CMB.TECH

CMB.TECH是一家比利时海事集团，运营多元化商用船队，并开发旨在支持航运向低排放转型的技术。公司的直接前身是Euronav，一家油轮企业，其根源可追溯至European Navigation Company，其现代发展与Compagnie Maritime Belge（简称CMB）密切相关。Euronav历史上专注于使用超大型原油运输船（VLCC）、苏伊士型油轮和浮式储油卸油装置进行原油海洋运输。它于2004年成为独立上市公司，随后通过船队更新、商业联营协议、收购和公司合并实现扩张。 公司历史包括20世纪90年代末启动的一项重大船队现代化计划，当时六艘单壳油轮被替换为由大宇造船海洋工程公司建造的大型双壳船。2000年，Euronav帮助建立了Tankers International Pool，这是一个商业运营安排，旨在提高参与油轮船队的利用率和经济效益。2005年与Tanklog的战略联盟大幅扩展了船队，增加了苏伊士型和阿芙拉型油轮。随后，2014年从马士基油轮新加坡公司收购15艘超大型原油运输船，以及2015年收购现代重工在建的四艘油轮，进一步推动了增长。 Euronav还通过合并和重大交易进行扩张。2017年宣布、2018年6月完成的与Gener8 Maritime的合并，创建了一个拥有75艘油轮、总运力超过1800万吨的大型原油油轮平台。该公司后来成为与Frontline拟议合并的对象。该交易遭到Saverys家族的反对，该家族增加了在Euronav的持股，Frontline于2023年1月撤回了收购提议。2023年10月，CMB和Frontline达成协议，分离了各自的竞争利益：CMB收购了Frontline持有的Euronav股份，而Frontline从Euronav收购了24艘VLCC。随后，CMB获得多数控制权，并对剩余股份发起要约。 决定性的战略变化发生在2024年。Euronav股东批准以11.5亿美元现金收购CMB.TECH NV的全部股份。在公司名称变更获得批准后，Euronav于2024年10月1日正式成为CMB.TECH，其交易代码在泛欧交易所和纽约证券交易所从EURN变为CMBT。在新身份下，该集团将自己定位为不仅仅是传统的原油油轮运营商。其船队和业务范围包括原油油轮、干散货船和集装箱船，公司参考资料中描述了约250艘远洋船舶。该集团的定位将海事资产所有权和运营与对替代燃料、推进系统和其他旨在使商业航运更具未来适应性的技术的投资相结合。因此，CMB.TECH将庞大的传统航运平台与更广泛的脱碳和海事技术战略联系起来。

CMB.TECH的企业血统可追溯至European Navigation Company Ltd，这是一家被法国航运公司Compagnie Nationale de Navigation收购的油轮公司。1995年，European Navigation Company与Compagnie Maritime Belge成立合资企业，并继续以Euronav Luxembourg NV的名义运营。1997年CMB收购Compagnie Nationale de Navigation后，Euronav成为CMB的全资子公司，并作为其油轮部门。 早期的一个重要转折点是Euronav油轮船队的更新。1997年，管理层决定用大宇造船海洋工程公司建造的大型双壳油轮替换六艘单壳船。现代化提高了船队的规模和安全状况，并为后续增长奠定了基础。2000年1月，Euronav与其他几家油轮运营商共同创立了Tankers International Pool，使参与船队能够通过共享商业平台进行营销和运营。 Euronav于2004年12月1日成为独立上市公司，当时向CMB股东发行了股份。2005年，它与希腊航运公司Tanklog Ltd.建立了战略联盟。该安排增加了14艘苏伊士型和2艘阿芙拉型船舶，价值约11亿美元。Tanklog以部分股份作为对价，成为继CMB之后的第二大股东。 公司继续扩大其VLCC业务。2014年1月，Euronav从A.P.穆勒-马士基子公司马士基油轮新加坡公司收购了15艘VLCC油轮，并将这些船舶纳入Tankers International VLCC联营。2015年，它购买了现代重工在建的四艘油轮；这些船舶于2015年和2016年交付。 2017年12月22日，Euronav宣布与Gener8 Maritime合并。交易于2018年6月13日完成，Gener8股东获得Euronav股份。合并后的公司运营75艘原油油轮，包括28艘苏伊士型船舶，总运力超过1800万吨。次日，Euronav向International Seaways出售了六艘VLCC。 下一阶段涉及与Frontline的争议性拟议合并。该交易于2022年4月宣布，将保留Frontline名称，时任Euronav首席执行官的Hugo De Stoop预计将领导合并后的集团。Euronav股东将获得Frontline股份。Saverys家族反对该交易，并将其在Euronav的持股增加至约25%，从而帮助阻止了拟议的合并。Frontline于2023年1月撤回了要约。 2023年10月，CMB和Frontline达成协议，解除了各自的竞争立场。Frontline同意以每股18.43美元的价格将其26%的Euronav股份出售给CMB，并以23.5亿美元从Euronav收购24艘VLCC。双方还同意放弃诉讼。CMB的持股比例上升至多数，到2024年3月，它持有Euronav略高于80%的股份。2024年4月，Euronav同意将成立于2005年、总部位于雅典的Euronav Ship Management Hellas出售给Anglo-Eastern Univan Group。 公司的身份在2024年发生了变化。2月7日，股东批准以11.5亿美元现金购买CMB.TECH NV 100%的股份。7月2日，股东批准将名称从Euronav改为CMB.TECH。该变更于2024年10月1日生效，而上市股票代码在7月从EURN变为CMBT。CMB.TECH现在将自己定位为一家多元化的海事集团，运营约250艘远洋船舶，涵盖原油油轮、干散货和集装箱运输，同时追求海事技术和低排放运营解决方案。

