商业太空飞行联合会
商业太空飞行联合会是一个总部位于华盛顿特区的贸易协会，代表商业太空公司，并倡导支持该行业增长、安全和创新的政策。
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概览
商业太空飞行联合会（CSF）是一个美国贸易协会，代表参与商业和私人太空飞行的组织。总部位于华盛顿特区，它在国会、行政机构、监管机构、媒体和更广泛的公众面前充当行业的声音。其成员涵盖发射和再入公司、商业近地轨道服务、卫星运营商和服务提供商、遥感和分析公司、太空港、基础设施公司、月球和深空企业、太空态势感知提供商、研究组织和教育机构。 该组织起源于2005年，当时X大奖基金会的彼得·迪亚曼迪斯和约翰·格德马克在加利福尼亚州埃尔塞贡多的SpaceX总部召集了新兴个人太空飞行领域的领导者。最初的组织被称为个人太空飞行联合会。其早期目的是协调公司、建立以安全为导向的实践、与政府发展建设性关系，并创造一个有利于商业载人航天发展的政策环境。联合会将成员协调、政府关系、安全、保险和公共关系确定为核心优先事项。安全被视为一个共同关注的问题，涵盖太空港运营、机组人员和乘客培训、航天器制造、飞行操作和维护。 2008年6月，该组织更名为商业太空飞行联合会，并推出了新网站。这一变化反映了该行业超越个人太空旅游的更广泛概念。其范围后来包括向国际空间站运输货物和机组人员、私人载人航天、科学研究任务、技术研发、宇航员培训、教育和推广以及国家安全应用。2009年，CSF创建了亚轨道应用研究小组，以鼓励商业亚轨道飞行器在科学、工程和教育方面的应用。2010年，它推出了研究和教育附属机构计划。 CSF的政策工作涵盖商业发射和再入许可、联邦航空管理局法规和许可、空域准入、行业安全标准、太空港基础设施、出口管制、轨道碎片、太空交通管理、NASA采购和计划，以及公众对商业太空活动的理解。其立法委员会致力于为NASA、太空商务办公室和FAA商业太空运输办公室提供资金和计划支持。其监管委员会制定共同的行业立场，并与包括FAA、联邦通信委员会、商务部和国务院以及其他联邦机构在内的机构进行接触。太空港工作组处理影响发射场和太空港社区的基础设施、环境和监管问题。 该联合会还充当召集平台。自2017年以来，它与FAA合作举办了商业太空运输会议。其成员结构包括执行成员、准成员、研究和教育附属机构以及个人赞助人计划。执行成员通常包括商业开发商、运营商和太空港，并在CSF董事会中获得代表权；准成员是供应商和支持服务提供商；研究和教育附属机构包括大学、实验室和教育非营利组织。截至2024年11月30日的成员名单，该组织报告有超过85家参与行业组织，并维持着一个由公司、大学、研究机构、太空港和个人赞助人组成的广泛网络。CSF是一个倡导和成员组织，而不是航天器、运载火箭或卫星系统的制造商或运营商。
沿革
商业太空飞行联合会的历史可以追溯到2005年由X大奖基金会的彼得·迪亚曼迪斯和约翰·格德马克组织的一次会议。会议在加利福尼亚州埃尔塞贡多的SpaceX设施举行，汇集了与新兴个人太空飞行运动相关的人物，包括与SpaceX、维珍银河、缩尺复合材料公司、毕格罗宇航和其他新太空企业相关的代表和领导者。由此产生的组织最初被称为个人太空飞行联合会。 该联合会的创始目标是制定和维护能够支持公共安全和商业载人航天发展的实践。2006年8月，它确定了成员协调、政府关系、安全、保险和公共关系作为核心优先事项。政府参与旨在产生一个支持载人航天公司的法律和监管框架，而安全工作则涉及太空港、乘客和机组人员培训、车辆设计和制造、运营和维护。 2008年6月，该组织更名为商业太空飞行联合会。新名称承认商业部门不仅仅包括乘客太空旅游。其政策和代表范围扩大到涵盖向国际空间站运输货物和机组人员、私人载人航天、研究任务、技术开发、宇航员培训、教育、推广和国家安全应用。 该组织继续扩大其机构基础。2009年8月，它成立了亚轨道应用研究小组，旨在将商业亚轨道飞行器与科学、工程、教育和研究用户联系起来，并鼓励政策制定者促进有效载荷的获取。2010年2月，CSF宣布了一项研究和教育附属机构计划。该联合会的成员随后发展为多个层级，区分商业开发商和运营商、供应商、研究和教育机构以及个人赞助人。 CSF的工作将倡导与技术协调和监管协调相结合。它支持影响商业太空运输的立法，与国会委员会接触，并向负责发射许可、通信、出口管制、太空商务和NASA计划的机构提出行业观点。