》设立了都柏林港保护与改善公司。
- 1704
灯塔移交给税务专员
[1]安妮女王将爱尔兰海岸灯塔的责任移交给税务专员。
- 1667
查理二世重建Hook Head并设立灯塔管理机构
[1]查理二世重建了Hook Head灯，并授予Robert Reading与六个爱尔兰灯塔站点相关的权力。
产品与定位
一个法定的跨境海事安全机构，专注于爱尔兰周边可靠的物理和电子助航设施。
海事安全基础设施
灯塔
Irish Lights运营和维护爱尔兰岛周围的主要沿海灯塔网络。这些固定灯光为商船、渔船、客运服务、海上作业者和休闲航海者提供视觉导航参考，同时保护重要的历史海事基础设施。
导航标志
信标和浮标
该组织管理用于标记航道、危险物、浅滩和海岸接近处的固定信标和浮动浮标。它们共同将导航系统扩展到灯塔站之外，帮助航海者在港口、河口和近海水域解读安全路线。
数字海事导航
电子助航设备
Irish Lights运营包括自动识别系统发射器和雷达信标在内的电子基础设施。这些系统通过广播或反射可由配备适当设备的船舶和岸基监控系统检测到的导航信息来补充视觉助航设备。
服务船 · 2000
ILV Granuaile III
ILV Granuaile III是Irish Lights的主要服务船。该船于2000年交付，长79.69米，配备一级动力定位系统，支持与灯塔和导航标志相关的海上维护、检查、打捞和服务工作。
品牌决策
2000
用Granuaile III替换Granuaile II换代背景
自动化、直升机作业和不断变化的维护需求减少了对大型灯塔船队的需求，但Irish Lights仍然需要一艘功能强大的海上平台。
采取的行动
Irish Lights委托建造ILV Granuaile III作为Granuaile II的继任者。新船配备了动力定位系统，并成为该组织的主要运营船。
后续影响
该组织转向更小、更专业的船队，同时保留专门的海上能力以服务偏远助航设施。
- 在传统灯光之外扩展电子助航设备战略
背景
现代航运依赖于集成的视觉、雷达和数字导航系统，而固定的沿海灯光和浮动标志仍然是重要的安全资产。
采取的行动
Irish Lights开发并维护了一个由灯塔、信标、浮标、自动识别系统发射器和雷达信标组成的综合网络。
后续影响
该机构现在提供一种混合导航服务，结合了历史基础设施和爱尔兰沿海水域的电子助航设备。
来源2 个来源
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