克劳特橡胶厂
前德国橡胶制品制造商，其科隆工厂生产工业橡胶制品、输送带、电缆、技术纺织品和专用设备。
最近更新 2026年8月26日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
克劳特橡胶厂是一家德国橡胶制品制造商，由科隆企业家弗朗茨·克劳特创立。其起源可追溯至1862年，当时克劳特创办了莱茵橡胶制品厂；1868年，企业迁至科隆-尼普斯的一处更大的厂址，并成为该市最重要的工业综合体之一。公司最初生产相对简单的橡胶制品，包括奶瓶奶嘴和背带，随后扩展到技术含量较高的工业产品，如辊筒包覆、输送带和传动带。 19世纪末，克劳特的产品范围远超普通橡胶制品。它生产潜水设备，并成为德意志帝国海军的供应商。其电缆业务包括古塔胶、纤维绝缘电报电缆和电话电缆。1898年，电缆部门被分拆为陆地和海底电缆股份公司，该公司后来归费尔滕与吉约姆所有。克劳特还供应胶布丝绸和气球材料，并参与了早期飞艇（包括LZ1项目）的蒙皮和部件的开发。公司生产自行车和汽车轮胎、胶布、防护服、医疗用品、充气艇、帐篷、手套以及国防相关产品。 到20世纪初，克劳特已成为科隆-尼普斯的主要雇主。其战略方向日益集中于工业模压橡胶制品、橡胶与材料复合以及输送技术。这家家族企业于1920年成为股份公司，1925年费尔滕与吉约姆收购了其全部股本。二战后，由于亚琛和莱茵褐煤地区的矿山急需输送带，工厂迅速恢复生产。战后经济繁荣期间，就业人数大幅增加，20世纪60年代初达到2200多名工人。 克劳特后来的工业特色尤其与输送带、钢丝绳芯输送带、橡胶辊、振动控制和铁路应用相关。其专利弹性钢轨垫板，通常称为“科隆蛋”，减少了结构噪声，并在科隆及其他地方广泛采用。公司还开发了ISAD技术，旨在集成或替代多种传统汽车启动和电气部件，并于1997年成立了ISAD-Systems有限公司。 20世纪80年代末，由于产品责任索赔和巨额亏损，公司经历了严重的公司危机。大陆集团通过持有费尔滕与吉约姆的股份以及作为某些产品的客户，已与克劳特有所关联，1990年将其持股比例增至98.29%。克劳特的胶布业务于1992年结束，公司最终于1997年1月1日追溯并入大陆集团。输送带业务转移到其他康迪泰克结构，而部分橡胶辊业务则通过克劳特橡胶辊有限两合公司转移到C. Hilzinger-Thum集团。 历史悠久的科隆厂区的生产以缩减形式继续，输送带生产持续至2005年12月16日。该厂区剩余生产于2009年12月结束，厂房建筑于2013年逐步拆除。原工业用地随后被重新开发为克劳特区，这是一个混合住宅和商业区，保留了部分受保护建筑和该场地的工业名称。尽管克劳特橡胶厂不再作为独立公司运营，但其部分产品遗产和技术诀窍通过康迪泰克和后续专业制造商得以延续。
沿革
弗朗茨·克劳特于1862年9月10日在科隆创立了这家企业，名称为莱茵橡胶制品厂。早期记录描述了一家经营技术用途橡胶制品的委托业务。随着需求增加，企业于1868年从施特恩街迁至科隆-尼普斯的一处更大的厂址。卡尔·福尔贝格成为授权签字人，后来成为共同所有人，公司采用了包含弗朗茨·克劳特和莱茵橡胶制品厂名称的名称。 最初的产品范围包括家用橡胶制品，但公司迅速进入工业应用领域。到1870年，它雇用了约70人。公司增加了辊筒包覆、输送带和传动带，并引入了蒸汽驱动的工业生产。潜水设备成为一个重要的专业产品线，据报道，到1887年，该公司是帝国海军的此类设备的唯一供应商。在19世纪90年代，克劳特开发了涉及古塔胶、纤维绝缘电报电缆和电话电缆的电缆业务。这些业务发展成为一个大型电缆部门，并于1898年分拆为陆地和海底电缆股份公司。新公司参与了重大电缆项目，包括埃姆登和纽约之间的第一条海底电报连接，之后完全归费尔滕与吉约姆所有。 