Citilink

Citilink是一家总部位于雅加达、由印尼鹰航（Garuda Indonesia）所有的印度尼西亚低成本航空公司。它于2001年7月作为印尼鹰航的低成本品牌成立，最初使用从母公司转移的福克F28“伙伴”飞机。该航空公司于2001年7月16日从泗水开始运营，连接了当时鹰航主干网络未覆盖的目的地，包括日惹、巴厘巴板、打拉根和望加锡。因此，其早期角色兼具商业和战略意义：它使鹰航能够在价格敏感的国内市场竞争，同时将覆盖范围扩展到主要全服务网络之外。 Citilink在最初几年扩张，到2004年达到十个目的地。印尼鹰航逐步用波音737-300飞机替换了最初的F28机队，随后又使用波音737-400飞机。2008年运营曾暂时中止，但在剩余福克飞机被更新设备替换后，该品牌于2009年1月重新启动。到2010年7月，Citilink运营着波音737-300和737-400飞机。 2011年开始重大转型，印尼鹰航宣布计划将Citilink分拆为独立管理的业务。该计划包括新的视觉标识、网站、客舱内饰、制服、广告策略，以及以空客A320飞机为核心的大规模机队现代化计划。Citilink于2012年8月获得自己的航空运营人证书，并从2012年7月30日起作为独立子公司运营，拥有自己的航空公司代码、呼号、标志和制服。分离使该品牌能够在鹰航集团内发展更专注的低成本模式。 空客A320计划成为Citilink后续增长的基础。印尼鹰航于2011年8月敲定了25架A320系列飞机的订单，包括A320和A320neo，而Citilink后来直接订购了ATR 72-600涡轮螺旋桨飞机和额外的A320neo。Citilink的首架空客A320（一架二手飞机）于2011年抵达，并在从雅加达飞往巴厘巴板、班贾尔马辛和棉兰等目的地的航线上投入服务。到2013年底，该航空公司已运送约800万名乘客，据报道客座率和准点率分别为85%和87%。2015年5月，其机队包括空客A320以及剩余的波音737飞机。 Citilink的主要基地是服务于雅加达的苏加诺-哈达国际机场和服务于泗水及周边东爪哇市场的朱安达国际机场。其核心业务是定期低成本客运航空运输，主要在印度尼西亚境内，辅以部分区域性国际航线。该航空公司标准的空客客舱配置被描述为180座。2018年，它推出了Green Zone座位计划，涵盖前五排和紧急出口靠窗座位，收取额外费用并提供某些附加福利，如茶点、饮料和保险。2019年1月，Citilink成为亚太地区首家据报道在巡航高度提供免费机上Wi-Fi的低成本航空公司，最初在雅加达-登巴萨航线上提供。 该品牌也经历了运营和治理方面的挑战。2016年12月涉及一名醉酒飞行员的Citilink 800航班事件引起了广泛公众关注，导致该飞行员被解雇，随后首席执行官Albert Burhan和运营总监Hadinoto Soedigno辞职。Citilink向乘客道歉，并受到印度尼西亚航空当局的审查。尽管遭遇这一挫折，该品牌仍是印尼鹰航集团的活跃成员，定位围绕经济实惠的航空旅行、国内连通性和更精简的低成本航空公司定位。其口号是“Better Fly, Citilink”。

