化学自动机械设计局

化学自动机械设计局，通常以俄语缩写KBKhA和英语CADB而闻名，是一家总部位于沃罗涅日的俄罗斯工程组织。其机构历史始于第二次世界大战期间，当时苏联航空工业建立了一个设计局，为飞机发动机开发燃油设备。该组织最初与莫斯科的一家化油器工厂有关，1941年因德军逼近而疏散至西伯利亚的别尔德斯克。在飞机燃油系统专家谢苗·科斯伯格的领导下，一个小团队为苏联飞机（包括La-5、La-7和图波列夫Tu-2）开发了直接喷射设备。这些系统提高了发动机性能，并避免了传统化油器在剧烈机动时浮子相关的限制。战后，该局迁至沃罗涅日，继续从事活塞式、涡轮螺旋桨式和喷气式飞机的燃油系统工作。它在战时成立时被指定为OKB-296，1946年更名为OKB-154。 该组织后来果断转向火箭推进。1958年，科斯伯格与谢尔盖·科罗廖夫的一次会面开启了在月球运载火箭RD-0105氧煤油发动机上的合作。这项工作为苏联月球任务做出了贡献，包括将苏联徽章送达月球以及绕月背面的摄影任务。为东方号运载火箭开发的RD-0109扩展了该局在载人航天领域的角色；该发动机为尤里·加加林的轨道任务及后续东方号航天器提供了第三级动力。该局还为闪电号、上升号和联盟号运载火箭开发了RD-0110系列。RD-0110成为苏联最耐用的上面级发动机之一，支持了大量成功发射，并在数十年间与联盟号发射系统保持关联。 在1960年代和1970年代，CADB将其产品组合扩展到民用太空运载火箭、战略导弹、防空导弹和航天器推进系统。它为质子号开发了发动机，包括RD-0208、RD-0209、RD-0210、RD-0211和RD-0212系列，并为重型运载火箭和军用火箭提供了推进系统。其产品组合包括与SS-11、SS-18和SS-19导弹系统以及SS-N-23潜射弹道导弹相关的发动机。该局的工作涵盖了开式循环和分级燃烧架构，在储存推进剂（如偏二甲肼和四氧化二氮）以及低温氧氢系统方面拥有丰富经验。 其最具技术特色的项目之一是RD-0410核热火箭发动机，开发于1960年代和1970年代的太空核研究计划期间。该发动机旨在用于深空推进和轨道机动，而非常规发射操作。CADB还致力于高功率气动二氧化碳激光器，生产了输出功率从数十千瓦到数百千瓦的实验系统。其更广泛的工程能力后来应用于工业设备以及石油天然气、农业和医药产品。 在科斯伯格于1965年因车祸去世后，该局经历了多次领导层更迭。A. D. 科诺帕托夫自1965年起领导该组织，随后是1993年的V. S. 拉丘克和2015年的维克多·D. 戈罗霍夫。该组织报告设计了超过60种液体推进剂发动机，其中约30种投入生产。2019年11月，CADB与沃罗涅日机械厂合并。公开可用的参考资料并未以足够的确定性确立当前独立的公司结构、所有权安排或活跃产品目录；因此，其当前的法律和运营状态应视为需要核实。

