克莱德工程
克莱德工程是一家澳大利亚制造商，生产机车、铁路车辆、有轨电车及多种工业设备。
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概览
克莱德工程是一家澳大利亚工业制造公司，以制造铁路机车和铁路车辆而闻名。它于1898年9月成立，当时一群悉尼商人收购了木材商哈德逊兄弟的格兰维尔工厂。公司最初承接广泛的工程合同，包括铁路车辆、下水道基础设施、有轨电车和农业机械。这种多元化的工程基础使其成为澳大利亚公共当局和工业客户的重要供应商。 公司于1907年进入机车制造领域，获得了为新南威尔士州政府铁路建造蒸汽机车的首份合同。在随后的几十年里，克莱德为新南威尔士州、联邦铁路、南澳大利亚州、塔斯马尼亚州及其他澳大利亚铁路系统生产了大量蒸汽机车。到1923年，公司雇佣约2200人。尽管大萧条减少了业务活动，但公司通过大规模战时生产得以复苏，成为二战期间重要的军火供应商。 战后时期出现了一个重大战略转折点。1950年，克莱德被任命为易安迪产品的澳大利亚许可方，并获得了联邦铁路的首份内燃机车合同。这一许可关系支持了长期的内燃机车生产，使克莱德成为澳大利亚现代铁路车队的主要建造商之一。其产品包括为州铁路系统、联邦铁路和澳大利亚国家铁路、矿业公司以及私营或工业运营商提供的机车。克莱德还为新西兰供应机车和重建单元。 克莱德的铁路制造业务分布在多个工厂。格兰维尔是历史中心；后来的生产和组装在凯尔索、罗斯沃特、索默顿、伊格尔法姆和福雷斯特菲尔德进行。公司还在1990年代租用了前澳大利亚国家工业公司在布雷马尔的工厂，以满足FreightCorp 82级机车订单的产能需求。除了内燃机车和电力机车，克莱德还建造了内燃动车组、电力动车组车厢和电动有轨电车。其有轨电车产量包括从19世纪末到1930年代的大量新南威尔士州订单。 铁路设备只是业务的一部分。在其历史上，克莱德参与制造或维修采矿设备、推土机、起重机、结构钢、过滤系统、物料搬运设备、卷帘门、液压和工业机械、汽车零部件、电池、客车车身、航空货运设备以及与机动车相关的产品。公司还从事与飞机和海军舰艇维修相关的设施和设备。这种广度反映了澳大利亚工程公司的历史角色，它们结合了政府合同、运输制造、重工业和消费或商业设备。 历史悠久的格兰维尔工厂于1973年关闭。其他工厂随后根据生产需求的变化而开设、合并或关闭。伊格尔法姆于1995年关闭，罗斯沃特于1986年4月停止运营，福雷斯特菲尔德工厂在1990年代末短暂运营，用于西澳大利亚机车组装。1996年7月，克莱德工程被埃文斯迪金工业公司收购。2001年3月，埃文斯迪金被唐纳集团收购，创建了唐纳EDI。因此，克莱德工程不再作为独立的公司集团运营，但其铁路制造传统在后续企业中得以延续，其供应的车队仍然是澳大利亚和新西兰铁路历史的一部分。
沿革
克莱德工程起源于19世纪末悉尼的工业扩张。1898年9月，一群悉尼商人购买了先前与木材商哈德逊兄弟相关的格兰维尔工厂。新企业采用了广泛的工程模式，而非依赖单一产品：其早期工作包括铁路车辆、下水道基础设施、有轨电车和农业机械。公共部门合同对其发展至关重要，使公司在建立制造能力的同时能够参与铁路和市政项目。 公司于1907年赢得新南威尔士州政府铁路的首份蒸汽机车合同后成为机车制造商。随后，它为多个澳大利亚铁路管理机构建造了蒸汽机车。其新南威尔士州产品包括C30T、C32、C36、C38、D50、D53、D55和D57等型号，同时还为联邦铁路、南澳大利亚州、塔斯马尼亚州等提供机车。运营规模相当大；到1923年，公司雇佣约2200人。 大萧条期间的经济状况限制了业务，但战时需求提供了主要的复苏来源。二战期间，克莱德成为重要的军火生产商。战后，公司果断转向内燃牵引。1950年，它被任命为易安迪产品的澳大利亚许可方，并赢得了联邦铁路的首份内燃机车合同。这一关系为数十年的机车制造奠定了技术和商业基础。 克莱德的内燃机车产品组合扩展到几乎每个澳大利亚州铁路系统。它为联邦铁路和澳大利亚国家铁路、新南威尔士州、维多利亚州、昆士兰州、南澳大利亚州、西澳大利亚州以及矿业公司建造或组装了多种型号。生产还涵盖新西兰机车，包括DA、DBR和DC级。公司后来生产了电力机车、南澳大利亚3000级内燃动车组，以及新南威尔士州的205辆单层郊区电力车厢。其早期的有轨电车历史也很丰富，包括新南威尔士州的C、D、E、F、R和R1级车辆。 随着产品需求的变化，制造分布在多个地点。格兰维尔仍然是历史中心，但于1973年关闭。凯尔索、索默顿、伊格尔法姆、罗斯沃特和福雷斯特菲尔德支持了后来的机车或铁路车辆工作。伊格尔法姆于1995年关闭，罗斯沃特于1986年关闭，福雷斯特菲尔德在1997-1998年间运营，用于组装西澳大利亚机车。