哥伦比亚
一个历史悠久的美国汽车品牌，尤其与早期电动汽车相关。
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概览
哥伦比亚是美国早期的汽车品牌，由多家公司联合生产，包括康涅狄格州哈特福德的教皇制造公司、电动汽车公司以及1899年短暂存在的哥伦比亚汽车公司。该品牌主要以电动汽车而闻名，这些电动汽车是在电力推进与蒸汽和汽油动力在新兴汽车市场竞争的时期开发的。 哥伦比亚的电动汽车主要为城市使用而设计。它们运行安静、动力平稳，适合维护良好的城市道路，相比当时嘈杂且机械要求高的汽油车具有优势。在电力供应可用的城市，充电也相对实用。车辆通常在后部安装电动机，电池布置旨在平衡底盘重量。根据车型不同，哥伦比亚使用一台或两台电动机、Exide电池、链条传动以及具有前进和倒档的简单变速箱。 产品系列包括小型跑车和更大型的乘用车。基本型跑车遵循无马马车的样式，使用舵柄而非传统方向盘，单排座椅，木制辐条车轮，皮革挡泥板，以及链条驱动的后轴。较大的跑车变体使用单台电动机和位于车轴上方的电池组。哥伦比亚还提供萨里和维多利亚车身、四座轿跑车、双门轿车以及汉森式出租车。除了私人汽车，该公司还生产或关联了约二十种其他类型的车辆，包括出租车、警车和公共汽车。 尽管哥伦比亚的汽车主要集中在城市服务，但其续航里程并不仅限于短途城市出行。1903年，一辆哥伦比亚电动汽车从波士顿开到纽约，历时23小时，行驶约250英里。这一壮举展示了电动汽车的潜力，同时也凸显了充电接入和路线条件的重要性。该品牌定位于早期汽车市场的高端，包括在纽约大都会歌剧院对面设有展厅。 哥伦比亚还生产内燃机汽车。其旅行车与电动车型有显著不同，采用前置直列四缸发动机、四速滑动变速箱、六座双门车身以及支撑发动机的假车架。这些汽油动力汽车的价格远高于较小的电动跑车。1912年和1913年车型增加了Knight套筒气门发动机车型。 在组织上，哥伦比亚业务随时间变化。1908年成为哥伦比亚汽车公司，1910年被美国汽车公司收购。另一家哥伦比亚汽车企业于1917年至1924年运营，但那是另一家公司，不应与早期的哥伦比亚品牌混淆。因此，最初的哥伦比亚汽车业务是一个已消亡的早期汽车品牌，而不是通常与该名称相关的现代户外服装公司。
沿革
哥伦比亚出现在美国汽车工业的形成时期，当时制造商正在试验几种相互竞争的推进系统。该品牌由多家相关或关联的美国企业生产，包括教皇制造公司、电动汽车公司以及1899年短暂存在的哥伦比亚汽车公司。教皇组织起源于自行车制造，其工程背景的特点反映在哥伦比亚早期车辆上，特别是链条驱动的后轴和轻量化的无马马车结构。 该公司最著名的产品是电动汽车。哥伦比亚的电动系列包括小型跑车、大型乘用车、轿跑车、双门轿车、汉森出租车、萨里和维多利亚。几款大型车使用双后置电动机，而基本型跑车使用一台电动机。跑车使用Exide电池，电池布置将电池组置于两个车轴上方以帮助平衡车辆。车辆通常使用链条传动，这是早期汽车的常见特征，一些车型使用具有多个前进和倒档的变速箱。 跑车代表了哥伦比亚最知名的早期配置。它类似于传统的无马马车，使用舵柄转向，单排座椅，木制辐条车轮。其动力系统相对安静，因为电动机和链条传动产生的噪音远低于早期内燃机。一些示例的制动系统在车辆完全停止时会发出铃声。哥伦比亚的电动汽车在城市中特别有吸引力，因为平坦的道路、附近的电力基础设施以及对安静交通的需求支持了它们的使用。 哥伦比亚不仅限于私人乘用车。该品牌生产了约二十种额外的车型或车身类型，包括商业和公共服务车辆，如出租车、警车和公共汽车。其城市定位并未阻止长途旅行。1903年，据报道一辆哥伦比亚电动汽车在23小时内从波士顿行驶到纽约，约250英里。