剩余的克劳特业务继续多元化。它制造轮胎、胶布、防护服、手套、充气艇、帐篷、医疗用品和国防相关产品。公司为早期航空和飞艇建造供应胶布丝绸和其他材料，包括LZ1项目。它还建造了自己的小型飞艇“克劳特一号”，于1908年投入使用。自行车轮胎生产为科隆的自行车文化做出了贡献，公司支持了当地自行车基础设施的发展。 弗朗茨·克劳特去世后，他的儿子马克斯于1910年接管管理。1920年，公司成为股份公司，名称为莱茵橡胶制品厂股份公司弗朗茨·克劳特。1925年，费尔滕与吉约姆收购了全部股本，随后进行了大规模的工厂扩建。该工厂成为科隆-尼普斯的主要工业雇主，并日益专注于工业模压制品、橡胶复合材料和输送系统。 第二次世界大战造成了严重的物理破坏。由于工厂从1939年起大量参与战争生产，成为空袭目标。1942年3月，约70%的厂区被毁，到1944年10月，进一步的袭击使约90%被毁。美军于1945年3月占领该厂区，但生产于当年10月恢复。亚琛煤田和莱茵褐煤工业急需输送带，帮助公司迅速恢复运营。 战后时期带来了重大扩张。钢丝绳芯输送带生产始于20世纪50年代中期，1957年大规模生产。就业人数从1951年的约700人增加到20世纪60年代初的2200多人。1966年，大陆集团收购了费尔滕与吉约姆一半的股本，在大陆集团和克劳特之间建立了间接联系。从1982年起，克劳特橡胶厂股份公司与飞利浦通信工业和大陆集团相关联，各持有一半的相关股本。科隆厂区扩大到约14.6万平方米，20世纪80年代末建造了一条高产能的钢丝绳芯输送带生产线。 公司从1987年起陷入严重危机，主要与涉及缺陷产品的产品责任索赔有关。亏损在1989年达到最低点。大陆集团随后在获得监管批准后，于1990年将其持股比例增至98.29%。胶布生产于1992年停止。尽管直接危机被认为已经克服，但公司通过并入大陆集团进行了重组，追溯自1997年1月1日起生效。输送系统业务转移到输送带系统有限公司，而其他橡胶辊业务则通过康迪泰克集团，后来转到C. Hilzinger-Thum集团。 克劳特的技术遗产包括“科隆蛋”，一种弹性钢轨垫板，由公司员工汉斯·布拉伊奇于1978年获得专利。该装置减少了结构噪声，并安装在科隆的轻轨网络和世界其他地方。另一项后期技术倡议是ISAD，一种旨在组合起动机、飞轮和交流发电机功能的汽车系统；它促成了1997年ISAD-Systems有限公司的成立。 输送带生产在科隆持续到2005年12月16日。剩余生产后来被关闭，2009年12月标志着该厂区制造的结束。拆除工作持续到2013年。科隆随后将约14.5公顷的土地重新开发为克劳特区，这是一个保留历史名称并纳入受保护工业建筑的住宅和商业区。独立公司消失了，但其产品、专利和专业知识的部分通过大陆集团的康迪泰克业务和专业后继企业得以延续。
- 2013
工厂拆除完成
[1]随着厂区向再开发过渡，原工厂建筑的拆除工作完成。
- 2009
剩余生产关闭
[1]历史厂区最后的制造活动被关闭。
- 2005
科隆输送带生产结束
[1]科隆厂区于12月16日生产了最后一批输送带。
- 1997
并入大陆集团
[1]克劳特橡胶厂股份公司并入大陆集团，其业务在康迪泰克内部进行重组。
- 1990
大陆集团成为近乎全资所有者
[1]在克劳特公司重组期间，大陆集团将其持股比例增至98.29%。
- 1978
科隆蛋钢轨垫板获得专利
[1]汉斯·布拉伊奇为后来被称为“科隆蛋”的弹性钢轨垫板申请了专利。
- 1957
大规模钢丝绳芯输送带生产开始
[1]克劳特从最初的钢丝绳芯输送带生产转向大规模制造。
- 1945
战后生产恢复
[1]在战争破坏和厂区被占领后，生产于10月恢复，以供应急需的采矿输送带。
