休斯顿海岸警卫队航空站

休斯顿海岸警卫队航空站是美国海岸警卫队的一个航空单位，基地位于德克萨斯州休斯顿市中心东南约15英里的埃灵顿联合预备基地。该站于1963年12月23日投入使用，旨在为德克萨斯州和路易斯安那州西部墨西哥湾沿岸提供永久的海岸警卫队航空存在。此后，它已发展成为一个多任务组织，支持该地区密集的商业航运、海上能源基础设施、战略石油设施、工业水道、渔业和沿海社区。 该站的主要作战角色是全天候、全天候的搜索和救援。其责任区域从德克萨斯州马塔戈达湾的科罗拉多河延伸至路易斯安那州的怀特湖。该单位平均每年处理超过180起搜索救援案件，尽管重大飓风、洪水、工业事故和海上伤亡可能会产生更大的临时工作量。其直升机支持对海员、渔民、海上工人、休闲船民以及被困在沿海或内陆洪水中的民众的救援。该站还在大型紧急情况下与地方、州、联邦和国际合作伙伴合作。 休斯顿海岸警卫队航空站的任务不仅限于救援。机组人员执行国土安全巡逻、渔业执法、海上执法、环境保护、污染监视、医疗后送、后勤支持和灾后评估。该站的作业区域包含美国四个战略石油储备设施中的三个、南德克萨斯项目核电站、主要油气平台、炼油厂、码头和休斯顿航道。弗里波特、萨宾、查尔斯湖和休斯顿的港口和水道创造了一个要求苛刻的作业环境，航空资产可用于监视、应急响应和关键基础设施保护。 环境管理是该站身份的另一个重要部分。飞机在墨西哥湾的渔业和敏感海域巡逻，包括花卉花园国家海洋保护区，并多次支持对油轮碰撞、海上平台事故、炼油厂火灾、化学品泄漏和石油泄漏的响应。该单位的历史包括对Burmah Agate碰撞和火灾、Mega Borg伤亡、Shinoussa-Apex驳船事件以及其他工业紧急情况的重大响应。 该站最初使用HH-52A海卫直升机，配备少量飞行员、机组人员、机械师和支持人员。后来过渡到HH-65A海豚直升机，1990年配备专职救援游泳者，随后采用MH-65海豚系列。2020年6月，休斯顿航空站成为第一个从MH-65D过渡到MH-65E配置的作战海岸警卫队单位。该站目前根据参考单位描述运营三架MH-65E海豚直升机。 其记录包括对飓风贝齐、飓风比乌拉、飓风艾丽西亚、热带风暴艾利森、飓风艾克、飓风哈维以及许多其他恶劣天气事件的响应。该站还支持了古巴难民潮、沙漠盾牌和沙漠风暴行动、海外海上演习以及在海警巡逻舰上的部署。虽然它不是商业消费品牌，但休斯顿海岸警卫队航空站作为海岸警卫队系统中一个可识别的公共服务身份，与快速航空响应、墨西哥湾沿岸的韧性、海上安全以及保护人员、基础设施和海洋环境相关联。

