克利珀旅游

克利珀旅游是一家澳大利亚长途汽车和巴士运营品牌，主要基地位于新南威尔士州悉尼。它由托马斯·奥布莱恩于1945年或1946年创立，当时其首辆车辆是由位于萨默希尔的车身制造商W.S.格赖斯专业改装的加长客车。该业务最初在悉尼和鲍勒尔运营，并发展成为一家本地及包车运营商。 公司在运营期间多次易主。它被卖给了坎普西的雷·科特里尔，并在20世纪50年代末转手给罗恩·迪恩，后者还在悉尼北岸经营迪恩斯长途汽车公司。在迪恩家族所有期间，克利珀旅游扩大了车队，并与一系列大型客车类型相关联，包括贝德福德车辆、丹宁客车、梅赛德斯-奔驰O302和O303车型、曼恩客车以及斯堪尼亚客车。该品牌在这一时期的涂装与迪恩斯长途汽车公司使用的黄、白、蓝配色方案相关。 克利珀旅游在20世纪80年代末进行了地域扩张。在堪培拉设立了一个车场，并于1989年3月开通了悉尼至堪培拉的快线服务。该服务寿命短暂：于1990年10月结束，同时堪培拉车场关闭。该业务于1985年10月卖给了澳大利亚漫游者长途汽车公司的所有者唐·纽金特和吉姆·霍克斯福德，之后采用了澳大利亚漫游者的白、栗色和蓝色涂装。1994年3月再次卖给了罗斯·阿代尔。 1997年1月，克利珀旅游被司机集团收购。司机集团的主要兴趣是与该业务相关的灰线特许经营权。在该特许经营权从运营业务中分离后，克利珀旅游于1998年2月被卖回给迪恩家族。那时，该家族已处置了其北岸业务，并运营着南运输公司。克利珀旅游也已从麦格理公园迁至内悉尼滑铁卢。 该业务于2002年进入管理程序。其商号被前所有者吉姆·霍克斯福德收购，他的一些霍克斯福德长途汽车公司车辆被涂上了克利珀旅游的标志。这种安排使该名称作为交易身份得以延续，而非必然恢复原有的独立运营。霍克斯福德长途汽车公司本身于2011年9月进入管理程序并被清算。在该清算之后，克利珀旅游通常被视为一个已不复存在的澳大利亚长途汽车品牌。在现有参考资料中未确定独立的网站、上市实体或持续的母公司。

克利珀旅游于1945年或1946年由托马斯·奥布莱恩在悉尼创立。其首辆车辆是由萨默希尔的商用车车身制造商W.S.格赖斯改装的加长客车。该业务在新南威尔士州的悉尼和鲍勒尔运营，之后卖给了位于坎普西的雷·科特里尔。在20世纪50年代末，所有权转给了罗恩·迪恩，他是悉尼北岸迪恩斯长途汽车公司的经营者。 迪恩时期对公司车队和视觉形象的发展非常重要。当罗恩·迪恩于1964年收购该业务时，它拥有三辆贝德福德客车。到1969年，车队已增至13辆客车。1970年11月，克利珀旅游购买了其第一辆丹宁客车，开始了与该制造商的重要联系。后来的车队采购包括梅赛德斯-奔驰O302客车和多米诺车型。这种采购模式得益于丹尼斯·迪恩作为多米诺销售代表的角色。公司随后运营了曼恩、梅赛德斯-奔驰O303系列和斯堪尼亚的客车。在迪恩所有期间，克利珀旅游使用了与迪恩斯长途汽车公司相关的黄、白、蓝涂装的变体。 1985年10月，该业务卖给了墨尔本澳大利亚漫游者长途汽车公司的所有者唐·纽金特和吉姆·霍克斯福德。交易后，克利珀旅游采用了澳大利亚漫游者的白、栗色和蓝色涂装。公司后来通过在20世纪80年代末在堪培拉设立车场扩展了其服务范围。悉尼至堪培拉的快线服务于1989年3月开通，但扩张于1990年10月逆转，当时服务停止，堪培拉车场关闭。 罗斯·阿代尔于1994年3月收购了该业务。1997年1月，司机集团购买了克利珀旅游。司机集团的主要兴趣是业务持有的灰线特许经营权，而非整个客车运营。在分离灰线特许经营权后，司机集团于1998年2月将克利珀旅游卖回给迪恩家族。到那时，该家族已出售其北岸业务，并运营着南运输公司。克利珀旅游已从麦格理公园迁至滑铁卢。 公司于2002年进入管理程序。前所有者吉姆·霍克斯福德购买了克利珀旅游的商号，他的一些霍克斯福德长途汽车公司车辆被涂上了克利珀旅游的标志。这保留了品牌作为交易名称，尽管后来的运营与霍克斯福德紧密相关，而非早期的独立业务。霍克斯福德长途汽车公司于2011年9月进入管理程序并被清算。现有参考资料未确定该事件后克利珀旅游的持续运营商、公司所有者、网站或继承品牌。

