中国航运公司
中国航运公司是太古集团旗下的海事控股公司，其航运业务主要以太古航运和太古散货的名义运营。
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概览
中国航运有限公司，通常简称为CNCo，是太古集团旗下的海事控股公司。它由约翰·塞缪尔·太古于1872年在伦敦创立，旨在经营长江上的明轮蒸汽船服务。尽管其起源是中国内河和沿海航运，但业务扩展至亚洲沿海航线、澳大利亚、东南亚、菲律宾、新西兰、巴布亚新几内亚和太平洋岛屿。其发展帮助航运成为更广泛的太古洋行（与约翰·太古父子公司相关的历史运营企业）的核心活动。 公司于1873年开始组建船队，并收购了联合蒸汽船公司，获得了在中国上海的船只、港口物业和商业基础设施。在1870年代，它增加了珠江航线以及上海、宁波和天津之间的航线。1883年，沿海船队所有权与CNCo合并，将沿海服务纳入公司结构。到1894年，船队已增至29艘。竞争激烈，公司运营环境充满运价战、竞争对手的航运联盟、政治不稳定和海盗活动。 CNCo在二十世纪上半叶继续运营，尽管其业务受到战争的严重影响。它于1939年进入巴布亚新几内亚贸易，但该活动因第二次世界大战而中断。1940年，英国政府征用了船队，而公司则在孟买管理其事务。战后，CNCo返回上海和香港，并逐步恢复服务。上海负责华北和长江业务，而香港管理华南航线以及通往澳大利亚、东南亚和菲律宾的服务。 1945年后，公司重建并扩大了其区域网络。它发展了连接澳大利亚与巴布亚新几内亚和太平洋岛屿社区的航线，在1960年代引入了货物单元化，后来采用了全集装箱化。业务还从传统班轮运输扩展到客运邮轮、干散货运输，并在1980年代扩展到超大型原油运输船。1990年代，管理活动集中在悉尼，而新西兰业务与Tasman Asia和Tasman Orient Line的投资相关。 2009年发生重大结构变化，CNCo通过中国航运私人有限公司将其运营总部迁至新加坡。新加坡成为全球班轮运营以及船舶拥有和船舶管理活动的基地，而英国注册的母公司仍属于太古公司结构。太古散货于2012年成立，负责管理干散货运输。CNCo于2014年收购了新西兰公司Pacifica Shipping，并于2020年推出太古项目，提供专业项目货物服务。 2021年10月，前中国航运公司的航运品牌更名为太古航运，反映了集团班轮和船队管理活动的分离和更清晰的品牌定位。太古散货继续作为干散货业务。2022年，太古航运收购了总部位于美国的Westwood Shipping Lines，扩大了其在跨太平洋及相关班轮市场的存在。因此，中国航运公司名称仍与控股公司和历史企业实体相关联，而当前的商业运营主要通过太古航运、太古散货及相关业务呈现。
沿革
中国航运公司由约翰·塞缪尔·太古于1872年在伦敦创立，作为长江明轮蒸汽船运输的合资企业。约翰·太古父子公司及相关投资者提供了初始资本，并为长江下游订购了三艘船。1873年，公司收购了联合蒸汽船公司，获得了Tunsin和Glengyle号船只以及上海和其他内河港口的租约和设施。包括Pekin、Shanghai和Ichang在内的额外明轮蒸汽船于1873年和1874年投入使用。 业务在1870年代迅速扩张。它增加了珠江服务以及连接上海与宁波和天津的航线。公司还通过沿海船队所有权（由约翰·斯科特四世的船只组成）涉足沿海贸易。1883年，沿海船队所有权并入CNCo，成为其沿海蒸汽船部门。到1894年，船队已达到29艘，尽管公司面临激烈竞争、降价竞争和航运联盟。 在二十世纪初，CNCo遭遇了影响东亚海上贸易的政治动荡、安全风险和海盗活动。它继续在两次世界大战中运营。公司于1939年进入巴布亚新几内亚贸易，但该航线在战争爆发后暂停。1940年，英国政府征用了CNCo的船队。公司在战争期间从孟买维持其行政管理，并在1945年后恢复在上海和香港的活动。 战后，公司将其区域管理分为上海和香港。前者处理华北和长江活动，而后者管理华南航线以及通往澳大利亚、东南亚和菲律宾的服务。在战后几十年中，CNCo扩展到澳大利亚、巴布亚新几内亚和太平洋岛屿。它通过1960年代的单元化实现了货物运营现代化，随后采用了集装箱运输。 公司的活动后来扩展到客运邮轮、干散货船和超大型原油运输船。