休斯顿海岸警卫队航空站于1963年12月23日在休斯顿东南部的埃灵顿空军基地投入使用。最初的设施占地约一英亩，使用1942年建造的二战时期机库。其初始设备包括两架HH-52A海卫直升机，由七名军官飞行员和18名入伍机械师和机组人员支持。也曾考虑过加尔维斯顿的斯科尔斯机场，但最终选择埃灵顿作为该站的运营地点。 在最初的几十年里，该站成为德克萨斯州上部和路易斯安那州西部的主要航空资源。1964年，其直升机在脑炎爆发期间协助德克萨斯州卫生部喷洒了超过10000磅杀虫剂。该单位还支持了与双子座计划相关的宇航员水上逃生训练，并响应了包括贝齐和比乌拉在内的重大飓风。在1967年的飓风比乌拉期间，机组人员从暴露或洪水淹没的地点救出了451人。 随着墨西哥湾海上能源、石化制造和商业航运的扩张，该站的责任不断增加。它在1970年代获得了额外的直升机，并越来越多地支持污染巡逻、海上执法和舰船部署。重大事件包括1975年涉及油轮Globtik Sun和无人石油钻井平台的碰撞和火灾，1979年Ranger I钻井平台倒塌，以及加尔维斯顿附近的Burmah Agate-Mimosa碰撞。在后一种情况下，该站飞机救出了27名船员，并在油轮火灾持续数周期间进行了广泛的搜索和污染监测任务。 恶劣天气仍然是该站运营历史的重要组成部分。机组人员在1979年热带风暴克劳德特之后执行了洪水救援任务，并在1980年古巴难民潮期间提供协助。1983年的飓风艾丽西亚对休斯顿-加尔维斯顿地区造成了重大破坏，并促使改善该站设施的决定。在考虑翻新、搬迁到斯科尔斯机场或在埃灵顿建造之后，海岸警卫队选择了在埃灵顿机场北端的新机库项目。建设始于1985年，1987年实现有益占用，并于当年6月正式落成。 该单位在1980年代末实现了航空机队的现代化。第一架HH-65A海豚于1988年11月抵达；到1989年3月，该站配备四架HH-65A直升机投入运营，最后一架HH-52A于4月离开。专职救援游泳者于1990年2月投入运营。那一年还带来了对Mega Borg油轮爆炸和Apex-Shinoussa伤亡的密集响应，需要额外的飞机、污染监测和延长飞行行动。 在1990年代初，休斯顿航空站通过监视装载区、休斯顿航道和战略石油储备，支持了沙漠盾牌和沙漠风暴行动。它还在1992年德克萨斯洪水期间执行了洪水响应飞行，在1993年3月墨西哥湾风暴期间提供协助，并在1994年与飓风罗莎残余相关的洪水期间疏散了450多人。1997年4月至9月，该站一架直升机和机组人员部署在USCGC Legare号上，参加涉及波罗的海、地中海和黑海行动的多国海军演习。 该单位继续扩大其行动范围。它在1999财政年度记录了301起搜索救援案件，并在2000年支持了马斯基根附近的临时搜索救援分队。在2001年热带风暴艾利森期间，机组人员在24小时内进行了80多次吊运，并在风速超过65节的情况下进行了一次医疗后送。在2008年飓风艾克之后，该站在条件变得过于恶劣无法继续飞行之前救出了59人，然后为恢复任务贡献了超过115小时。 在2009年至2013年间，休斯顿航空站发展了空中使用武力合规性，使其机组人员能够额外应对海上威胁。该站深度参与了2017年飓风哈维的响应，支持了超过3000次空中救援，并容纳了来自其他海岸警卫队航空站的飞机。2020年6月，它成为第一个从MH-65D过渡到MH-65E海豚的作战海岸警卫队单位。如今，该站运营三架MH-65E直升机，并在墨西哥湾沿岸一个具有战略重要性的区域提供搜索救援、国土安全、渔业执法、环境保护和海上执法的持续覆盖。

• 2020

  首次作战MH-65E过渡

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  休斯顿航空站成为第一个从MH-65D过渡到MH-65E飞机的作战海岸警卫队单位。

• 2017

  飓风哈维响应

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  该单位支持了超过3000次空中救援，并接待了来自其他海岸警卫队航空站的飞机。

• 2016

  海岸警卫队航空百年纪念

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  该站参加了海岸警卫队航空100周年纪念活动。

• 2008

  飓风艾克响应

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  该站救出了59人，后来支持了广泛的恢复和评估行动。

• 2001

  热带风暴艾利森响应

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  机组人员在休斯顿地区灾难性洪水期间进行了80多次吊运。

• 1999

  年度搜索救援记录

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  该站在1999财政年度响应了301起搜索救援案件。

• 1990

  救援游泳者加入作战能力

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  分配了五名救援游泳者，该能力投入运营。

• 1989

  HH-65A海豚机队投入运营

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  该站从HH-52A过渡到四架HH-65A海豚直升机。

• 1987

  新机库落成

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  埃灵顿机场北端的新设施完工并落成。

• 1967

  飓风比乌拉救援响应

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  该站直升机从屋顶、树木和其他危险地点救出了451人。