- 1925
费尔滕与吉约姆取得全部所有权
[1]费尔滕与吉约姆·卡尔斯维克股份公司收购了公司的全部股本。
- 1920
改制为股份公司
[1]公司成为莱茵橡胶制品厂股份公司弗朗茨·克劳特，股本为650万马克。
产品与定位
一家多元化的工业橡胶和橡胶复合材料制造商，服务于交通运输、采矿、电缆、机械工程、军工、医疗和消费应用。在其后期，该公司尤其与输送技术、钢丝绳芯输送带、橡胶辊和振动控制系统相关联。
输送技术
输送带
输送带成为克劳特的核心工业产品线之一，为采矿、散装物料处理和制造业客户供货。战后科隆工厂恢复生产，部分原因是亚琛煤田和莱茵褐煤工业急需输送带。后来的发展包括高产能钢丝绳芯输送带生产。
输送技术 · 1955
钢丝绳芯输送带
克劳特于20世纪50年代中期开始生产钢丝绳芯输送带，并于1957年实现大规模生产。20世纪80年代末建造的一条高性能生产线旨在工业产出长钢丝绳芯输送带。该产品代表了公司后期对重型输送技术的重视。
铁路振动隔离 · 1978
科隆蛋
科隆蛋是克劳特员工汉斯·布拉伊奇开发的弹性钢轨垫板，专利于1978年提交。首次安装在科隆轻轨线路上，减少了结构噪声，随后被用于许多轨道区段，特别是在传统道砟垫层不适用的情况下。
工业橡胶部件
橡胶辊和辊筒包覆
辊筒包覆和橡胶辊是克劳特的工业产品之一，服务于机械和制造应用。部分相关业务通过克劳特橡胶辊有限两合公司转移，后来与C. Hilzinger-Thum集团和其他专业制造商相关联。
技术纺织品
胶布
克劳特生产用于马车和骑马毯、防护服、气球材料和飞艇蒙皮的胶布。公司的胶布部门于1992年3月31日作为重组的一部分停止运营。
专用橡胶设备 · 1882
潜水设备和防护橡胶制品
公司生产潜水装置和相关防护用品，以及橡胶手套、围裙、矿工和水手服、充气艇、帐篷和其他专用物品。这些产品展示了克劳特19世纪和20世纪初制造组合的广度。
汽车技术 · 1997
ISAD汽车系统
ISAD旨在作为独立起动机、飞轮和交流发电机布置的汽车替代方案。该技术促成了1997年克劳特股份公司子公司ISAD-Systems有限公司的成立，尽管它并未成为克劳特持续的消费品牌。
品牌决策
2009
关闭剩余的科隆生产战略背景
在活动被转移或减少后，历史悠久的科隆工厂不再构成独立的制造基地。
采取的行动
科隆厂区的剩余生产于2009年12月关闭。
后续影响
原工业用地被清理并重新开发为克劳特区，而产品遗产的部分通过后继制造商得以延续。
1997
将克劳特并入大陆集团并购背景
公司危机后需要进一步重组，克劳特承担了大量亏损结转。
采取的行动
克劳特橡胶厂股份公司并入大陆集团，追溯自1997年1月1日起生效。
后续影响
输送活动和其他部门在康迪泰克及相关后继公司之间重新分配，结束了克劳特的独立公司存在。
1990
大陆集团增持股份并购背景
克劳特从1987年起陷入严重危机，与产品责任索赔和巨额亏损有关。
采取的行动
大陆集团在获得德国联邦卡特尔办公室批准后，将其在克劳特股本中的持股比例增至98.29%。
后续影响
克劳特实际上受大陆集团控制，随后在康迪泰克集团内部进行重组。
1898
分拆陆地和海底电缆业务战略背景
电缆生产和计划中的海底电缆项目需要大量资本，并且已成为与克劳特橡胶制品业务不同的业务。
采取的行动
克劳特的电缆部门被分拆为陆地和海底电缆股份公司，该公司后来完全归费尔滕与吉约姆所有。
后续影响
这次分拆使剩余的克劳特企业能够专注于橡胶制品，而电缆业务则承接大型基础设施合同。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/clouth-gummiwerke · 编辑方针 · 词条如何编纂