海岸警卫队航空训练中心

海岸警卫队航空训练中心，通常称为莫比尔航空训练中心，是位于阿拉巴马州莫比尔的一个美国海岸警卫队航空训练和能力发展设施。该中心占据莫比尔地区机场北端的一块场地，并与机场和其他军用航空用户共用机场。它不是一个商业消费品牌；其身份是机构性和操作性的，代表海岸警卫队的一个主要中心，负责航空资格认证、定期熟练度、任务评估和选定的现场操作。 该中心于1966年成立，此前海岸警卫队领导人得出结论，该部队需要一个专门的航空训练基地。早期的固定翼训练曾在密西西比州比洛克西海岸警卫队航空站进行，使用与基斯勒空军基地相关的设施，而旋翼训练则在佐治亚州萨凡纳海岸警卫队航空站进行，地点在亨特陆军机场。这些设施的使用和可用性发生变化，加上越南战争时期军事航空需求的增长，减少了可供海岸警卫队自足训练计划使用的空间。因此，海岸警卫队在一个空军预备役战术空运部队从机场区域迁往布鲁克利空军基地后空出的232英亩场地上建立了该中心。 ATC Mobile是海岸警卫队训练和部队战备结构中的一个多任务组织。它训练和认证操作多种主要海岸警卫队飞机类型的机组人员，包括MH-60“鹰”直升机和MH-65“海豚”直升机以及HC-144“海洋哨兵”固定翼飞机。海岸警卫队飞行员通常在其他地方完成初步的海军航空培训流程，从彭萨科拉海军航空站的学术和飞行前指导开始，然后在其他海军航空设施进行初级和高级飞行训练。获得飞行徽章并报到作战部队后，飞行员返回ATC Mobile进行特定机型的资格认证和定期熟练度训练。该中心还提供年度进修培训，并支持HC-27J“斯巴达”项目的模拟器教学。 该中心的作战部门驾驶HC-144B“海洋哨兵”，结合训练、战备和作战任务。在海岸警卫队第八区的战术控制下，其作战区域从路易斯安那-德克萨斯边界延伸至佛罗里达狭长地带的东端。任务包括搜救、国土安全和环境保护。这一作战角色使ATC人员能够在支持海岸警卫队沿北部墨西哥湾沿岸的职责的同时，保持实战准备。 ATC Mobile也是国家打击部队专业响应队之一“海湾打击队”的所在地。该队应对污染、危险物质事件、船只打捞行动、大规模杀伤性武器威胁以及其他复杂紧急情况。虽然其主要覆盖范围包括美国东南部几个海岸警卫队和环境保护局区域的部分地区，但该队可以部署到国际。其有记录的响应历史包括重大飓风、哥伦比亚号航天飞机回收工作、2010年海地地震、密西西比河洪水以及深水地平线石油泄漏灾难。通过航空教学、作战飞行和专业的应急响应，该中心支持海岸警卫队更广泛的海上安全、安保、环境管理和国家韧性使命。