这次旅程既展示了在适当条件下可达到的续航里程，也说明了规划充电和道路质量的重要性。 哥伦比亚占据了早期汽车市场的高端细分市场。其纽约展厅位于大都会歌剧院对面，一些较大的电动车型的价格远高于基本型汽油跑车。例如，1904年的哥伦比亚轿跑车是一款四座双门电动轿车。哥伦比亚还销售相关的双门轿车和汉森配置。维多利亚敞篷车、萨里和维多利亚提供了电动系列中价格较低的替代品，而基本型跑车作为入门车型。 公司随后多元化进入内燃机汽车。哥伦比亚旅行车使用前置垂直直列四缸发动机、四速滑动变速箱、六座双门车身以及旨在支撑发动机的假车架。1912年和1913年增加了Knight套筒气门车型。这些汽油动力车辆代表了在推进偏好和汽车技术发展时参与更广泛市场的努力。 该组织经历了重要的公司变革。1908年更名为哥伦比亚汽车公司。1910年被美国汽车公司收购，这是一家与几家早期美国汽车企业相关的控股结构。后来的哥伦比亚汽车公司于1917年至1924年运营，但这是一个独立的实体。最初的哥伦比亚汽车品牌最终消失，其主要历史意义在于美国电动汽车的早期发展以及从实验性无马马车向有组织的汽车制造的过渡。
- 1912
增加Knight套筒气门车型
[1]1912年和1913年车型增加了Knight套筒气门发动机的哥伦比亚车型。
- 1910
被美国汽车公司收购
[1]哥伦比亚汽车业务被美国汽车公司收购。
- 1908
更名为哥伦比亚汽车公司
[1]该业务采用了哥伦比亚汽车公司的名称。
- 1904
电动乘用车系列记录
[1]哥伦比亚系列包括四座轿跑车、相关的双门轿车和汉森车身，以及维多利亚敞篷车，还有较便宜的电动车型。
- 1903
长途电动汽车之旅
[1]一辆哥伦比亚电动汽车在23小时内从波士顿行驶约250英里到达纽约，展示了早期电动汽车的续航潜力。
- 1899
哥伦比亚汽车公司出现
[1]哥伦比亚汽车公司短暂存在，是与哥伦比亚汽车生产相关的实体之一。
产品与定位
一个早期高端美国汽车品牌，强调安静、平稳的电动城市交通，并后来扩展到汽油动力汽车。
电动汽车
哥伦比亚跑车
跑车是哥伦比亚的基本型电动汽车，遵循早期无马马车的样式。它使用舵柄转向、单排座椅、木制辐条车轮、皮革挡泥板和后链条传动。常见描述的版本使用一台电动机、Exide电池和Concord弹簧。该车主要面向城市出行，定位为哥伦比亚电动系列中相对容易入门的车型，尽管按现代标准仍然昂贵。
电动汽车 · 1904
哥伦比亚轿跑车
轿跑车是一款更大、更正式的电动乘用车，采用四座双门车身。它使用后置双电动机，代表了哥伦比亚高端城市交通的主张。相关的双门轿车和汉森配置共享相同的电动汽车概念。该车型展示了哥伦比亚试图将电动推进不仅作为一种实用系统，而且作为一种精致的城市交通形式。
电动汽车
哥伦比亚萨里和维多利亚
萨里和维多利亚是哥伦比亚电动系列中更开放、传统的无马马车车身。两者都使用与大型车相同的广泛动力系统方法，包括双电动机，同时提供更低的价格和更简单的车身样式。它们帮助将哥伦比亚品牌扩展到多种形式的早期城市客运，而不是仅限于一种豪华车身设计。
内燃机汽车
哥伦比亚旅行车
旅行车与哥伦比亚的电动车型有显著不同。它是一款六座旅行车，采用前置垂直直列四缸发动机、四速滑动变速箱和支撑发动机的假车架。其较高的价格和传统的旅行车布局使其处于早期汽车市场中不断扩大的汽油动力细分市场。
内燃机汽车 · 1912
哥伦比亚Knight套筒气门车型
Knight套筒气门动力汽车是哥伦比亚1912年和1913年车型系列的一部分。它的加入表明公司超越了电动推进，并努力在内燃机工程对汽车行业日益重要时保持相关性。
品牌决策
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