葡萄牙铁路公司

葡萄牙铁路公司，通常简称为CP，是葡萄牙的国家客运铁路运营商，也是一家国有企业。该公司在葡萄牙铁路网络上运营长途、区域、郊区和部分国际客运服务。其现有身份源于国家铁路系统，该系统可追溯至1856年10月28日葡萄牙第一条铁路线（里斯本至卡雷加多）的开通。CP曾使用“Caminhos de Ferro Portugueses”（葡萄牙铁路）的名称，而目前的CP名称在2000年代作为品牌采用，并于2009年成为公司的正式公开身份。 葡萄牙的铁路系统在19世纪和20世纪大幅扩展。线路建在特茹河以北和以南，延伸至里斯本和波尔图大都市区，通往西班牙边境，并覆盖全国主要区域走廊。大部分网络最终采用伊比利亚轨距，以便与西班牙实现技术兼容。该网络在20世纪中叶达到历史最大规模，覆盖约3750公里。20世纪下半叶使用的许多机车车辆是在葡萄牙制造的，尤其是Sorefame公司，其不锈钢客车与葡萄牙铁路旅行紧密相关。 铁路公司于1975年国有化。从1970年代起，汽车保有量上升和轻载线路需求下降导致投资减少、服务撤销和线路关闭。到21世纪，近四分之一的原有网络已被关闭。CP随后进行了组织重组。铁路基础设施的责任与列车运营分离，自2005年起，基础设施由葡萄牙基础设施公司管理，而非CP。CP的货运业务后来转移给私营运营商Medway，使CP主要专注于客运服务。 CP的主要长途产品是Alfa Pendular和Intercidades。Alfa Pendular于1999年推出，使用摆式列车连接布拉加、波尔图、里斯本和法鲁等主要城市，在基础设施允许的情况下最高运行速度可达220公里/小时。Intercidades提供前往波尔图、布拉加、吉马良斯、瓜尔达、科维良、埃武拉、法鲁等目的地的常规城际服务。CP还运营区域间和区域服务，以及里斯本、波尔图和科英布拉地区的城市和郊区网络。国际运营包括波尔图至西班牙加利西亚维戈的Celta服务。 公司运营在长期现代化改造的基础设施环境中。自2010年代以来宣布的计划和项目侧重于电气化、信号改进、欧洲铁路交通管理系统部署、与欧洲货运走廊的互操作性以及干线和国际服务线路的升级。CP的运营也受到劳资纠纷、设备可用性、基础设施限制和网络中断的影响。2019年，公司运送了约1.45亿名乘客。CP仍然是葡萄牙公共交通系统的核心组成部分，连接大都市区、区域社区、旅游目的地和国际铁路连接。

与CP相关的铁路系统的起源可追溯至1856年10月28日，当时葡萄牙开通了里斯本至卡雷加多的第一条铁路线。随后的发展将铁路延伸至特茹河以南、从里斯本向北、进入波尔图大都市区、通往西班牙并覆盖主要区域走廊。尽管一些早期轨道采用标准轨距，但后来的建设通常采用伊比利亚轨距以促进与西班牙网络的兼容性，原有的标准轨距路段也进行了改造。 铁路对葡萄牙的经济、政治和社会发展变得重要。它们改善了内陆社区的可达性，支持了货物和人员的流动，并加速了主要城市中心以外新闻的传播。网络在20世纪中叶左右达到历史最大范围。在1950年代，它覆盖约3750公里。在同一时期，相当大比例的葡萄牙客运机车车辆由Sorefame在国内生产，尤其是不锈钢客车，这些客车服役了数十年。 国家铁路公司于1975年国有化，并广泛与CP缩写相关联。从1970年代，特别是1980年代起，私家车拥有量的增加导致客运需求下降。次要线路使用减少、公共投资受限和运营成本压力导致服务削减和关闭。到21世纪初，近四分之一的历史铁路网络已被消除，留下了一个大幅缩小的运营系统。截至2025年，Vouga线仍是唯一运营的窄轨线路。 在1990年代，CP进行了服务重组，并为里斯本郊区运营引入了新设备。2001年，波尔图郊区服务也引入了新机车车辆。公司于1999年推出Alfa Pendular作为连接葡萄牙主要城市的旗舰摆式列车服务。其列车在合适路段最高运行速度可达220公里/小时，尽管葡萄牙大部分基础设施不支持高速运行。 2000年代发生了一项重大制度变革。基础设施管理与列车运营分离，自2005年起，铁路基础设施职能被分配给葡萄牙基础设施公司。CP因此专注于客运列车运营。其货运业务被转移给以Medway品牌运营的私营公司。2004年，CP开始使用“Comboios de Portugal”作为其主要品牌名称，在公开使用中取代了CP的旧全称“Caminhos de Ferro Portugueses”；当前名称于2009年正式生效。 现代化努力通过国家铁路战略继续进行。2010年代宣布的计划涉及电气化、信号、欧洲铁路交通管理系统部署、互操作性以及干线与国际线路的升级。预期改进还包括加强与港口、机场和其他物流平台的连接。CP的客运网络在运营上分为长途、区域和城市部门，郊区运营集中在里斯本、波尔图和科英布拉地区。劳资纠纷和基础设施或机车车辆限制不时影响可靠性，包括2023年初的多次中断。