• 2024

  Euronav更名为CMB.TECH

  [1]CMB.TECHen.wikipedia.org

  公司名称变更于2024年10月1日生效，同时采用CMBT交易代码。

• 2023

  CMB与Frontline解决所有权纠纷

  [1]CMB.TECHen.wikipedia.org

  CMB收购了Frontline持有的Euronav股份，而Frontline购买了24艘VLCC，结束了拟议合并冲突及相关诉讼。

• 2018

  Gener8 Maritime合并完成

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  合并创建了一个拥有75艘船舶（包括28艘苏伊士型油轮）的大型原油油轮运营商。

• 2014

  从马士基油轮收购15艘VLCC

  [1]CMB.TECHen.wikipedia.org

  Euronav从马士基油轮新加坡公司收购了15艘超大型原油运输船，并将其纳入Tankers International VLCC联营。

• 2005

  Tanklog战略联盟

  [1]CMB.TECHen.wikipedia.org

  与Tanklog的联盟为船队增加了14艘苏伊士型和2艘阿芙拉型船舶。

• 2004

  Euronav公开上市

  [1]CMB.TECHen.wikipedia.org

  Euronav于12月1日获得自己的股票市场上市，向CMB股东发行股份。

• 2000

  Tankers International Pool成立

  [1]CMB.TECHen.wikipedia.org

  Euronav与其他航运公司共同建立油轮联营平台，以提高船队运营和商业效率。

• 1997

  Euronav成为CMB的全资油轮部门

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  在CMB收购Compagnie Nationale de Navigation后，Euronav成为CMB的全资子公司。

• 1997

  双壳船队更新开始

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  管理层批准用大宇造船海洋工程公司建造的大型双壳船替换六艘单壳油轮。

• 1995

  European Navigation Company加入CMB油轮合资企业

  [1]CMB.TECHen.wikipedia.org

  European Navigation Company Ltd与Compagnie Maritime Belge成立合资企业，并继续以Euronav Luxembourg NV的名义运营。

一家多元化的海事所有者和运营商，将大规模商业航运与技术和燃料转型举措相结合，以实现低排放的海上运输。

• 原油运输

  VLCC运输

  超大型原油运输船是集团历史和当前油轮平台的核心部分。这些船舶在国际航线上运输大量原油，并通过Tankers International等商业联营安排进行管理。VLCC船队也是涉及马士基油轮、Gener8 Maritime和Frontline的收购和船队交易的主要焦点。

• 原油运输

  苏伊士型和阿芙拉型油轮

  CMB.TECH的油轮业务包括苏伊士型船舶，历史上也包括阿芙拉型船舶。船队通过2005年的Tanklog联盟大幅扩张，增加了14艘苏伊士型和2艘阿芙拉型油轮。苏伊士型船舶仍然是集团原油运输传统和运营能力的重要部分。

• 海上海事服务

  浮式储油卸油装置

  集团历史上的船队描述包括浮式储油卸油装置。这些海上资产在海上石油生产和物流系统中提供储存和转运功能，补充了公司更广泛的油轮和海上运输活动。

• 干散货运输 · 2024

  干散货运输

  在从Euronav过渡到CMB.TECH后，集团声明的船队范围包括干散货船。这将业务从原油扩展到使用远洋散货船运输未包装商品。

• 集装箱运输 · 2024

  集装箱运输

  集装箱船包含在CMB.TECH的多元化船队描述中。该细分市场为历史上主要与原油油轮运输相关的集团增加了班轮和工业集装箱货物运输能力。

• 海事技术 · 2024

  海事技术和低排放解决方案

  CMB.TECH利用其2024年后的身份强调海事技术和面向未来的航运。该定位涵盖旨在减少排放和支持海事能源转型的技术、燃料和运营方法，尽管所提供的参考资料未指定个别商业产品名称。

• 2024

  收购CMB.TECH NV并购

  背景

  CMB寻求将其海事技术平台与Euronav的上市航运业务相结合。

  采取的行动

  Euronav股东批准以11.5亿美元现金购买CMB.TECH NV的全部股份。

  后续影响

  该交易支持了Euronav向更广泛的CMB.TECH海事集团的转型。

  Purchase price. US$1.15 billion in cash (Approved 7 February 2024)