印尼鹰航于2001年7月创立Citilink，作为低成本品牌，旨在服务主干网络之外的敏感价格航线。运营于2001年7月16日从泗水开始，使用两架从鹰航转移的福克F28“伙伴”飞机。首批航线连接泗水与日惹、巴厘巴板、打拉根和望加锡。到2001年底，鹰航共向该品牌转移了五架F28飞机。 到2004年，Citilink服务十个目的地。鹰航开始用波音737-300飞机替换老化的F28机队，也使用了波音737-400飞机。2008年运营暂停，但在机队调整以移除剩余福克飞机后，该品牌于2009年1月回归。2010年7月，Citilink运营两架波音737-300和两架波音737-400。 鹰航于2011年5月宣布正式分拆计划。拟议的转型包括独立品牌、新涂装、重新设计的网站和客舱、新制服以及调整后的营销。机队战略聚焦于空客A320系列飞机，旨在为国内扩张和最终的区域国际服务提供更经济的平台。2011年8月9日，鹰航敲定了25架空客飞机的订单，包括A320和A320neo，并有权选择额外飞机。Citilink的首架A320（一架二手飞机）于2011年6月抵达，并于2011年9月16日投入商业服务。 Citilink于2012年7月30日成为独立运营的子公司，使用自己的呼号、航空公司代码、标志和制服。它于2012年8月获得自己的航空运营人证书。该航空公司随后凭借空客A320飞机迅速扩张。2012年12月，它订购了25架ATR 72-600飞机，并有权再订购25架，这是其首个直接制造商订单。2013年1月，宣布进一步订购A320neo。到2013年底，Citilink已运送800万名乘客，并报告客座率85%，准点率87%。2015年5月，其机队包括四架波音737-300、四架波音737-500和34架空客A320。 2019年底，Citilink接收了两架空客A330-900飞机，这些飞机最初与WOW Air的订单有关。这些飞机计划用于更长航程的服务，包括拟议的德国、日本和沙特阿拉伯航线。2022年6月，两架飞机均转移到印尼鹰航用于朝觐运营，后来又被转回Citilink。 Citilink的主要运营基地是雅加达附近的苏加诺-哈达国际机场和泗水附近的朱安达国际机场。其服务模式以定期低成本客运航班为中心，以印尼国内为主要市场，区域国际航线为次要领域。该航空公司还开发了辅助产品。其Green Zone计划于2018年7月推出，将选定的前舱和紧急出口座位指定为付费优选座位，福利包括茶点、饮料和保险。2019年1月16日，Citilink通过GX Aviation Systems开始提供免费机上Wi-Fi，最初在雅加达和登巴萨之间的QG684航班上。 2016年12月28日发生了一场重大的声誉和运营危机。一段乘客录制的Citilink 800航班（从泗水飞往雅加达）的视频显示，一名飞行员在起飞前发表不寻常的广播，疑似醉酒。乘客报告了此事，飞行员被带离驾驶舱，航班延误约一小时。Citilink解雇了该飞行员并道歉。第二段来自机场安检点的视频引发了更多公众关注和调查。印尼交通部就此事向Citilink发出首次警告，而首席执行官Albert Burhan和运营总监Hadinoto Soedigno辞职。该事件仍是与该品牌相关的最有据可查的重大丑闻。 Citilink继续作为印尼鹰航的低成本航空子公司运营。其品牌承诺通过口号“Better Fly, Citilink”表达，强调可负担的票价、广泛的国内连通性以及全服务航空旅行的简化替代方案。

• 2022

  A330-900飞机在Citilink和印尼鹰航之间转移

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  两架A330-900飞机离开Citilink用于印尼鹰航的朝觐运营，随后又被转回。

• 2019

  推出免费机上Wi-Fi

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  Citilink通过GX Aviation Systems推出免费机上Wi-Fi，最初在雅加达-登巴萨航线上提供。

• 2018

  推出Green Zone座位

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  Citilink在选定的前舱和紧急出口排推出付费优选座位，并提供额外乘客福利。

• 2016

  800航班醉酒事件

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  一段广泛传播的乘客视频导致一名飞行员被撤职和解雇，以及两名Citilink高管辞职。

• 2013

  进一步订购A320neo支持扩张

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  Citilink订购更多A320neo飞机，空客机队成为其增长战略的核心。

• 2013

  客运量达到800万

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  截至年底，Citilink报告运送800万名乘客，客座率85%，准点率87%。

• 2012

  Citilink开始独立子公司运营

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  Citilink自7月30日起在鹰航集团内独立运营，并于8月获得自己的航空运营人证书。

• 2012

  Citilink订购ATR 72-600飞机

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  该航空公司下达首个直接制造商订单，订购ATR 72-600飞机，并有权选择额外飞机。

• 2011

  鹰航宣布Citilink分拆和空客机队计划

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  鹰航宣布计划将Citilink建立为独立管理的航空公司，并敲定了25架空客A320系列飞机的订单。

• 2008

  运营暂时中止

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  Citilink暂停运营，次年以更现代化的机队重新启动。

• 2004

  航线网络达到十个目的地

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  Citilink将其印尼航线网络扩展到十个目的地，同时鹰航开始用波音737替换其福克飞机。

