中国邮政航空

中国邮政航空是一家中国货运航空公司，成立初衷是为邮政和快递邮件业务提供专门的航空运输。该航空公司于1996年11月25日成立，并于1997年2月27日开始运营。其最初的角色主要是国内：在中国境内运送邮政货物，并为中国邮政提供可与更广泛的邮政网络协调的定期航空运力。该航空公司总部位于北京，主要运营基地是南京禄口国际机场。 公司最初由中国邮政局和中国南方航空共同持股。邮政局持有51%的股份，南方航空持有49%，将邮政网络的需求与航空公司的运营专长相结合。中国邮政航空随后扩展到国内邮政飞行之外。2006年，它开通了飞往韩国和日本的定期国际航线，将航空公司的角色从纯粹的国内邮政运营商扩展为国际航空货运提供商。从2007年1月起，它还运营国际货运包机服务。 2008年9月发生了一次重大的所有权变更，中国邮政收购了中国南方航空的股份。中国邮政航空因此成为中国邮政的全资子公司，并与集团的邮政和快递战略更加紧密地结合。其网络主要服务于中国邮政的快递邮件和货运需求，根据参考描述，覆盖国内300多个目的地，同时支持国际定期和包机运营。 机队战略包括改装货机。2015年12月，该航空公司宣布计划从波音公司购买七架二手波音757飞机和十架二手波音737飞机，通过波音的改装货机项目进行改装。这反映了一家邮政承运人的运营需求，即优化用于货物而非乘客座位的飞机是商业模式的核心。 该航空公司还表示有意扩大长途国际货运能力。在2022年12月16日提交给美国交通部的文件中，中国邮政航空描述了使用两架新的波音777货机开通连接南京与芝加哥和洛杉矶的航线的计划。该文件通过序列号标识了飞机，并提议在泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场进行技术经停。计划中的芝加哥航线目标于2023年8月开通，洛杉矶航线目标于2024年3月开通。可用的参考材料记录了这些拟议的服务，但并未独立确认其后续运营状态。 因此，中国邮政航空最好被理解为一个物流导向的货运航空公司，而不是传统的客运航空公司。其核心价值主张是代表中国邮政运输邮件、包裹和货物，通过国内网络覆盖、专用货机运营和精选的国际服务来支持。该航空公司的发展反映了中国对综合邮政和快递物流日益增长的需求，而其所有权结构使其与国家邮政集团保持紧密联系。

中国邮政航空成立于1996年11月25日，并于1997年2月27日开始运营。它旨在为中国邮政运输提供航空服务，为国家邮政系统提供专门的航空运力，用于运输邮件及相关货物。该航空公司的初始所有权由中国邮政局（持有51%股份）和中国南方航空（持有49%股份）共同持有。这种安排将邮政系统的货运需求与中国主要航空公司的运营经验相结合。 在第一阶段，该航空公司专注于国内邮政运输。其主要角色不是运送乘客，而是通过中国邮政网络运送邮件和货物。公司后来扩大了地理范围。2006年，它开始了飞往韩国和日本的定期国际服务。从2007年1月起，它增加了国际货运包机业务，为其提供了额外的灵活性，以适应不适合固定定期网络的货运流量。 所有权结构在2008年9月发生了决定性变化。中国邮政收购了中国南方航空的全部股份，使中国邮政航空成为中国邮政的全资子公司。这一变化加强了该航空公司与邮政集团的制度联系，并将其发展更直接地置于中国邮政的物流运营之中。 该航空公司的机队规划强调货机运力。2015年12月，它宣布计划从波音公司购买七架二手波音757和十架二手波音737，并通过波音的改装货机项目将其改装为货机。此类飞机适合邮政和快递货物，因为其主要目的是运输货物而非乘客。 中国邮政航空主要为中国邮政运营，据描述，其服务覆盖国内300多个目的地，同时提供国际定期和包机服务。其主要运营基地是南京禄口国际机场，总部位于北京海淀区。 该航空公司在2022年12月16日提交给美国交通部的文件中表示将进一步扩大长途航线。它提议使用两架新的波音777货机开通从南京到芝加哥和洛杉矶的航线。拟议的服务包括在泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场进行技术经停。该文件将芝加哥航线目标定为2023年8月，洛杉矶航线目标定为2024年3月。可用的参考资料并未确认这些拟议航线最终是否投入定期服务。 纵观其历史，中国邮政航空一直是一家专业货运航空公司，其身份与中国邮政紧密相连。其主要职能是为邮件、包裹和货物提供空运，而其国际业务和货机发展计划则扩大了这一角色的潜在范围。

