克拉克代尔亚利桑那中央铁路

克拉克代尔亚利桑那中央铁路是位于美国亚利桑那州的一条短途铁路，服务于克拉克代尔地区，主要承担货运业务。

克拉克代尔亚利桑那中央铁路占据的线路起源于二十世纪初亚利桑那维德河谷采矿和工业经济的发展。1911年11月17日，维德河谷铁路作为艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路的非运营子公司特许成立。建设始于1912年2月13日，从德雷克以西的雪松空地开始，向克拉克代尔方向延伸。完成的线路于1913年开通，建设成本约128.6万美元。其主要目的是支持杰罗姆的联合维德矿，并将矿区与圣塔菲系统连接起来。 维德河谷铁路在其早期历史的大部分时间里与圣塔菲保持联系。1942年12月31日，该子公司通过契约转让给圣塔菲铁路。该线路随后作为服务于维德河谷的支线运营，随着采矿、制造业和大宗材料运输的变化，其重要性不断演变。 1989年，圣塔菲铁路将克拉克代尔支线出售给大卫·L·杜尔巴诺。新的私人运营将走廊的商业身份分为两个相关服务。货运业务采用克拉克代尔亚利桑那中央铁路名称和AZCR报告标记，而客运游览则发展为维德峡谷铁路。客运服务于1990年11月恢复，使该线路除了货运功能外，还承担了遗产和风景名胜的第二角色。 货运铁路在德雷克与BNSF铁路的凤凰城支线连接。德雷克调车公司也在该地点运营BNSF和AZCR之间的连接。从德雷克出发，AZCR线路延伸约37.8英里至克拉克代尔，经过或靠近包括麦克、贝尔、珀金斯维尔和西卡莫尔在内的地点。线路沿维德河而行，穿过国家森林，靠近指定的荒野地区。其物理特征包括众多桥梁和一条约680英尺长的隧道。 在现代货运角色中，AZCR服务于凤凰城水泥公司。报告的年交通量约为1500辆车辆，包括进港的煤、焦炭、石灰、铝土矿和粉煤灰，以及出港的水泥。这种交通状况使该铁路成为一家专注的工业短线，其价值在于可靠的本地服务和国家铁路网络的联运。同一所有权下的客运运营所载人数远多于货运铁路运输的车辆数；引用的参考给出了2013年维德峡谷铁路乘客10万人次的数字。 机车车队反映了货运和游览需求。报告的AZCR设备包括EMD GP7和GP9机车，两台前伊利诺伊中央海湾帕杜卡重建的GP26机车（2019年从西马隆谷铁路收购），以及两台用于游览列车的EMD FP7机车。FP7于1953年由通用汽车易安迪分部在伊利诺伊州拉格兰奇为阿拉斯加铁路建造，据描述是北美仍在运营的仅有的十台此类机车中的两台。 到2025年春季，据报道该铁路已签订出售合同。交易仍有待联邦铁路管理局和地面运输委员会的监管批准，引用的材料未确认出售是否完成。因此，现有记录支持将AZCR描述为活跃的私营短线，但其交易后的所有权仍未解决。

• 2025

  据报道出售待监管批准

  [1]Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org

  截至2025年春季，据报道该铁路已签订出售合同，有待联邦铁路管理局和地面运输委员会批准。

• 2019

  收购GP26机车

  [1]Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org

  两台前伊利诺伊中央海湾帕杜卡重建的GP26机车从西马隆谷铁路收购。

• 1990

  客运游览恢复

  [1]Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org

  该走廊的客运服务于11月在相关的维德峡谷铁路运营下恢复。

• 1989

  圣塔菲出售支线

  [1]Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org

  圣塔菲将克拉克代尔支线出售给大卫·L·杜尔巴诺，他建立了以克拉克代尔亚利桑那中央铁路为名的货运运营。

• 1942

  维德河谷铁路转让给圣塔菲

  [1]Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org

  维德河谷铁路于12月31日通过契约转让给圣塔菲铁路。

• 1913

  线路完成

  [1]Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org

  建设于2月1日完成，创建了旨在支持联合维德矿的铁路连接。

• 1912

  建设开始

  [1]Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org

  从雪松空地到克拉克代尔的线路建设于2月13日开始。

• 1911

  维德河谷铁路特许成立

  [1]Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org

  圣塔菲特许成立维德河谷铁路作为非运营子公司，以开发服务于维德河谷和联合维德矿的支线。

区域性短途铁路运营商

• 短线货运铁路 · 1989

  AZCR货运铁路

  AZCR的核心产品是在德雷克和克拉克代尔之间约37.8英里的本地货运运输。该铁路在德雷克与BNSF铁路联运，为工业交通提供专业服务，而非广泛的城际货运覆盖。其报告的货物组合包括进港的煤、焦炭、石灰、铝土矿和粉煤灰，以及出港的水泥。

• 风景观光客运 · 1990

  维德峡谷铁路

  维德峡谷铁路是相关的客运游览运营，使用相同的历史走廊和所有权结构。列车沿维德河穿越维德峡谷，经过桥梁、森林地形、邻近荒野的景观和一条长隧道。该运营于1990年恢复客运服务，在市场上与AZCR的货运业务分开。

• 2025

  出售置于监管审查之下并购

  背景

  据报道，该铁路已签订出售合同，但仍需联邦铁路管理局和地面运输委员会的批准。

  采取的行动

  进行了交易，但可用参考未指明买家或确认成交。

  后续影响

  拟议交易后的所有权在引用的材料中仍未解决。

  来源

• 1989

  创建独立的货运和游览身份战略

  背景

  从圣塔菲收购克拉克代尔支线后，大卫·L·杜尔巴诺以克拉克代尔亚利桑那中央铁路运营货运服务，并将客运游览发展为维德峡谷铁路。

  采取的行动

  该走廊围绕两个互补业务组织：以AZCR品牌进行的工业货运和以维德峡谷铁路品牌进行的风景客运服务。

  后续影响

  客运服务于1990年11月恢复，而AZCR继续作为区域性工业短线运营。

  来源

1. 1Clarkdale Arizona Central Railroaden.wikipedia.org
2. 2The Western Groupthewesterngroup.net