加拿大国家海运公司

CN Marine是一家加拿大渡轮公司，总部位于新不伦瑞克省蒙克顿。它于1977年由加拿大国家铁路公司（CN）创建，当时CN是一家联邦皇家公司，旨在将铁路在加拿大东部的渡轮业务置于一个独立的运营组织中。这一变化反映了这些航线的规模、公共服务性质以及相关的财务负担：许多航线在宪法上或政治上受到强制要求，需要联邦补贴来补充票价收入。将渡轮业务分离有助于防止其运营亏损直接出现在CN的铁路账目中，同时保持被认为对大西洋加拿大至关重要的交通联系。 该公司继承了广泛的海洋服务网络。其活动包括连接爱德华王子岛和新不伦瑞克省的航线、滨海地区的区域服务、新斯科舍省与缅因州之间的国际渡轮运营，以及服务于纽芬兰和拉布拉多省的几条航线。CN Marine还运营圣约翰斯的纽芬兰船坞。其网络将传统的客运和车辆渡轮与铁路渡轮运营相结合，后者将纽芬兰和爱德华王子岛与北美铁路系统连接起来。随着CN退出岛屿上的铁路运营，后者变得越来越难以维持。 在其存在期间，CN Marine进行了重大的船队和服务改进。该公司在1970年代末和1980年代初委托建造了Abegweit和Caribou渡轮。这些船只支持了与爱德华王子岛和纽芬兰的宪法交通义务相关的重要过境。这项投资代表了努力现代化那些具有战略重要性但未必商业上自给自足的服务。 CN Marine不是一个传统的消费品牌。其重要性在于在联邦所有权下运营面向公众的交通基础设施。服务连续性、车辆和乘客容量、货物运输以及维持区域和省际联系比品牌差异化或零售营销更为核心。其航线组合随着政府和交通运营商重组大西洋渡轮责任而随时间变化。 1986年，联邦政府批准了一项重组，使CN退出东海岸渡轮业务。CN Marine被Marine Atlantic取代，后者是一个独立的联邦皇家公司。这一转变与CN退出纽芬兰和爱德华王子岛的铁路服务同时发生。最后一艘纽芬兰铁路渡轮在这次更广泛的重组期间退役；纽芬兰的铁路于1988年9月废弃，爱德华王子岛的铁路于1989年12月废弃。 因此，CN Marine作为CN早期铁路与渡轮一体化模式与后来由Marine Atlantic代表的联邦海洋运输系统之间的过渡性运营结构而存在。其前职责在过渡后被分割或重组。1997年，Marine Atlantic通过将大多数沿海渡轮服务转移给省政府并将圣约翰斯的纽芬兰船坞出售给私人运营商，进一步缩小了其角色。CN Marine本身不再作为独立的渡轮公司运营。

CN Marine于1977年由加拿大国家铁路公司成立，以整合其在加拿大东部的渡轮业务。在CN Marine成立之前，这些服务与加拿大国家轮船公司相关联，并且是更广泛的以铁路为中心的交通结构的一部分。新组织赋予渡轮活动一个独特的运营身份，同时将其保留在联邦皇家公司的企业家族内。 组织变革具有重要的财务和公共政策理由。大西洋加拿大的渡轮服务通常服务于交通替代方案有限的社区和地区。几条航线在宪法上受到强制要求或被视为基本公共服务，票价收入不足以覆盖其全部运营成本。因此需要联邦补贴。通过将海洋活动与铁路的主要账目分离，CN可以将渡轮运营作为一个独立的补贴业务来管理，而不是将其所有亏损作为铁路运营的一部分呈现。 CN Marine运营着一个多样化的网络。其航线包括爱德华王子岛博登港与新不伦瑞克省托门泰恩角之间的过境；圣约翰-迪格比服务，该服务于1970年代初从加拿大太平洋公司接管；以及从新斯科舍省到缅因州的服务，包括雅茅斯-巴尔港航线，有时还有波特兰。该公司还运营着具有战略重要性的北悉尼-巴斯克港航线以及季节性北悉尼-阿真舍到纽芬兰的航线。其他服务连接了纽芬兰和拉布拉多省的社区，包括涉及巴斯克港、阿真舍、圣约翰斯、圣安东尼、刘易斯波特、鹅湾和奈恩的航线。 该公司还运营圣约翰斯的纽芬兰船坞。这使CN Marine的角色超越了航线运营，扩展到船舶修理和海洋工业支持。然而，其核心业务仍然是运营载客、车辆、货物以及在某些情况下铁路设备的渡轮。 船队现代化是CN Marine活动的重要组成部分。该公司在1970年代末和1980年代初委托建造了Abegweit和Caribou。这些船只支持了将大陆与爱德华王子岛和纽芬兰连接起来的公共交通义务。它们的引入反映了在那些基本但经常依赖公共资金的航线上提高运力和服务质量的努力。 该公司的存在与铁路和渡轮运营的持续整合密切相关。随着联邦政府和CN推行重大结构变革，这种模式逐渐削弱。1986年，政府批准了CN退出东海岸渡轮业务的计划。CN Marine的职责被转移到Marine Atlantic，一个新的独立联邦皇家公司。这一过渡也与CN最终放弃纽芬兰和爱德华王子岛的铁路服务有关。纽芬兰铁路于1988年9月结束，而爱德华王子岛铁路于1989年12月结束；最后一艘纽芬兰铁路渡轮在这一变化期间退役。 Marine Atlantic在过渡后继续提供选定的基本服务，但其角色后来被缩小。1997年，大多数沿海渡轮服务被转移给省政府，使Marine Atlantic主要保留宪法规定的北悉尼-巴斯克港航线以及季节性北悉尼-阿真舍服务。Marine Atlantic还在1997年将圣约翰斯的纽芬兰船坞出售给私人运营商；该设施成为NewDock-圣约翰斯船坞公司。因此，CN Marine本身属于加拿大公共支持的 Atlantic 交通网络的历史，而不是当前商业渡轮市场。