在1990年代，管理职能集中在悉尼，而新西兰利益包括Tasman Asia和Tasman Orient Line。2009年，CNCo成立了新加坡运营子公司，并将其全球班轮和船舶拥有活动的管理转移至那里。太古散货于2012年成立，用于干散货运营，Pacifica Shipping于2014年被收购。太古项目于2020年推出。 2021年10月，前中国航运公司的航运业务更名为太古航运。这一变化将活跃的商业品牌与历史和控股公司身份分开。太古航运随后于2022年收购了Westwood Shipping Lines。如今，CNCo最好被理解为太古内部的企业海事实体，而主要运营业务则以太古航运、太古散货和太古项目为品牌。
- 2022
收购Westwood Shipping Lines
[1]太古航运收购了总部位于美国的班轮运营商Westwood Shipping Lines。
- 2021
航运业务更名为太古航运
[1]前CNCo航运品牌更名为太古航运。
- 2020
太古项目推出
[1]集团推出了专业项目货物运输业务。
- 2014
收购Pacifica Shipping
[1]这家新西兰航运公司成为CNCo区域业务的一部分。
- 2012
太古散货成立
[1]干散货活动被置于太古散货业务之下。
- 2009
运营总部迁至新加坡
[1]CNCo成立了新加坡子公司，并将全球运营管理转移至那里。
- 1960
引入货物单元化
[1]公司在1960年代采用了单元化货物处理，后来转向全面集装箱化。
- 1940
第二次世界大战期间船队被征用
[1]英国政府征用了船队，而CNCo从孟买管理其运营。
- 1939
巴布亚新几内亚贸易开始
[1]CNCo进入巴布亚新几内亚贸易，但战时条件很快中断了该服务。
- 1894
船队达到29艘
[1]CNCo的船队已扩展到29艘船，服务于广泛的亚洲港口网络。
产品与定位
一家历史悠久的太古旗下海事集团，专注于可靠的区域和国际班轮、散货及专业货物运输，在亚洲、澳大拉西亚和太平洋地区具有深厚的历史和运营实力。
班轮运输 · 2021
太古航运
集团的主要班轮运输业务，为集装箱、散杂货和其他普通货物提供海运服务。其网络在亚洲、澳大拉西亚、太平洋岛屿及邻近贸易航线具有深厚的历史底蕴。该业务源于CNCo十九世纪的河运和沿海服务，现使用现代集装箱和多用途船舶。
干散货运输 · 2012
太古散货
为独立于班轮运营而建立的干散货运输业务，负责管理散货船活动。其船队和服务支持国际航线上的大宗商品运输，代表了CNCo向散货运输多元化发展的延续。
项目货物运输 · 2020
太古项目
为运输超大、复杂或非标准货物而推出的专业项目货物服务。它通过为工业和基础设施相关货物提供运输解决方案，扩展了集团的海事服务，超越了常规班轮时刻表。
区域班轮运输
Pacifica Shipping
CNCo于2014年收购的一家新西兰航运公司。Pacifica Shipping加强了集团的区域业务，并补充了其既有的澳大利亚、太平洋和新西兰贸易能力。
班轮运输
Westwood Shipping Lines
太古航运于2022年收购的一家美国航运公司。其整合拓宽了集团的商业覆盖范围，并增加了既有的跨太平洋班轮能力。
品牌决策
2021
将航运业务更名为太古航运战略背景
历史悠久的中国航运公司名称不再完全描述集团当代多元化的海事业务。
采取的行动
前中国航运公司的航运业务于2021年10月更名为太古航运。
后续影响
CNCo名称仍与控股公司和历史实体相关联，而班轮运输采用了太古航运的身份。
2012
2009
将运营总部迁至新加坡战略背景
CNCo的全球班轮和船舶拥有活动日益国际化，使新加坡成为管理亚洲和全球海事运营的战略基地。
采取的行动
公司成立了中国航运私人有限公司，并将运营管理转移至新加坡。
后续影响
新加坡成为CNCo班轮、船舶拥有和船舶管理活动的主要运营中心，而英国母公司仍属于太古集团。
近期事件
Swire Shipping 扩展至陆上物流服务[2]
Swire Shipping 扩展服务范围，提供陆上物流服务，包括清关、内陆运输和定制项目货运解决方案。
来源2 个来源
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