• 2011

  霍克斯福德长途汽车公司被清算

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  霍克斯福德长途汽车公司于9月进入管理程序并被清算，结束了克利珀旅游名称有记录的后续延续。

• 2002

  管理程序和商号出售

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  克利珀旅游进入管理程序，吉姆·霍克斯福德收购了其商号。

• 1998

  回归迪恩家族所有

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  在灰线特许经营权分离后，客车业务于2月被卖回给迪恩家族。

• 1997

  司机集团收购

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  司机集团收购了该业务，灰线特许经营权是其主要兴趣。

• 1994

  罗斯·阿代尔成为所有者

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  罗斯·阿代尔于3月购买了克利珀旅游。

• 1990

  堪培拉运营关闭

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  悉尼至堪培拉快线服务于10月结束，堪培拉车场关闭。

• 1989

  悉尼至堪培拉快线服务开始

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  公司在设立堪培拉车场后，开通了悉尼和堪培拉之间的快线长途汽车服务。

• 1985

  出售给澳大利亚漫游者所有者

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  唐·纽金特和吉姆·霍克斯福德于10月收购了该业务，品牌采用了澳大利亚漫游者的涂装。

• 1970

  首辆丹宁客车进入车队

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  克利珀旅游于11月购买了其首辆丹宁客车，开始了与丹宁车辆的长期联系。

• 1969

  车队达到13辆客车

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  车队从罗恩·迪恩所有之初的三辆贝德福德增长到13辆客车。

• 1964

  罗恩·迪恩收购该业务

  [1]Clipper Toursen.wikipedia.org

  克利珀旅游归罗恩·迪恩所有，他是迪恩斯长途汽车公司的经营者。

• 1945

  克利珀旅游成立

  [1]Clipper Toursen.wikipedia.org

  托马斯·奥布莱恩在悉尼创立了长途汽车运营；参考资料将成立时间定为1945年或1946年。

一家区域性澳大利亚长途汽车运营商，服务于定期、包车、旅游和城际交通需求，主要基地位于悉尼地区。

• 客运 · 1989

  定期和快线长途汽车服务

  克利珀旅游在悉尼地区运营长途汽车客运服务，并在有限时期内运营悉尼至堪培拉的快线路线。堪培拉服务于1989年3月开始，于1990年10月撤回。

• 包车

  包车和旅游客车

  公司更广泛的业务是长途汽车运营，包括用于包车和旅游交通的车辆。现有资料未提供完整的路线、合同或旅游套餐目录。

• 观光交通

  灰线特许经营运营

  克利珀旅游持有灰线特许经营权，这成为司机集团1997年收购的主要原因。该特许经营权在品牌回归迪恩家族之前从克利珀旅游业务中分离出来。

• 2002

  通过商号收购延续战略

  背景

  运营业务被置于管理程序中。

  采取的行动

  前所有者吉姆·霍克斯福德购买了克利珀旅游的商号，并将其标志涂在霍克斯福德长途汽车公司车队的一些车辆上。

  后续影响

  该品牌作为与霍克斯福德长途汽车公司相关的交易身份继续存在，直到该公司于2011年进入管理程序并被清算。

  来源

• 1997

  司机集团收购和特许经营权分离并购

  背景

  司机集团收购克利珀旅游主要是因为与该业务相关的灰线特许经营权。

  采取的行动

  司机集团于1997年1月购买了该业务，随后将灰线特许经营权从客车运营中分离出来。

  后续影响

  克利珀旅游于1998年2月被卖回给迪恩家族。

  来源

• 1989

  开通悉尼至堪培拉快线服务新品

  背景

  克利珀旅游在堪培拉设立车场，作为其悉尼地区基地以外扩张的一部分。

  采取的行动

  该运营商于1989年3月开通了连接悉尼和堪培拉的快线长途汽车服务。

  后续影响

  该服务于1990年10月停止，堪培拉车场关闭。

  来源

1. 1Clipper Toursen.wikipedia.org