• 2022

  拟议的北美扩张

  [1]China Postal Airlines - Wikipediaen.wikipedia.org

  一份提交给美国交通部的文件概述了拟议的从南京到芝加哥和洛杉矶的波音777货机航线。

• 2015

  宣布改装货机机队计划

  [1]China Postal Airlines - Wikipediaen.wikipedia.org

  该航空公司宣布计划购买七架波音757和十架波音737，用于改装为货机。

• 2008

  中国邮政成为唯一所有者

  [1]China Postal Airlines - Wikipediaen.wikipedia.org

  中国邮政收购了中国南方航空的股份，将该航空公司转变为中国邮政的全资子公司。

• 2007

  增加国际包机业务

  [1]China Postal Airlines - Wikipediaen.wikipedia.org

  该航空公司于1月推出国际货运包机服务。

• 2006

  引入定期国际航线

  [1]China Postal Airlines - Wikipediaen.wikipedia.org

  中国邮政航空开始提供飞往韩国和日本的定期国际货运服务。

• 1997

  开始运营

  [1]China Postal Airlines - Wikipediaen.wikipedia.org

  该航空公司于2月27日开始运营，最初提供国内邮政航空服务。

• 1996

  航空公司成立

  [1]China Postal Airlines - Wikipediaen.wikipedia.org

  中国邮政航空于11月25日成立，作为由中国邮政局和中国南方航空共同拥有的邮政货运航空公司。

一家服务于中国邮政的邮政和快递物流货运航空公司，拥有国内网络覆盖以及精选的国际定期和包机货运业务。

• 航空货运服务 · 1997

  国内邮政航空运输

  该航空公司的基础服务是为中国邮政提供国内邮政货物的运输。它提供专用航空运力，连接中国邮政的物流网络，并支持国内目的地之间邮件和相关货物的快速运输。

• 快递物流

  快递邮件和包裹运输

  中国邮政航空代表中国邮政运输快递邮件、包裹和其他时效性强的货物。这项服务是综合邮政物流链的一部分，而不是面向消费者的客运航空公司服务。

• 国际航空货运 · 2006

  国际定期货运服务

  国际定期货运业务随着飞往韩国和日本的服务而引入。这些航线将航空公司扩展到其最初的国内邮政使命之外，并为邮政和货运交通创造了定期的跨境空运。

• 包机航空货运 · 2007

  国际货运包机服务

  从2007年1月开始，该航空公司增加了国际货运包机。包机飞行可以为邮政、快递和货运需求提供灵活的运力，这些需求可能因市场、季节或货物需求而变化。

• 2017

  B737太原机场偏出跑道严重事故征候

  中国邮政航空一架B737货机在太原机场着陆时偏出跑道，构成严重事故征候。民航局行政约见公司，对机长、副驾驶启动行政处罚，暂停其加班和包机申请。

  来源

阅读更多

• 2022

  拟议的波音777货机北美航线战略

  背景

  中国邮政航空寻求扩大长途货运能力，并将其南京基地与北美主要货运市场连接起来。

  采取的行动

  在2022年12月16日提交给美国交通部的文件中，该航空公司提议开通从南京到芝加哥和洛杉矶的波音777货机服务，并使用安克雷奇作为技术经停点。

  后续影响

  该文件将芝加哥航线目标定为2023年8月，洛杉矶航线目标定为2024年3月。可用的参考资料并未确认这两条航线后续的运营状态。

  来源

• 2015

  货机机队改装计划换代

  背景

  邮政和快递业务需要专用货运能力，该航空公司计划通过改装飞机扩大其货机机队。

  采取的行动

  该航空公司宣布计划从波音公司购买七架二手波音757和十架二手波音737，并通过波音的改装货机项目进行改装。

  后续影响

  该计划表明继续向专用和改装货机能力转变，尽管可用的参考资料并未提供完整的实施记录。

  来源

• 2008

  中国邮政收购中国南方航空的股份并购

  背景

  中国邮政航空最初由中国邮政局和中国南方航空共同拥有。中国邮政寻求完全控制该航空公司的邮政航空运输平台。

  采取的行动

  中国邮政于2008年9月收购了中国南方航空持有的所有股份。

  后续影响

  该航空公司成为中国邮政的全资子公司，并更直接地融入集团的邮政物流活动。

  来源

1. 1China Postal Airlines - Wikipediaen.wikipedia.org
2. 2B737太原机场偏出跑道严重事故征候caac.gov.cn