海岸警卫队航空训练中心是为了满足美国海岸警卫队对专门的、由部队控制的航空训练设施的需求而设立的。在20世纪60年代，海岸警卫队的固定翼航空教学在密西西比州比洛克西海岸警卫队航空站进行，使用与基斯勒空军基地相关的设施和HU-16两栖飞机。旋翼训练在佐治亚州萨凡纳海岸警卫队航空站进行，该站位于亨特陆军机场，使用HH-52直升机。 海岸警卫队对这两个地点的使用权变得越来越不确定。军事规划者考虑减少或终止基斯勒的飞行活动，而亨特陆军机场从空军转交给陆军控制。陆军随后扩大了在亨特和附近的斯图尔特堡的直升机和空降突击训练，特别是随着与越南战争相关的行动准备增加。这些发展使海岸警卫队用于独立航空训练计划的空间和保障减少。 在莫比尔地区机场（当时称为莫比尔市机场或贝茨机场）北端出现了一个合适的地点。该物业在美国空军预备役第908战术空运大队迁往布鲁克利空军基地后空出。海岸警卫队于1966年在那里设立了航空训练中心，占地约232英亩。其位置使该部队能够整合航空教学，同时保留使用功能正常的机场以及军事飞行训练所需的空域和基础设施。 该中心的作用超越了基本的飞行教学。海岸警卫队航空候选人通常完成更广泛的海军航空培训流程，从彭萨科拉海军航空站开始，在那里进行学术、体育、医疗和预备要求。初级训练在惠廷场海军航空站进行，使用T-6“德克萨斯人II”。被选为旋翼任务的候选人继续在惠廷场进行高级直升机训练，而固定翼候选人则前往科珀斯克里斯蒂海军航空站进行T-44C“飞马”训练。获得海岸警卫队飞行员徽章后，人员报到作战部队，随后使用ATC Mobile进行特定机型的资格认证和定期熟练度训练。 ATC Mobile为MH-60“鹰”、MH-65“海豚”和HC-144“海洋哨兵”进行训练。飞行员和空勤人员返回进行定期熟练度训练，包括每年一周的指定机型课程。美国海岸警卫队学院打算从事航空职业的军官学员也通过该中心获得训练支持。该设施还提供HC-27J飞行模拟器教学，而HC-130“大力神”人员通过其他海岸警卫队和承包商支持的地点进行训练。 该中心还运营一个配备HC-144B“海洋哨兵”的作战部门。在第八海岸警卫队区的战术控制下，该单位在墨西哥湾沿岸地区执行搜救、国土安全和环境保护任务，范围从路易斯安那-德克萨斯边界延伸至佛罗里达狭长地带的东端。这种训练和作战飞行的结合有助于保持人员和飞机的现役状态。 该中心任务的进一步扩展来自海湾打击队的存在，它是国家打击部队的三个打击队之一。国家打击部队是根据1972年《联邦水污染控制法》于1973年成立的。海湾打击队专门应对石油排放、危险物质释放、大规模杀伤性武器事件、船只打捞行动以及其他污染或环境紧急情况。其主要责任覆盖海岸警卫队第五、第七和第八区的部分地区，以及加勒比、中美洲、南美洲和相应的环境保护局区域。该队可以全球部署，并已支持对飓风伊万、卡特里娜和丽塔、哥伦比亚号航天飞机回收、海地地震、密西西比河洪水以及深水地平线石油泄漏灾难的响应。

• 1973

  海湾打击队成立

  [1]Coast Guard Aviation Training Centeren.wikipedia.org

  海湾打击队作为国家打击部队的专业响应队之一成立，后来驻扎在莫比尔航空训练中心。

• 1972

  《联邦水污染控制法》为专业响应确立了立法背景

  [1]Coast Guard Aviation Training Centeren.wikipedia.org

  《联邦水污染控制法》为后来国家打击部队能力的建立提供了法定背景。

• 1966

  航空训练中心在莫比尔成立

  [1]Coast Guard Aviation Training Centeren.wikipedia.org

  海岸警卫队在莫比尔市机场（现莫比尔地区机场）北端一块232英亩的场地上建立了专门的航空训练设施。

一个专门的海岸警卫队部队战备中心，结合航空训练、认证、定期熟练度、作战飞行以及可部署的环境和危险物质响应。

• 旋翼航空训练

  MH-60“鹰”训练

  ATC Mobile为MH-60“鹰”直升机的机组人员提供海岸警卫队资格认证和定期熟练度训练，该直升机是一种用于要求苛刻的海上任务的长程搜救直升机。训练支持认证、设备使用、战术和持续战备，而非商业产品销售。

• 旋翼航空训练

  MH-65“海豚”训练

  该中心训练和认证操作MH-65“海豚”直升机的海岸警卫队飞行员和空勤人员。教学涵盖特定机型的熟练度以及航空设备和战术在海岸警卫队任务要求中的应用。

• 固定翼航空训练和作战

  HC-144“海洋哨兵”训练和作战

  ATC Mobile进行HC-144“海洋哨兵”的资格认证和熟练度训练。其作战部门还在海岸警卫队第八区的战术控制下，驾驶HC-144B执行搜救、国土安全和环境保护任务。

• 飞行模拟

  HC-27J模拟器训练

  该中心为HC-27J“斯巴达”项目提供飞行模拟器训练，补充基于飞机的教学，并支持机组人员熟练度，而无需每次训练都在飞行中进行。

• 环境和危险物质响应 · 1973

  海湾打击队响应能力

  海湾打击队为石油排放、危险物质释放、船只打捞、大规模杀伤性武器事件以及其他复杂的污染或应急响应行动提供可部署的专业知识。它是海岸警卫队国家打击部队的一部分。

1. 1Coast Guard Aviation Training Centeren.wikipedia.org
2. 2United States Coast Guard Force Readiness Command: Aviation Training Centerforcecom.uscg.mil