Chevrolet-Saturn of Harlem

Chevrolet-Saturn of Harlem, Inc. 是一家位于纽约市曼哈顿东哈莱姆区的雪佛兰和土星汽车经销商。它是哈莱姆汽车商城的一部分，该大型汽车综合设施位于第二大道和第三大道之间、靠近127街的位置。该设施于2006年2月向客户开放，并于同年6月2日举行了正式的开幕仪式。它被宣传为约四十年来哈莱姆首家新车经销商，并且当时是曼哈顿57街以北唯一的新车经销商集合体。 该经销商之所以受到不寻常的公众关注，是因为它被呈现为哈莱姆一家重要的少数族裔拥有的商业企业。其经营者是来自新泽西州东布伦瑞克的非裔汽车经销商Otis Thornton，他已有的商业经验包括别克零售。开幕式吸引了众多知名市政和商业人物，包括纽约市市长Michael Bloomberg、民权领袖Jesse Jackson、通用汽车董事长兼首席执行官Rick Wagoner、纽约市经济发展公司总裁Andrew Alper以及纽约市交通局局长Iris Weinshall。市官员将该项目的描述为一项经济发展举措，旨在为东哈莱姆带来新的就业和零售活动。 更广泛的汽车商城开发得到了私人投资和通过纽约市经济发展实体安排的免税授权区融资的支持。市政府还通过与邻近经销商综合体相关的租赁安排提供了土地。公共宣传材料强调创造了约150个工作岗位，并可能扩展到约200个职位。这些承诺帮助该经销商成为城市重建和少数族裔创业精神的可见范例，尽管该企业的独立运营模式被证明是短暂的。 Thornton在正式开业仅几个月后，于2006年12月离开了该经销商。通用汽车随后直接接管，同时表示打算暂时运营该店并寻找另一位所有者。这一安排将该经销商置于通用汽车日益集中且财务紧张的零售业务结构之内。在公司2009年的重组中，Chevrolet-Saturn of Harlem成为第一家申请第11章破产保护的通用汽车公司。该申请于2009年6月1日提交至美国纽约南区破产法院，不久之后通用汽车公司及其其他子公司也在同一法院申请破产。以该经销商作为初始债务人，有助于为更广泛的通用汽车重组在纽约确立管辖权。 破产申请使这家哈莱姆经销商成为当时美国最大工业重组中一个引人注目的法律和公司注脚。尽管提交了申请，该零售设施仍继续吸引媒体关注，包括当天发生的一起事件：一名身份不明的男子向记者自称是该经销商的所有者，但拒绝提供身份或讨论破产事宜。通用汽车最终于2011年1月关闭了该经销商。该物业后来仍与东哈莱姆大型汽车商城场地相关联；2018年，Potamkin家族宣布计划出售这个约765,000平方英尺的综合体。因此，Chevrolet-Saturn of Harlem最好被理解为一个已不存在的本地零售企业，其重要性源于它在哈莱姆重建、少数族裔经销商所有权以及通用汽车破产程序中的作用，而非源于持久的消费者品牌存在。