• 1997

  Marine Atlantic缩小其服务组合

  [1]CN Marineen.wikipedia.org

  大多数沿海渡轮服务转移给省政府，而Marine Atlantic保留关键的纽芬兰过境点，并将圣约翰斯船坞出售给私人运营商。

• 1989

  爱德华王子岛铁路废弃

  [1]CN Marineen.wikipedia.org

  该岛铁路于12月被废弃，完成了前CN铁路和渡轮系统从爱德华王子岛的撤出。

• 1988

  纽芬兰铁路废弃

  [1]CN Marineen.wikipedia.org

  纽芬兰的铁路被废弃，结束了CN的纽芬兰铁路渡轮服务运营的铁路背景。

• 1986

  Marine Atlantic接替CN Marine

  [1]CN Marineen.wikipedia.org

  联邦重组将东海岸渡轮运营从加拿大国家铁路公司分离，并成立Marine Atlantic。

• 1980

  Caribou进入现代化计划

  [1]CN Marineen.wikipedia.org

  该公司在1970年代末和1980年代初的船队更新期间委托建造Caribou。

• 1977

  CN Marine成立

  [1]CN Marineen.wikipedia.org

  加拿大国家铁路公司成立CN Marine，将其东部加拿大渡轮业务分组为独立的运营组织。

• 1977

  渡轮船队现代化开始

  [1]CN Marineen.wikipedia.org

  CN Marine委托建造新船只，包括Abegweit，作为改善基本大西洋渡轮服务的一部分。

一个受联邦支持的区域交通运营商，专注于维持大西洋加拿大地区的基本渡轮、铁路渡轮、客运、车辆、货运和沿海连接。

• 渡轮运输 · 1977

  客运和车辆渡轮服务

  CN Marine运营的渡轮在大西洋加拿大的省际和区域航线上运载乘客和道路车辆。这些服务将大陆港口与爱德华王子岛和纽芬兰连接起来，并为没有公路或桥梁替代方案的社区提供支持。

• 铁路运输 · 1977

  铁路渡轮服务

  该公司运营铁路渡轮，将纽芬兰和爱德华王子岛与大陆铁路网络连接起来。这一功能对CN的综合运输模式很重要，但随着1980年代末两个岛屿的铁路运营被废弃而下降。

• 沿海运输 · 1977

  沿海渡轮服务

  CN Marine通过涉及圣约翰斯、圣安东尼、奈恩、刘易斯波特、鹅湾、阿真舍和其他港口的航线为纽芬兰和拉布拉多省的沿海社区提供服务。这些服务将区域流动性与向偏远社区提供基本交通相结合。

• 船厂和海洋服务 · 1977

  纽芬兰船坞运营

  CN Marine运营圣约翰斯的纽芬兰船坞，提供与其渡轮系统相关的海洋工业设施。该船坞后来于1997年通过Marine Atlantic转移到私人所有权。

• 1997

  缩小继任者的沿海渡轮角色战略

  背景

  在Marine Atlantic成立十年后，联邦海洋运营商进一步重组了其服务组合。

  采取的行动

  大多数沿海渡轮服务被转移给省政府，而Marine Atlantic保留了北悉尼-巴斯克港航线以及季节性北悉尼-阿真舍航线。纽芬兰船坞被出售给私人运营商。

  后续影响

  前CN Marine网络变得更加集中于宪法规定的纽芬兰过境点，圣约翰斯船坞成为NewDock-圣约翰斯船坞公司。

  来源

• 1986

  将东海岸渡轮运营转移给Marine Atlantic战略

  背景

  联邦重组计划要求加拿大国家铁路公司退出东海岸渡轮运营，同时铁路也走向放弃岛屿铁路服务。

  采取的行动

  政府用Marine Atlantic取代了CN Marine，后者是一个独立的联邦皇家公司。

  后续影响

  CN Marine不再作为主要的联邦东海岸渡轮组织运营，其职责进入了一个新的皇家公司结构。

  来源

• 1977

  将渡轮运营与铁路分离战略

  背景

  许多东部加拿大渡轮航线需要联邦补贴，并产生运营亏损，加拿大国家铁路公司不希望这些亏损报告在其核心铁路账目中。

  采取的行动

  CN创建了CN Marine作为其东部渡轮活动的独立运营组织。

  后续影响

  这一安排保留了CN在基本渡轮服务中的作用，同时使海洋运营更清晰地识别为独立的补贴活动。

  来源

• 1989

  爱德华王子岛铁路废弃紧随CN Marine过渡之后[1]CN Marineen.wikipedia.org

  其他

  爱德华王子岛的铁路于1989年12月废弃，完成了CN岛屿铁路渡轮模式移除的另一个重要阶段。

• 1988

  随着渡轮系统变化，CN退出岛屿铁路服务[1]CN Marineen.wikipedia.org

  其他

  最后一艘通往纽芬兰的铁路渡轮的退役伴随着该省铁路于1988年9月的废弃以及铁路和海洋运营的更广泛分离。

• 1986

  联邦重组以Marine Atlantic取代CN Marine[1]CN Marineen.wikipedia.org

  其他

  联邦政府批准了一项重组，结束了加拿大国家铁路公司直接参与东海岸渡轮运营，并创建了Marine Atlantic作为独立的皇家公司。

1. 1CN Marineen.wikipedia.org