• 2001

  印尼鹰航创立Citilink

  [1]Citilinken.wikipedia.org

  印尼鹰航创建Citilink作为低成本航空品牌，于7月16日从泗水开始运营，使用福克F28飞机。

一家服务于印度尼西亚国内市场及部分区域航线的经济型低成本航空公司，作为印尼鹰航集团内专注的子公司运营。

• 定期低成本航空运输 · 2001

  国内客运航班

  Citilink的核心产品是印度尼西亚境内的定期低成本客运服务。该网络围绕高客流量国内市场和主要城市与区域目的地之间的连通性设计，主要基地在雅加达附近的苏加诺-哈达国际机场和泗水附近的朱安达国际机场。空客A320系列飞机是该品牌高频短途和中途运营的主要平台。

• 国际客运航空运输

  区域国际航班

  Citilink除了国内网络外，还运营或计划了部分区域和更长航程的国际服务。该品牌的扩张计划包括国际低成本飞行，而临时使用空客A330-900飞机与拟议的德国、日本和沙特阿拉伯航线有关。

• 辅助航空服务 · 2018

  Green Zone

  Green Zone于2018年7月推出，是Citilink的优选座位计划。它涵盖前五排和选定的紧急出口靠窗座位。客户需支付额外费用，并享有免费小吃、饮料和保险等福利。

• 乘客连接服务 · 2019

  机上Wi-Fi

  Citilink于2019年1月通过GX Aviation Systems推出免费机上Wi-Fi。首个报道的连通服务是雅加达和登巴萨之间的QG684航班，在巡航高度运行。

• 2016

  Citilink 800航班飞行员醉酒事件

  2016年12月28日，一段来自泗水-雅加达航班的乘客视频显示，一名飞行员在起飞前发表不寻常的广播，疑似醉酒。乘客报告了此事，飞行员被带离驾驶舱并解雇，航班延误。第二段机场安检视频引发了进一步调查。印尼交通部对Citilink发出警告，而首席执行官Albert Burhan和运营总监Hadinoto Soedigno辞职。

  来源

阅读更多

• 2018

  Citilink通过Green Zone将优选座位货币化涨价

  背景

  低成本航空公司的经济模式通常依赖辅助收入以及基础票价。

  采取的行动

  Citilink将前舱和选定的紧急出口座位指定为Green Zone座位，收取额外费用，并提供额外的机上福利。

  后续影响

  该计划创造了分级座位选择，同时保持了航空公司基本的低成本服务结构。

  来源

• 2012

  Citilink订购ATR 72-600飞机新品

  背景

  Citilink正在扩大机队，需要适合更多区域市场的飞机。

  采取的行动

  该航空公司直接订购了25架ATR 72-600飞机，并有权再订购25架。

  后续影响

  该订单标志着Citilink的首个直接制造商交易。

  来源

• 2011

  鹰航批准独立的Citilink商业模式战略

  背景

  印尼鹰航寻求为其低成本品牌提供更清晰的市场定位和国内及区域扩张的平台。

  采取的行动

  集团宣布分拆计划，涉及独立管理、品牌、制服、网站、客舱设计、营销以及以空客为中心的新机队。

  后续影响

  Citilink于2012年开始作为独立子公司运营，并凭借空客A320系列飞机迅速扩张。

  来源

• 2011

  鹰航敲定空客A320系列订单以支持Citilink扩张新品

  背景

  计划的低成本扩张需要比早期使用的波音737和福克设备更经济、更标准化的飞机。

  采取的行动

  鹰航敲定了25架空客飞机的订单，包括A320和A320neo，并有权选择更多飞机。

  后续影响

  空客A320成为支持Citilink网络增长的主要机型。

  Reported program value. (2011 order announcement)

  来源

• 2021.09.20

  报道2021.09.20

  Citilink与巴厘岛国际电影节合作[2]Citilink与巴厘岛国际电影节合作balidiscovery.com

  Citilink与巴厘岛国际电影节合作，将为来自印尼各地的电影节高管、名人、制片人、导演和影迷提供交通运输。

阅读更多

1. 1Citilinken.wikipedia.org
2. 2Citilink与巴厘岛国际电影节合作balidiscovery.com