• 1963

  航空站在埃灵顿空军基地投入使用

  [1]Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org

  休斯顿海岸警卫队航空站开始运营，配备两架HH-52A直升机和少量航空人员。

一个专业的海岸警卫队航空单位，定位为可靠、持续可用的应急响应和海上安全能力，服务于工业化和环境敏感的德克萨斯-路易斯安那墨西哥湾沿岸。

• 搜索救援和海上安全航空 · 2020

  MH-65E海豚直升机运营

  该站目前的航空能力基于MH-65E海豚直升机。这些飞机支持吊运救援、医疗后送、海上监视、渔业执法、污染评估、执法任务和灾害响应。单位描述确定该站分配了三架MH-65E直升机。

• 应急响应 · 1963

  搜索救援服务

  休斯顿海岸警卫队航空站提供从马塔戈达湾到路易斯安那州西部的沿海地区的持续搜索救援覆盖。任务包括救援海员和海上工人、协助休闲船民、洪水疏散和医疗运输。

• 环境响应 · 1963

  环境保护和污染响应

  该站飞机在墨西哥湾渔业和敏感海域巡逻，并支持对石油泄漏、化学品释放、油轮伤亡、海上平台事件和其他对沿海和海洋环境威胁的空中评估。

• 2017飓风哈维响应

  Houston · Texas Gulf Coast

  该站支持了飓风哈维后的大型多机构救援工作，运营自己的飞机并接待来自其他海岸警卫队航空站的直升机。

  结果. 响应包括超过3000次空中救援和整个受影响地区的广泛互助。

  来源
• 2008飓风艾克响应

  Eastern Texas · Houston-Galveston area

  在风力变得过于危险之前，所有可用的该站直升机都投入到玻利瓦尔半岛及周边沿海地区的救援工作中。

  结果. 飞行机组人员救出了59人，后来在恢复支持中飞行了超过115小时。

  来源
• 2001热带风暴艾利森洪水响应

  Houston · Southeast Texas

  该站机组人员在休斯顿地区灾难性洪水期间使用直升机进行吊运救援和医疗后送。

  结果. 在24小时内进行了80多次吊运。

  来源
• 1990Mega Borg污染响应

  Gulf of Mexico · Galveston

  该站在油轮Mega Borg在加尔维斯顿南部墨西哥湾爆炸后提供航空支持。

  结果. 行动涉及延长飞越、额外飞机和污染治理支持。

  来源

• 2020

  过渡到MH-65E海豚直升机换代

  背景

  海岸警卫队正在现代化海豚机队，并为作战单位引入MH-65E配置。

  采取的行动

  休斯顿航空站于6月从MH-65D过渡到MH-65E飞机。

  后续影响

  该站成为第一个完成过渡的作战海岸警卫队单位。

  来源

• 1990

  引入专职救援游泳者战略

  背景

  该站的沿海、海上和洪水救援工作量需要更强的直接从水中和危险地点救人的能力。

  采取的行动

  分配了五名救援游泳者，该能力于2月1日投入运营。

  后续影响

  该站获得了在困难海上和灾难环境中进行吊运救援的增强能力。

  来源

• 1988

  从HH-52A过渡到HH-65A直升机换代

  背景

  该站需要现代化的直升机机队来支持其不断扩大的搜索救援、执法和环境任务。

  采取的行动

  第一架HH-65A海豚于1988年11月抵达；该站于1989年3月配备四架飞机投入运营。

  后续影响

  最后一架HH-52A于1989年4月离开。

  来源

• 1984

  在埃灵顿机场建造新机库战略

  背景

  设施研究考虑了翻新、搬迁到斯科尔斯机场或在多年使用旧设施并遭受恶劣天气影响后建造新机库。

  采取的行动

  海岸警卫队选择了在埃灵顿机场北端政府财产上的新机库项目。

  后续影响

  建设始于1985年，1987年实现有益占用，并于当年6月正式落成。

  来源

1. 1Coast Guard Air Station Houstonen.wikipedia.org
2. 2U.S. Coast Guard Air Station Houston official pageatlanticarea.uscg.mil