该联合会还致力于空域、许可、安全标准、轨道碎片、太空交通管理和太空港开发。其立法和监管委员会为成员制定共同立场提供了有组织的渠道，而其太空港工作组则处理基础设施、环境和监管问题。 该联合会与主要航空航天公司以及较小规模的新太空公司、大学、实验室和公共太空港组织保持着关系。联合发射联盟于2010年加入，波音于2013年加入；据报道，两者都在2014年退出，而X大奖基金会大约在2016年退出。自2017年以来，CSF与FAA共同主办了商业太空运输会议，为行业、政府和政策讨论创造了一个定期论坛。 其倡导活动包括支持2015年《商业太空法案》，反对出售多余的洲际弹道导弹用于太空发射，并就国际空间站的未来、阿波罗的遗产、轨道碎片、太空交通管理和美国商业太空竞争力作证。2018年2月，该联合会为国家太空委员会成员举办了一场活动，包括副总统迈克·彭斯。截至2024年11月30日的成员信息，CSF列出了广泛的执行和准成员、研究和教育附属机构以及赞助人。该组织仍然是一个行业协会，而不是航天器或运载火箭制造商。
- 2017
商业太空运输会议合作伙伴关系开始
[1]CSF开始与FAA共同举办商业太空运输会议。
- 2010
宣布研究和教育附属机构计划
[1]CSF为研究和教育组织创建了一个正式的附属类别。
- 2009
创建亚轨道应用研究小组
[1]SARG的成立是为了促进商业亚轨道飞行器在科学、工程、教育和研究方面的应用。
- 2008
更名为商业太空飞行联合会
[1]该组织采用了现在的名称，以代表更广泛的商业载人航天和太空服务部门。
- 2006
确定初步政策优先事项
[1]联合会确定了涵盖成员协调、政府关系、安全、保险和公共关系的优先事项。
- 2005
个人太空飞行联合会成立
[1]彼得·迪亚曼迪斯和约翰·格德马克在SpaceX的埃尔塞贡多总部召集了行业领袖，促成了后来成为CSF的组织的创建。
产品与定位
一个面向商业太空飞行的全行业倡导和协调组织，定位在私营部门参与者与美国政策制定者、监管机构、研究人员和公众之间。
成员
执行成员
CSF的最高成员级别通常面向商业太空飞行开发商、运营商和太空港。执行成员在联合会董事会中获得席位，并参与协会的核心政策和治理活动。
成员
准成员
准成员服务于供应商和支持组织，包括提供任务支持、培训、医疗、生命支持、工程和相关产品和服务的提供商。准成员可以参加CSF委员会和工作组。
研究和教育计划 · 2010
研究和教育附属机构
研究和教育附属机构计划将CSF与大学、实验室、教育工作者、学生组织和其他研究机构联系起来。它为研究人员和教育工作者提供了参与商业太空政策和行业活动的途径。
工作组 · 2009
亚轨道应用研究小组
SARG促进商业亚轨道飞行器在科学、技术开发、工程、教育和研究中的应用。它还致力于提高政策制定者和潜在有效载荷用户的意识。
会议 · 2017
商业太空运输会议
与FAA合作举办的年度会议为商业太空公司、监管机构、政策制定者和其他利益相关者提供了一个讨论发射和再入、安全、许可、基础设施和行业发展的论坛。
营销活动
品牌决策
2017
启动与FAA合作的定期会议其他背景
商业发射和再入部门需要运营商、监管机构、政策制定者和基础设施提供商之间的定期讨论。
采取的行动
CSF开始与FAA合作举办商业太空运输会议。
后续影响
该会议成为政策、监管和行业协调的定期场所。
2010
推出研究和教育附属机构计划战略背景
大学、研究人员和教育工作者正在成为商业太空生态系统的重要参与者。
采取的行动
CSF为研究和教育机构创建了一个专门的附属层级。
后续影响
该计划将CSF的网络扩展到商业公司和供应商之外。
2009
创建亚轨道应用研究小组战略背景
商业亚轨道飞行器需要与科学、工程、教育和研究社区建立更紧密的联系。
采取的行动
CSF成立了SARG，以促进有效载荷应用并让政策制定者参与亚轨道飞行器的获取。
后续影响
SARG成为开发商业亚轨道飞行非旅游用途的专门机制。
2008
将组织从个人太空飞行扩展到商业太空飞行战略背景
最初的人人太空飞行联合会主要与私人载人航天和太空旅游相关，而该行业正在扩展到货物、研究、技术、教育和国家安全应用。
采取的行动
该组织采用了商业太空飞行联合会的名称，并扩大了其代表范围。
后续影响
新身份将CSF定位为更广泛的商业太空飞行贸易协会，而不仅仅是个人太空飞行组织。
来源2 个来源
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