该局的根源在于苏联飞机发动机燃油系统工程。1941年，一家莫斯科化油器工厂及相关专家被疏散至别尔德斯克，谢苗·科斯伯格在战时航空工业下组织了一个小型技术小组。该小组为苏联作战飞机（包括La-5、La-7和图波列夫Tu-2）开发了直接燃油喷射设备。直接喷射提高了性能，并消除了飞机姿态突变时化油器浮子带来的问题。战后，该组织迁至沃罗涅日，继续为活塞式、涡轮螺旋桨式和喷气式发动机开发燃油设备。它最初被标识为OKB-296，1946年成为OKB-154。 该局转变为主要推进中心始于1950年代。它为实验飞机和防空导弹设计了液体推进剂发动机。1958年，科斯伯格开始与谢尔盖·科罗廖夫合作，为月球运载火箭开发RD-0105氧煤油发动机。由此产生的推进工作支持了早期月球任务，包括与月球相关的首次苏联撞击和摄影任务。RD-0109源自该系列，用于东方号运载火箭，帮助将尤里·加加林的航天器送入轨道。相关的RD-0107、RD-0108和RD-0110发动机为闪电号、上升号和联盟号运载火箭开发，使该局在苏联和俄罗斯航天飞行中扮演了长期角色。 在1960年代和1970年代，CADB与多个苏联火箭设计组织合作。它为质子号以及一系列战略导弹（包括与SS-11、SS-18、SS-19和SS-N-23相关的系统）生产了推进系统。其技术工作包括挤压式发动机、可节流发动机、分级燃烧系统和使用储存推进剂的发动机。RD-0208和RD-0209系列为质子相关应用开发，而RD-0210、RD-0211和RD-0212支持了后来的质子级。其中一些发动机在服役中持续了数十年，反映了该局对可靠性和长期储存的重视。 CADB还在传统化学推进之外追求技术雄心勃勃的项目。RD-0410核热火箭发动机是为深空加速、制动和轨道修正而开发的。尽管它没有成为常规运行的太空发动机，但该计划产生了核反应堆集成、涡轮机械和高温工作流体方面的专业知识。在1970年代，该局开发了连续气动二氧化碳激光器，实验系统输出功率从大约10千瓦到600千瓦。该组织后来将其工程基础应用于其他行业，包括石油天然气、农业和医药。 科斯伯格于1965年去世后，A. D. 科诺帕托夫成为该局领导人。V. S. 拉丘克于1993年接替他，维克多·D. 戈罗霍夫于2015年担任领导角色。后来的推进工作包括为能源号开发的RD-0120低温发动机、为联盟-2开发的RD-0124以及提供国际应用的RD-0146低温发动机。参考资料将超过60种液体推进剂发动机设计归功于该组织，其中约一半投入生产。2019年11月，CADB与沃罗涅日机械厂合并。公开来源未提供足够的当前公司信息来确认该局的独立法律地位、所有权或现任执行结构。

• 2019

  与沃罗涅日机械厂合并

  [1]Chemical Automatics Design Bureauen.wikipedia.org

  CADB与沃罗涅日机械厂于2019年11月合并。

• 2015

  维克多·D. 戈罗霍夫担任领导角色

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  维克多·D. 戈罗霍夫，与RD-0124计划相关，接替拉丘克担任领导。

• 2007

  RD-0146国际提供

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  该局将RD-0146低温发动机作为RL10的国际替代品推出。

• 1993

  V. S. 拉丘克成为领导人

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  V. S. 拉丘克接替科诺帕托夫担任该局领导。

• 1993

  RD-0124开发开始

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  CADB开始为联盟-2第三级开发氧煤油RD-0124发动机。

• 1970

  气动激光研究扩展

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  该局开发了连续气动二氧化碳激光系统，实验输出达到数百千瓦。

• 1965

  领导权移交给A. D. 科诺帕托夫

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  科斯伯格去世后，A. D. 科诺帕托夫成为该局领导人。

• 1965

  核热发动机计划开始

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  CADB参与了RD-0410和RD-0411核火箭发动机项目的开发。

• 1960

  为东方号开发RD-0109

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  为东方号运载火箭开发了RD-0109第三级发动机，后来支持了载人和无人任务。

• 1958

  与科罗廖夫在月球推进方面合作

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  谢苗·科斯伯格和谢尔盖·科罗廖夫开始合作，为月球运载火箭生产了RD-0105发动机。

• 1946

  更名为OKB-154

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  随着工作范围超出战时飞机燃油系统，设计局获得了OKB-154的代号。

• 1945

  迁至沃罗涅日

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  战后，该组织被转移到沃罗涅日，这成为其长期基地。

• 1941

  战时设计局成立

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  苏联航空工业建立了该组织以开发航空燃油设备；它与OKB-296的代号相关。

• 1941

  疏散至别尔德斯克

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  该局从莫斯科迁至别尔德斯克，在那里为苏联飞机发动机开发了直接喷射系统。

一家专注于液体推进剂推进和复杂能源系统的高科技俄罗斯航空航天与国防工程局。其历史定位结合了苏联运载火箭和导弹专业知识，以及在飞机燃油系统、核空间推进、激光和工业工程方面的专业工作。