• 2023

  工业行动扰乱客运服务

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  2023年初，员工反复的工业行动导致CP运营中断。

• 2020

  苏雷火车事故

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  一列Alfa Pendular列车在苏雷与维修车辆相撞，造成2人死亡，43人受伤。

• 2019

  客运量达到约1.45亿人次

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  CP运送约1.45亿名乘客，比上一年增加约1900万。

• 2015

  长期铁路现代化战略宣布

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  葡萄牙宣布涵盖电气化、ERTMS信号、互操作性以及干线与国际线路现代化的计划。

• 2005

  基础设施管理与CP分离

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  铁路基础设施责任从CP分离，并分配给现称为葡萄牙基础设施公司的基础设施管理组织。

• 2004

  当前品牌标识开始使用

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  Comboios de Portugal开始使用其当前名称作为主要品牌。

• 1999

  Alfa Pendular推出

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  CP在葡萄牙主要城市之间推出其摆式列车旗舰服务。

• 1975

  铁路公司国有化

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  葡萄牙将铁路公司国有化，此后CP成为常用的简称。

• 1950

  铁路网络达到历史最大规模

  [1]Comboios de Portugalen.wikipedia.org

  葡萄牙铁路网络在20世纪中叶达到约3750公里。

• 1856

  葡萄牙第一条铁路线开通

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  里斯本至卡雷加多的线路于10月28日开通，标志着CP所源自的铁路系统的起源。

葡萄牙主要的公共客运铁路供应商，结合高端城际、常规长途、区域和大都市通勤服务。

• 优质城际客运铁路 · 1999

  阿尔法·彭杜拉尔

  CP的旗舰长途服务使用摆式列车组连接布拉加、波尔图、里斯本和法鲁，并设有支线或延伸服务至吉马良斯等目的地。在合适的基础设施上，列车最高时速可达220公里。该服务被设计为运营商最快、最优质的本土铁路产品，但实际性能取决于线路几何形状和基础设施条件。

• 城际客运铁路

  城际列车

  Intercidades是CP的常规快速长途服务。它将里斯本与一系列目的地连接起来，包括波尔图、布拉加、吉马良斯、瓜尔达、科维良、埃武拉和阿尔加维。南部服务到达图内斯、法鲁和阿尔布费拉等地，而贝雅连接通过卡萨布兰卡运营。该服务在未提供Alfa Pendular的地区提供全国覆盖。

• 区域客运铁路

  区域和区域间服务

  Regional and Inter-Regional trains connect intermediate cities and smaller communities. Inter-Regional services stop mainly at important stations, while Regional trains generally stop at all stations outside the principal suburban systems. Representative corridors include Porto–Valença, Porto–Pocinho, Lisbon–Coimbra and Lisbon–Tomar.

• 通勤及都市铁路

  城市服务

  CP的城市部门在里斯本和波尔图地区以及科英布拉地区运营通勤和大都市客运服务。里斯本运营包括与Cais do Sodré、Rossio、Oriente和Santa Apolónia等车站相关的线路；波尔图运营以Campanhã和São Bento为中心。

• 国际客运铁路

  塞尔塔

  Celta是CP连接波尔图与西班牙加利西亚维戈的国际服务。它提供葡萄牙北部与西班牙西北部之间的跨境客运连接，并与西班牙铁路系统合作运营。

• 国际客运铁路

  Sud-Express和Lusitânia

  Sud-Express和Lusitânia历史上分别提供从里斯本前往昂代和马德里的过夜国际连接，与Renfe前Trenhotel运营合作。相关的酒店列车服务于2020年停止，此处不视为当前CP产品。

• 2015

  铁路网络现代化计划战略

  背景

  葡萄牙的铁路基础设施面临电气化不均、信号限制以及影响干线与国际线路的限制。

  采取的行动

  国家战略优先考虑电气化、ERTMS信号、欧洲互操作性以及主要货运和客运走廊的升级。

  后续影响

  该计划为改善CP客运服务所依赖的基础设施建立了长期框架。

  来源

• 2005

  基础设施与列车运营分离战略

  背景

  欧洲监管和组织改革鼓励铁路基础设施管理与列车运营活动分离。

  采取的行动

  基础设施责任从CP移除，分配给公共基础设施管理者，而CP专注于列车服务。

  后续影响

  CP主要成为客运运营商；其货运活动随后转移给私营Medway业务。

  来源

• 1999

  推出Alfa Pendular新品

  背景

  CP寻求改善长途服务质量，并在葡萄牙主要城市中心之间引入更快的连接。

  采取的行动

  CP推出了连接布拉加、波尔图、里斯本和法鲁的摆式列车城际服务。

  后续影响

  Alfa Pendular成为CP的旗舰国内客运产品，尽管路线速度仍受更广泛网络的限制。

  来源

• 1975

  铁路公司国有化战略

  背景

  葡萄牙在广泛的公共部门国有化时期重组了国家铁路系统的所有权。

  采取的行动

  铁路公司被纳入国家所有，并与CP缩写相关联。

  后续影响

  CP继续作为国家铁路运营商，而后续改革将基础设施管理和货运运营与客运服务分离。

  来源

1. 1Comboios de Portugalen.wikipedia.org