  来源

• 2024

  采用CMB.TECH身份战略

  背景

  公司寻求反映比其历史身份Euronav（原油油轮运营商）更广泛的商业模式。

  采取的行动

  股东批准将名称从Euronav改为CMB.TECH，于2024年10月1日生效，上市股票代码从EURN变为CMBT。

  后续影响

  公司现在将自己定位为涵盖油轮、干散货、集装箱运输和海事技术的多元化海事集团。

  来源

• 2024

  出售Euronav Ship Management Hellas并购

  背景

  Euronav在CMB整合更广泛集团控制权的同时，审查了其船舶管理活动的结构。

  采取的行动

  公司同意将其位于雅典的Euronav Ship Management Hellas子公司出售给Anglo-Eastern Univan Group。

  后续影响

  该交易预计将加强Anglo-Eastern在希腊市场和原油油轮管理领域的地位。

  来源

• 2023

  分离CMB和Frontline的利益并购

  背景

  拟议的Frontline合并失败，而Frontline持有Euronav的大量股份，双方涉及相关诉讼。

  采取的行动

  CMB同意以每股18.43美元收购Frontline持有的26%的Euronav股份，Frontline同意以23.5亿美元收购24艘VLCC。双方同意放弃诉讼。

  后续影响

  CMB获得了Euronav的多数控制权，后来持有其略高于80%的股份。

  VLCC fleet transaction value. US$2.35 billion (October 2023 agreement)

  来源

• 2022

  提议与Frontline合并并购

  背景

  Euronav和Frontline试图创建一家更大的合并油轮公司，但Euronav的主要股东之间存在分歧。

  采取的行动

  拟议交易将保留Frontline名称，Euronav股东将获得Frontline股份，Hugo De Stoop预计将领导合并后的业务。

  后续影响

  Saverys家族反对该提议并增加了其在Euronav的股份。Frontline于2023年1月撤回了要约。

  来源

• 2018

  完成与Gener8 Maritime的合并并购

  背景

  Euronav寻求通过与Gener8 Maritime合并来扩大其原油油轮平台。

  采取的行动

  合并于2018年6月13日完成，Gener8股东获得Euronav股份。

  后续影响

  合并后的公司运营75艘原油油轮，包括28艘苏伊士型船舶。

  来源

• 2005

  与Tanklog建立战略联盟并购

  背景

  Euronav寻求扩大其油轮船队和运营规模。

  采取的行动

  公司与Tanklog达成联盟，增加了14艘苏伊士型和2艘阿芙拉型船舶。

  后续影响

  该交易扩大了船队，并使Tanklog成为继CMB之后的第二大股东。

  Transaction value. US$1.1 billion (2005 strategic alliance)

  来源

• 2000

  创建Tankers International Pool战略

  背景

  独立油轮运营商寻求更有效的方式来营销和运营其船队。

  采取的行动

  Euronav与其他航运公司共同创立了Tankers International Pool。

  后续影响

  该安排使参与油轮船队能够通过共享运营平台进行商业协调。

  来源

• 1997

  用双壳船更新油轮船队战略

  背景

  Euronav的船队包括六艘单壳油轮，管理层寻求更大规模的更新计划。

  采取的行动

  公司向大宇造船海洋工程公司订购了更大的双壳油轮，以替换旧船。

  后续影响

  该计划使油轮船队现代化，并为后来的扩张奠定了重要基础。

  来源

• 尚未确定

  CMB.TECH再度出售一艘油轮[2]CMB.TECH再度出售一艘油轮news.google.com

  报道日期：2026-10-13

  据Belga报道，航运公司CMB.TECH再次出售了一艘油轮。

• 2020-02-12
  报道日期：2020-02-12

• 2019-12-20

  Euronav成立合资企业收购苏伊士型油轮[4]Euronav成立合资企业收购苏伊士型油轮en.portnews.ru

  报道日期：2019-12-20

  Euronav与Ridgebury Tankers的关联方及Tufton Oceanic的客户成立合资企业。每家各持股50%的合资企业收购了一艘苏伊士型油轮。

• 尚未确定

  Euronav 与 Ridgebury 和 Tufton Oceanic 关联方成立油轮合资企业[5]Euronav 与 Ridgebury 和 Tufton Oceanic 关联方成立油轮合资企业splash247.com

  报道日期：2019-11-19

  Euronav 与 Ridgebury Tankers 的关联方及 Tufton Oceanic 的客户成立了两家各持股 50% 的合资企业；每家合资企业均收购了一艘苏伊士型油轮。Euronav 还将为合资企业提供融资，并由其租船部门负责两艘船的商业管理。

1. 1CMB.TECHen.wikipedia.org
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4. 4Euronav成立合资企业收购苏伊士型油轮en.portnews.ru
5. 5Euronav 与 Ridgebury 和 Tufton Oceanic 关联方成立油轮合资企业splash247.com
6. 6Euronav Acquires 3 Newbuild VLCCsmarinelink.com