城市变压器
City Transformer 是一家以色列电动汽车公司，开发可改变宽度以适应交通、停车和开放道路行驶的双座城市车辆。
最近更新 2026年8月24日
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概览
City Transformer 是一家专注于紧凑型城市出行的以色列电动汽车公司。其核心工程概念是一款双座纯电动汽车，其底盘和车轮可以在更宽的开放道路行驶配置和更窄的拥堵街道或受限停车位配置之间移动。该概念由 Asaf Formoza、Gidi Goldwine 和 Erez Abramov 于 2013 年左右开发，他们致力于可折叠车辆底盘设计。该公司随后于 2014 年由 Formoza 和 Udi Meridor 创立，汽车设计师 Eyal Kremer 和 Johanne Tomforde 在公司早期开发阶段加入了该项目。 产品概念的决定性特征是可变宽度。在较宽模式下，车辆宽度约为 1.4 米，旨在用于更常规的道路使用，最高时速可达 90 公里/小时。在较窄模式下，车辆收缩至约 1 米，使其能够更轻松地穿过密集的城市交通并占用较小的停车位。这种方法将 City Transformer 定位在传统乘用车、四轮车和最后一英里城市出行设备之间。该公司的定位不仅仅是体积小，而是根据驾驶条件主动调整的占地面积。 City Transformer 于 2017 年底在特拉维夫举行的智能出行峰会上公开展示了其车辆概念。该项目后来获得了以色列创新局与以色列总理办公室国家燃料替代品和智能出行计划合作的支持。2020 年，该概念被《时代》杂志评选为值得关注的发明之一。该公司还探索了实际的应急响应应用：2021 年，它签署了一项协议，向 United Hatzalah 响应者提供车辆，其窄型驾驶模式有助于在拥挤区域提高机动性。2022 年，City Transformer 与博世软件建立了软件合作伙伴关系。 该公司公布的产品系列包括 CT-1 和 CT-2。CT-1 是更成熟的车型，于 2021 年推出。它是一款双座电动汽车，由两个 7.5 千瓦电机驱动。其公布的尺寸为长 2.50 米，展开模式宽 1.40 米，可缩窄至 1.00 米；据报道，其重量约为 450 公斤（不含电池）和 590 公斤（含电池）。CT-1 于 2021 年在慕尼黑 IAA Mobility 和 2022 年巴黎车展上亮相。CT-2 被描述为未来车型，目标续航里程为 180 公里，配备天窗、智能手机连接、电动车窗、空调和加热功能。 City Transformer 的定位侧重于减少传统汽车在城市中的空间效率低下，同时比许多轻型个人出行产品提供更好的天气保护、座位容量和道路能力。其开发吸引了私人和企业投资，尽管该公司的公开参考资料并未确定当前的生产量、商业交付规模或已确认的国际销售足迹。该品牌仍然主要与可变宽度电动城市车辆的发展和预期生产相关联。
沿革
City Transformer 的起源可以追溯到 2013 年，当时 Asaf Formoza、Gidi Goldwine 和 Erez Abramov 开发了一种可折叠车辆底盘设计。他们的工作解决了一个基本的城市出行问题：传统汽车即使只载一两个人也需要大量的道路和停车空间。提出的解决方案是一款能够在行驶过程中改变宽度的双座电动汽车。该车在开放道路上可以约 1.4 米宽行驶，在密集交通和狭窄停车位时可收缩至约 1 米。 公司由 Asaf Formoza 和 Udi Meridor 于 2014 年创立。汽车设计师 Eyal Kremer 和 Johanne Tomforde 在公司早期加入。该项目在 2017 年底于特拉维夫智能出行峰会上公开亮相之前一直处于概念和开发阶段。这次展示确立了公司的核心身份：一款紧凑型封闭式电动汽车，其底盘适应周围驾驶环境，而不是保持单一的固定占地面积。 City Transformer 随后获得了以色列创新局与以色列总理办公室国家燃料替代品和智能出行计划合作提供的 315 万新谢克尔拨款。这一支持将公司的车辆开发工作与以色列在替代推进和智能交通方面的公共部门优先事项联系起来。2020 年，该概念被选入《时代》杂志的著名发明名单。 公司开始从一般概念转向命名车辆型号，推出了 CT-1。CT-1 于 2021 年推出，是一款使用两个 7.5 千瓦电动机的双座电动汽车。公布的规格描述其长度为 2.50 米，展开时宽度为 1.40 米，收缩时宽度为 1.00 米。据报道，其质量约为 450 公斤（不含电池）和 590 公斤（含电池）。