• 月球运载火箭发动机 · 1958

  RD-0105

  一种氧煤油液体推进剂发动机，通过CADB与谢尔盖·科罗廖夫设计组织的合作开发。它用于月球运载火箭的上面级工作，并支持了早期苏联月球任务，包括到达月球并拍摄其背面的任务。

• 载人航天运载火箭发动机 · 1960

  RD-0109

  一种源自早期RD-0105系列的液体推进剂发动机，为东方号运载火箭第三级开发。其使用将CADB的推进角色从月球探测器扩展到载人轨道任务，包括发射尤里·加加林的东方号航天器。

• 上面级火箭发动机 · 1960

  RD-0110

  一种为闪电号、上升号和联盟号系列开发的液体推进剂上面级发动机。该设计以长期服役和大量成功发射而闻名，包括载人航天器、行星际探测器和轨道站硬件的任务。

• 重型运载火箭发动机 · 1967

  RD-0208/RD-0209

  一对为重型UR-500运载火箭（后来称为质子号）第二级开发的液体推进剂发动机。这些发动机使用储存推进剂和分级燃烧技术，帮助发射重型自动航天器、月球硬件和轨道站组件。

• 质子号运载火箭推进 · 1967

  RD-0210/RD-0211/RD-0212

  质子号第二级和第三级的更新推进系列。这些发动机支持了重型航天器和空间站任务，包括月球和行星探测器以及与礼炮号、和平号和国际空间站计划相关的组件。

• 核热火箭发动机 · 1965

  RD-0410/RD-0411

  一种核热推进项目，旨在用于深空加速、减速和轨道修正。该系统将核反应堆与单独开发的发动机和供给系统相结合。通过高温加热工作流体实现了高理论比冲，但并未成为常规运行的发射发动机。

• 低温运载火箭芯级发动机

  RD-0120

  一种为能源号运载火箭开发的液氧液氢发动机。它代表了该局向高推力低温推进的重大迈进，并被描述为性能大致与其他同类先进发动机相当。

• 联盟-2上面级发动机 · 1993

  RD-0124

  一种为联盟-2运载火箭第三级开发的四燃烧室氧煤油液体推进剂发动机。该计划始于1993年，是CADB为俄罗斯发射系统开发的后期推进工作的一部分。

• 低温上面级发动机 · 2007

  RD-0146

  一种由CADB为国际运载火箭应用提供的低温液体推进剂发动机。2007年，它被作为RL10的替代品推出，反映了该局试图将其推进能力商业化到俄罗斯国内市场之外。

• 高功率激光系统 · 1970

  气动CO2激光器

  一种从1970年代初开发的连续气动二氧化碳激光器系列。这些系统将快速膨胀气流中的热能转换为电磁辐射，报告的实验输出范围约为10至600千瓦。

• 2019

  与沃罗涅日机械厂合并并购

  背景

  俄罗斯航空航天工业部门正在整合设计和制造能力。

  采取的行动

  CADB与沃罗涅日机械厂于2019年11月合并。

  后续影响

  合并改变了CADB的独立组织地位；当前的法律和运营细节在所提供参考资料中未充分记录。

  来源

• 1965

  扩展至核空间推进战略

  背景

  苏联规划者研究了用于深空任务和轨道机动的更高效率推进。

  采取的行动

  CADB加入了RD-0410和RD-0411核热发动机项目的开发。

  后续影响

  该项目产生了实验性核推进专业知识，但并未成为常规运行的发动机计划。

  来源

• 1958

  通过月球计划进入运载火箭推进领域新品

  背景

  苏联太空计划需要越来越强大的液体推进剂发动机用于月球任务。

  采取的行动

  CADB与科罗廖夫的组织合作开发了RD-0105氧煤油发动机。

  后续影响

  该计划导致了用于月球、载人和行星任务的进一步上面级发动机。

  来源

• 1941

  将战时资源转向直接喷射航空系统战略

  背景

  该局在第二次世界大战期间成立，以满足苏联军用航空燃油系统的需求。

  采取的行动

  它迁至别尔德斯克，专注于战斗机发动机的直接喷射设备。

  后续影响

  由此产生的系统用于多种苏联飞机，并确立了该局最初的工程声誉。

  来源

1. 1Chemical Automatics Design Bureauen.wikipedia.org