Chevrolet-Saturn of Harlem是作为哈莱姆汽车商城的一部分而创建的，该项目是曼哈顿东哈莱姆的一个城市汽车零售项目。项目占据第二大道和第三大道之间、靠近127街的场地，旨在恢复哈莱姆约40年来缺失的新车经销业务。该设施于2006年2月开始运营，随后于6月2日举行正式开幕式。其雪佛兰和土星门店被描述为曼哈顿57街以北唯一的新车经销商，并且是当时该区最大的经销商综合体。 该经销商的公众形象与少数族裔创业精神和市政府支持的重建密切相关。来自新泽西州东布伦瑞克的非裔别克经销商Otis Thornton担任最初的经营者。开幕式吸引了市长Michael Bloomberg、Jesse Jackson、通用汽车董事长兼首席执行官Rick Wagoner、纽约市经济发展公司总裁Andrew Alper以及交通局局长Iris Weinshall。市官员宣传该汽车商城是当地就业和商业投资的来源，当时提到约150个工作岗位，并预计增长到约200个。 该开发项目结合了私人资本、免税授权区债券以及与相邻经销商设施相关的市属土地租赁。公开材料显示约6000万美元的私人投资和1700万美元的免税债券融资。因此，该项目将传统的特许汽车零售模式与城市政策目标相结合：将一家大型消费企业及新的就业机会带到历史上服务不足的商业区。 独立的经销商运营并未持续。Thornton在运营的第一年内，于2006年12月离开。通用汽车直接控制了Chevrolet-Saturn of Harlem，并计划在寻找替代所有者的同时保持业务运营。这一转变削弱了最初少数族裔拥有的经销商叙事，并将该店直接置于通用汽车的公司结构之内，而当时这家制造商正承受严重财务压力。 2009年6月1日，Chevrolet-Saturn of Harlem在美国纽约南区破产法院申请第11章破产保护。它是更广泛重组中第一家申请破产的通用汽车公司。通用汽车公司及其其他子公司随后在同一法院申请破产。该经销商的初始申请是一种程序性机制，旨在让纽约破产法院对全面公司重组拥有管辖权，使这家小型零售实体成为美国最大工业破产案之一的重要法律切入点。 该申请也引起了短暂的当地媒体关注。在破产当天，该经销商处的一名男子告诉记者他是该店的所有者，但拒绝透露身份或对程序发表评论。参考材料中没有可靠来源证实其身份或法律所有权的变更。通用汽车于2011年1月关闭了该经销商。更广泛的东哈莱姆汽车商城物业后来仍是一项重建和房地产资产；2018年，Potamkin家族宣布计划出售这个约765,000平方英尺的场地。因此，该经销商的历史重要性在于它交汇了哈莱姆重建、少数族裔经销商所有权、通用汽车零售网络以及2009年通用汽车破产的法律机制。

• 2018

  宣布出售该物业的计划

  [1]Chevrolet-Saturn of Harlemen.wikipedia.org

  Potamkin家族宣布计划出售与前经销商相关的东哈莱姆汽车商城物业。

• 2011

  经销商关闭

  [1]Chevrolet-Saturn of Harlemen.wikipedia.org

  通用汽车于1月关闭了Chevrolet-Saturn of Harlem。

• 2009

  第11章破产申请

  [1]Chevrolet-Saturn of Harlemen.wikipedia.org

  该经销商于6月1日作为通用汽车更广泛破产重组的牵头公司申请第11章破产保护。

• 2006

  哈莱姆汽车商城开始运营

  [1]Chevrolet-Saturn of Harlemen.wikipedia.org

  包括雪佛兰-土星经销商在内的汽车商城于2006年2月在东哈莱姆开业。

• 2006

  正式开幕仪式

  [1]Chevrolet-Saturn of Harlemen.wikipedia.org

  6月2日的公开开幕仪式将该经销商展示为哈莱姆的新车零售和就业支柱。

• 2006

  原经营者离开

  [1]Chevrolet-Saturn of Harlemen.wikipedia.org

  Otis Thornton于12月离开该经销商，此后通用汽车直接接管。

• 新车经销产品线 · 2006

  雪佛兰汽车

  该业务的雪佛兰部分通过特许城市经销商零售新的雪佛兰乘用车和卡车。现有参考材料未指明具体车型、销量或车型年计划。

• 新车经销产品线 · 2006

  土星汽车

  该经销商的土星部分在哈莱姆汽车商城作为双品牌店的一部分销售新的土星汽车。现有来源材料未指明具体车型和服务。

• 零售和售后服务 · 2006

  汽车经销服务

  作为特许汽车零售商，该业务提供车辆销售及相关的经销职能。所提供来源未详细记录特定的融资、零部件、维护或保修计划，不足以单独描述。

• 2009

  通用汽车重组的牵头第11章破产申请其他

  背景

  通用汽车需要一个能够在单一程序中处理母公司及其子公司的破产法院结构。

  采取的行动

  Chevrolet-Saturn of Harlem于6月1日在纽约南区申请第11章破产保护，紧接着通用汽车公司及其其他子公司在同一法院申请破产。

  后续影响

  该申请有助于为更广泛的通用汽车重组确立纽约管辖权。该经销商后来于2011年1月关闭。

  来源

• 2006

  通用汽车直接运营战略

  背景

  原经营者Otis Thornton在开业仅几个月后，于2006年12月离开该经销商。

  采取的行动

  通用汽车直接控制了Chevrolet-Saturn of Harlem，并表示将在寻找另一位所有者的同时运营该店。

  后续影响

  这一变化结束了最初的独立运营模式，使该经销商在最终关闭前一直处于通用汽车控制之下。

  来源

1. 1Chevrolet-Saturn of Harlemen.wikipedia.org