在1990年代，克莱德租用了澳大利亚国家工业公司的布雷马尔工厂来处理FreightCorp 82级机车订单，这反映了其铁路业务面临的产能压力。 公司还保留了多元化的非铁路产品组合。产品和活动包括采矿和土方设备、推土机、起重机、葫芦、液压泵、锅炉、电站和燃烧设备、过滤系统、空气过滤器、物料搬运设备、卷帘门、汽车零部件、汽车电池、客车车身、结构钢和机动车分销。与这些活动相关的设施包括伍德维尔北部的克莱德Apac工业公司、雷夫斯比的B&D卷帘门运营以及肯布拉港的克莱德卡拉瑟斯。这种组合的广度反映了克莱德长期以来的战略，即将其重工能力应用于运输、基础设施、制造和工业服务。 克莱德工程于1996年7月被埃文斯迪金工业公司收购。唐纳集团于2001年3月收购了埃文斯迪金，创建了唐纳EDI，结束了克莱德作为独立公司实体的存在。因此，克莱德这个名字与历史制造企业相关联，而不是当前的独立品牌。其主要遗产保存在许多在澳大利亚和新西兰投入服务的机车、有轨电车、动车组和车厢中。
- 2001
并入唐纳EDI
[1]唐纳集团于3月收购了埃文斯迪金工业公司，将克莱德的后续活动置于唐纳EDI之下。
- 1996
被埃文斯迪金工业公司收购
[1]埃文斯迪金工业公司于7月收购了克莱德工程。
- 1995
伊格尔法姆工厂关闭
[1]随着公司制造足迹的变化，伊格尔法姆工厂被关闭。
- 1973
格兰维尔工厂关闭
[1]公司历史悠久的格兰维尔制造基地停止运营。
- 1950
内燃机车时代开始
[1]克莱德成为易安迪产品的澳大利亚许可方，并获得了联邦铁路的首份内燃机车合同。
- 1923
员工人数达到约2200人
[1]克莱德已成为拥有约2200名员工的大型工业雇主。
- 1907
首份蒸汽机车合同
[1]公司赢得了新南威尔士州政府铁路的首份机车合同。
- 1898
公司在格兰维尔成立
[1]克莱德工程是在悉尼商人收购哈德逊兄弟的格兰维尔工厂后成立的。
产品与定位
一家多元化的澳大利亚重工制造商，在铁路机车、有轨电车和铁路车辆生产方面扮演着特别重要的角色。
铁路机车 · 1907
蒸汽机车
克莱德为联邦铁路、新南威尔士州、南澳大利亚州和塔斯马尼亚州建造了蒸汽机车。其新南威尔士州产品包括C30T、C32、C36、C38、D50、D53、D55和D57等型号。公司还为联邦铁路生产了G、L和K级，为南澳大利亚州生产了740级。
铁路机车 · 1950
内燃机车
在1950年被任命为易安迪产品的澳大利亚许可方后，内燃机车成为克莱德的标志性产品类别。克莱德为澳大利亚州和联邦铁路、矿业公司以及新西兰建造或组装了机车。主要系列包括GM、CL、42、421、422、49、81、82、B、S、T、X、C、G、N以及昆士兰州1400至2470级机车。
铁路机车
电力机车
克莱德为昆士兰州生产了电力机车，包括在其凯尔索和索默顿工厂组装的3300级和3400级车辆。
客运铁路车辆
内燃动车组
公司为南澳大利亚州建造了3000级内燃动车组，将其客运交通制造扩展到机车生产之外。
电力动车组
新南威尔士州郊区电力车厢
克莱德为新南威尔士州制造了205辆单层郊区电力车厢。这些车辆构成了公司对都市客运铁路车辆的重要贡献。
有轨电车 · 1899
新南威尔士州电动有轨电车
克莱德建造了多个新南威尔士州有轨电车系列，包括C、D、E、F、R和R1级车辆。订单范围从20世纪初的车辆到1930年代的大型R级生产。
工业设备
工业和采矿设备
除铁路外，克莱德还生产或分销采矿设备、推土机、起重机、葫芦、液压泵、锅炉、电站设备、结构钢、过滤系统、物料搬运设备、卷帘门、汽车零部件和电池。
品牌决策
2001
整合入唐纳EDI并购背景
唐纳集团通过收购埃文斯迪金工业公司扩大了其工程和基础设施利益。
采取的行动
唐纳于3月收购了埃文斯迪金工业公司，组建了唐纳EDI。
后续影响
克莱德业务和遗产成为唐纳集团的一部分，而不是继续作为独立公司。
1996
接受埃文斯迪金工业公司的收购并购背景
克莱德经营着多元化的制造业务，而其铁路活动需要在多个地点拥有大量生产能力。
采取的行动
埃文斯迪金工业公司于7月收购了克莱德工程。
后续影响
克莱德不再作为独立的公司集团运营，成为埃文斯迪金的一部分。
1950
采用许可的内燃机车技术战略背景
战后铁路运营商正从蒸汽转向内燃牵引，对现代机车技术产生了需求。
采取的行动
克莱德成为易安迪产品的澳大利亚许可方，并开始获得内燃机车合同。
后续影响
这一安排为澳大利亚和新西兰运营商数十年的内燃机车生产奠定了基础。
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