Civair

Civair 是一家总部位于开普敦的南非航空品牌和包机运营商。其主要业务是提供直升机包机服务，并辅以固定翼商务包机服务。该组织自1989年以来一直在这两个领域运营，其中 Civair Helicopters CC 被认定为其直升机和固定翼包机活动的运营实体。 该公司的航空模式历来以包机运营为主，而非大型定期航线网络。其2004年报告的机队包括六架直升机和两架固定翼飞机。直升机包括贝尔喷气突击队员、休斯500、罗宾逊R44和BO 105。固定翼机队包括塞斯纳207和塞斯纳414。这些飞机支持了公司以包机为导向的业务，但现有参考资料并未确定其随时间提供的航线、客户或服务的完整范围。 2004年3月，Civair 试图通过提议在开普敦和伦敦斯坦斯特德之间运营低成本航空公司来扩展其既有包机业务。计划中的服务每周运营三次，使用波音747-200。拟议的国际运营将由现已解散的 Civair Airways (Pty) Ltd 进行，并打算通过互联网销售机票，civair.com 被描述为该企业唯一的售票渠道。 拟议的航空公司未能成功开始运营。到2004年12月，据报道，购买机票的乘客在明确 Civair 既没有可用飞机也没有足够资金提供替代方案后，被滞留。该企业还缺乏英国交通当局的批准，无法在英国降落。这一事件导致大量客户损失，部分网站购买者获得部分退款，并造成严重的声誉损害。据报道，乘客未收到正式取消通知，加剧了争议。 该航空公司项目还因未经授权使用“自豪南非”标志而受到批评。据报道，Civair 不是该标志相关组织的成员，这使得使用该标志成为公关困难的额外来源。2005年初，Civair 董事 Andy Cluver 和会计师 Kobus Nell 被南非民航局传唤，就公司行为回答问题。 现有参考资料将失败的定期航空公司计划与 Civair 的核心直升机和固定翼包机运营区分开来。它并未确定更广泛的 Civair 业务今天是否仍然活跃，也未提供当前的所有权、管理层、网站或财务信息。因此，Civair 最好被描述为一个南非航空品牌，具有有记录的包机运营历史和2004年失败的国际低成本航空公司企业。

Civair 有记录的历史始于1989年，当时这家南非组织开始运营直升机和固定翼商务包机服务。总部位于开普敦，它发展了一个以包机飞行而非传统定期客运网络为中心的航空业务。Civair Helicopters CC 被认定为其直升机和固定翼包机活动的主要运营实体。 到2004年，公司报告的机队包括六架直升机和两架飞机。直升机机队包括两架贝尔喷气突击队员、一架休斯500、两架罗宾逊R44和一架BO 105。固定翼飞机列为塞斯纳207和塞斯纳414。这一机队表明其混合包机能力涵盖较小的直升机运营和轻型固定翼商务航空，尽管现有材料未记录具体的客户合同、航线或服务的商业领域。 2004年3月，Civair 试图通过宣布拟议的开普敦和伦敦斯坦斯特德之间的低成本航空公司来扩大其活动。该服务计划每周运营三次，使用波音747-200。拟议的航空公司 Civair Airways (Pty) Ltd 被呈现为一家基于网络的国际预算航空公司，通过 civair.com 进行机票销售。这一计划代表了该组织既定包机模式的重大转变。 拟议的国际航空公司未能成功启动。2004年12月，据报道，约7,400名乘客在明确 Civair 没有可用飞机且缺乏资金安排替代方案后蒙受损失。该运营也未获得英国交通官员的必要授权，无法在该国降落。一些通过网站购买机票的客户获得了部分退款，但现有账户称乘客未收到正式取消通知。 失败的启动引发了重大公关危机。Civair 还因使用“自豪南非”标志而受到批评，尽管据报道它不属于该标志相关组织。2005年初，董事 Andy Cluver 和会计师 Kobus Nell 被南非民航局传唤，就 Civair 的行为回答问题。 现有来源未提供更广泛包机业务的明确关闭日期。然而，它们确实将 Civair Airways 描述为已解散，并将其与直升机和固定翼包机运营区分开来。当前的所有权、管理层、运营证书、机队和市场状态未由提供的材料确定。

• 2005

  民航局质询

  [1]Civairen.wikipedia.org

  董事 Andy Cluver 和会计师 Kobus Nell 被南非民航局传唤。

• 2004

  宣布国际低成本航空公司计划

  [1]Civairen.wikipedia.org

  Civair 提议在 Civair Airways (Pty) Ltd 下使用波音747-200每周三次运营开普敦-伦敦斯坦斯特德服务。

• 2004

  拟议的航空公司服务崩溃

  [1]Civairen.wikipedia.org

  据报道，Civair 缺乏飞机、足够资金和英国降落批准，计划中的服务失败。

• 1989

  包机运营开始

  [1]Civairen.wikipedia.org

  Civair 开始在南非运营直升机和固定翼商务包机服务。

一家南非包机航空运营商，主要专注于直升机服务，并具备额外的固定翼商务航空能力。

• 包机航空 · 1989

  直升机包机服务

  Civair 的核心业务一直是直升机包机运营。报告的2004年机队包括贝尔喷气突击队员直升机、休斯500、罗宾逊R44直升机和BO 105。现有来源未指定个别航线、客户细分或服务套餐。

• 包机航空 · 1989

  固定翼商务包机服务

  除了直升机，Civair 还运营固定翼商务包机服务。其报告的2004年飞机包括塞斯纳207和塞斯纳414。提供的材料中未提供有关目的地、时间表和商业应用的进一步细节。

• 低成本定期航空公司 · 2004

  Civair Airways 开普敦-伦敦服务

  Civair Airways (Pty) Ltd 是拟议的开普敦和伦敦斯坦斯特德之间基于网络的低成本服务的载体。该计划要求每周三班使用波音747-200，但该服务未能成功运营。

• 2004

  拟议的开普敦-伦敦服务失败

  据报道，约7,400名乘客在拟议航空公司缺乏飞机和替代资金后蒙受损失。该运营还缺乏英国降落批准，据报道部分网站客户获得了部分退款。

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• 2004

  未经授权使用“自豪南非”标志

  据报道，Civair 使用了“自豪南非”标志，尽管它不是相关组织的成员。

  来源

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• 2004

  尝试进入低成本国际定期航空战略

  背景

  Civair 拥有既定的直升机和固定翼包机业务，但寻求扩展到定期国际客运航空。

  采取的行动

  公司提议一家基于网络的低成本航空公司，使用波音747-200每周运营三班开普敦和伦敦斯坦斯特德之间的航班。

  后续影响

  拟议的服务未能成功启动。据报道乘客损失了金钱，该企业面临监管和声誉批评，公司代表后来被南非民航局质询。

  来源

1. 1Civairen.wikipedia.org