CT-1 于 2021 年在慕尼黑 IAA Mobility 首次亮相，后来于 2022 年在巴黎车展上展出。 City Transformer 还探索了普通私人通勤以外的运营用途。2021 年，它签署了一项协议，向 United Hatzalah 紧急响应人员提供车辆。窄型模式与在拥挤街道和受限空间中紧急移动相关。2022 年，该公司宣布与博世软件建立合作伙伴关系，表明其致力于开发与其车辆相关的数字和软件元素。 第二个公布的型号 CT-2 被定位为未来车型。其公布的目标规格包括 180 公里的续航里程，以及天窗、智能手机连接、电动车窗、空调和加热功能。公开描述将 CT-1 确定为准备生产的车型，CT-2 为未来车型，但现有参考资料并未确定确认的量产日期、交付量或广泛的国际销售网络。 该项目还获得了设计认可。2023 年，其乘用车设计获得德国设计委员会金奖。因此，City Transformer 的历史发展结合了以色列电动汽车创业精神、可变宽度机械架构、公共创新支持、展览主导的产品开发以及将车辆应用于消费和应急响应用例的尝试。其长期商业地位取决于将独特的工程概念转化为经过认证、可靠且经济可行的量产车辆。
- 2023
德国设计委员会金奖
[1]该车辆获得德国设计委员会乘用车设计金奖。
- 2022
博世软件合作伙伴关系
[1]City Transformer 与博世软件建立合作伙伴关系。
- 2022
CT-1 亮相巴黎车展
[1]CT-1 参加了 2022 年巴黎车展。
- 2021
CT-1 推出
[1]CT-1 双座电动汽车推出，随后在慕尼黑 IAA Mobility 上展出。
- 2021
United Hatzalah 协议
[1]公司签署协议，为 United Hatzalah 紧急响应人员提供可缩窄车辆。
- 2020
入选《时代》杂志发明评选
[1]City Transformer 的概念入选《时代》杂志 2020 年值得关注的发明评选。
- 2017
车辆概念公开展示
[1]公司在特拉维夫智能出行峰会上展示了其可变宽度电动汽车概念。
- 2014
公司成立
[1]City Transformer 由 Asaf Formoza 和 Udi Meridor 创立；Eyal Kremer 和 Johanne Tomforde 加入了早期项目。
- 2013
可折叠底盘概念开发
[1]Asaf Formoza、Gidi Goldwine 和 Erez Abramov 开发了可折叠底盘想法，这成为可变宽度双座电动汽车的基础。
产品与定位
紧凑型电动城市出行，具有适应拥堵道路和空间受限停车的可变车辆宽度。
电动城市微型车 · 2021
CT-1
CT-1 是一款双座可折叠电动汽车，围绕 City Transformer 的可变宽度底盘设计。据报道，其长度为 2.50 米，展开模式宽 1.40 米，窄模式可收缩至 1.00 米。该车使用两个 7.5 千瓦电动机，重量约为 450 公斤（不含电池）或 590 公斤（含电池）。它于 2021 年推出，并在 IAA Mobility 和巴黎车展上展出。
未来电动城市车辆
CT-2
CT-2 是公司公布的未来车型。公开描述确定目标续航里程为 180 公里，计划配备包括天窗、智能手机连接、电动车窗、空调和加热功能。现有参考资料未确认最终生产规格、商业发布时间、定价或交付量。
品牌决策
2022
与博世软件合作战略背景
公司的自适应车辆概念需要软件和电子系统以及其机械架构。
采取的行动
City Transformer 与博世软件建立合作伙伴关系。
后续影响
现有参考资料未具体说明合作伙伴关系的精确技术范围或商业成果。
2021
推出 CT-1新品背景
经过多年的概念开发和公开展示，City Transformer 通过 CT-1 转向明确的产品。
采取的行动
公司推出了一款双座电动汽车，其底盘宽度可在约 1.4 米和 1 米之间变化。
后续影响
CT-1 于 2021 年在慕尼黑 IAA Mobility 和 2022 年巴黎车展上亮相。
2021
寻求应急响应部署战略背景
紧急响应人员通常在密集的城市环境中行动，车辆宽度可能限制移动。
采取的行动
City Transformer 签署协议，向 United Hatzalah 响应者提供车辆。
后续影响
该协议展示了车辆窄型模式的潜在运营用途，尽管公开材料未确定部署规模。
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