奇黑利斯-森特勒利亚铁路
一家位于华盛顿州奇黑利斯的非营利遗产铁路和博物馆，提供沿前密尔沃基铁路轨道的风景游览。
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概览
奇黑利斯-森特勒利亚铁路是一家位于华盛顿州奇黑利斯的遗产铁路和博物馆运营机构。它与奇黑利斯-森特勒利亚铁路博物馆相关联，该博物馆负责管理游览服务、历史铁路设备以及约十英里长的前密尔沃基铁路轨道的保护工作。这条线路为乘客提供约18英里的往返旅程，沿着奇黑利斯河谷穿过农田、树木繁茂的山丘、木制栈桥，以及包括纽奥库姆河在内的支流附近的交叉口。该铁路以报告标记CHTX运营。 该组织于1986年作为非营利组织成立，此前当地居民受到雷尼尔山风景铁路访问的启发。其核心机车是鲍德温制造的15号，一台1916年建造的2-8-2天皇型蒸汽机车。该机车最初为华盛顿州的伐木服务而建，作为克利尔湖木材公司的200号。在付款违约和收回后，它进入考利茨、奇黑利斯和喀斯喀特铁路服役，成为15号。该机车后来被移至奇黑利斯，在娱乐公园展示了三十多年，并于1955年退役。 该非营利组织将机车从展示中移除，并送往雷尼尔山风景铁路的车间进行修复。修复工作于1989年4月完成，游览运营于当年夏天在惠好木材公司拥有的轨道上开始。该组织购置了客车设备，并通过赠款、私人捐赠和志愿者劳动资助了最初的修复。1996年，奇黑利斯港利用华盛顿州交通部的赠款帮助购买了铁路轨道。 铁路的发展受到基础设施损坏、机车维护、保险限制和不断变化的运营伙伴关系的影响。2007年12月的洪水损坏了路权，而2022年2月的严重冲刷导致长期中断。2019年初，15号因锅炉严重损坏而无法安全运行，被停止使用。机车和线路的修复因资金和基础设施问题而推迟。联邦援助、州政府支持、志愿者工作和港口参与促成了2023年完成的广泛线路修复，包括更换超过1000根枕木以及重新进行轨道平整和校准。 2022年3月，博物馆因两次碰撞事故造成的财务损失而失去责任保险覆盖后，暂停了客运运营。2023年，根据与鹅湖铁路的联合运营协议，服务恢复，公共列车于2024年4月重新开始。2023年与雷尼尔山风景铁路的拟议运营安排未获进展。博物馆继续开发主题游览和活动项目，包括晚餐神秘之旅、密室逃脱体验、假日乘车和电影相关出游。其自2012年起提供的极地特快风格圣诞列车成为一项常设季节性景点。 该组织还保存历史机车车辆和机车。2024年，博物馆收藏的两台蒸汽机车的修复估计约为每台100万美元，而博物馆的600系列轨道车正在进行翻新。计划包括向威拉帕山方向的额外游览，以及与西北铁路博物馆进行非货币交换，将未使用的转车台换成1950年代的普尔曼客车。2025年，铁路与一家轨道自行车公司合作，提供其轨道的娱乐用途。铁路的身份结合了当地交通遗产、蒸汽机车保护、风景旅游、教育项目和社区活动，而非传统的货运或城际客运服务。
沿革
铁路的路线源于二十世纪初的伐木和区域铁路发展。基础线路由普吉特海湾与威拉帕港铁路建造，并于1915年11月8日至1918年12月31日期间运营。它后来成为前密尔沃基铁路系统的一部分，随后与惠好木材公司的所有权相关联，之后被收购用于保护。 现代遗产组织于1986年由奇黑利斯居民成立为非营利组织，受到附近风景蒸汽运营成功的影响。其主要机车鲍德温15号于1916年在费城以2-8-2天皇型配置建造。它最初为华盛顿州斯卡吉特县的克利尔湖木材公司建造，编号为200。在付款违约和收回后，它被出售给考利茨、奇黑利斯和喀斯喀特铁路，并重新编号为15号。该机车于1926年左右移至奇黑利斯，1955年退役，并在娱乐公园公开展示。 新的非营利组织在将机车从公园移除并运往华盛顿州米纳勒尔的雷尼尔山风景铁路设施后对其进行了修复。修复于1989年4月28日完成，游览服务于当年夏天在前密尔沃基铁路轨道上开始。客车在同一时期购置。最初的修复据报道耗资约10万美元，依赖于赠款、私人捐赠和志愿者劳动。 一个重大的所有权和基础设施里程碑发生在1996年，当时奇黑利斯港通过华盛顿州交通部42万美元的赠款协助从惠好公司购买了轨道。该线路后来在2007年12月的洪水中遭受严重破坏。志愿者和港务局帮助恢复了路权，联邦紧急事务管理局150万美元的赠款支持了修复工作。乘客数量在2006年达到创纪录的10250人，尽管洪水后行程缩短和服务减少，年乘客量在2009年季节仍保持在约10000人。 鲍德温机车于2019年初因锅炉严重损坏而停止使用，使蒸汽运行不安全。修复预计需要数年时间。2022年2月，严重的冲刷再次损坏了路线，加剧了机车问题并推迟了定期游览的恢复。博物馆还在2022年3月因两次碰撞事故造成的损失而失去责任保险覆盖后暂停运营。 联邦资金请求和额外的公共支持使得线路的全面修复得以完成，于2023年中期完成。工作包括重新捣固和调整轨道、更换超过1000根枕木、修复站场，以及对车站和6号机车进行外观工作。15号的修复因资金限制而暂时暂停，但后来在与州立法相关的援助下恢复。与雷尼尔山风景铁路的预期运营伙伴关系未生效，而与鹅湖铁路的协议允许运营重新开始。公共列车于2024年4月恢复。 博物馆已将铁路的使用范围扩大到传统观光之外。它提供学校和青年团体旅行、主题游览、假日活动、晚餐神秘之旅、密室逃脱体验和电影主题出游。2012年推出的极地特快圣诞列车成为一项常设季节性项目。2024年，该组织报告称两台蒸汽机车的修复估计各约100万美元，其600系列轨道车正在进行翻新。未来计划包括威拉帕山游览，以及与西北铁路博物馆交换未使用的转车台以换取1950年代的普尔曼客车。2025年，轨道自行车合作伙伴关系为线路增加了另一种娱乐形式。
- 2025
轨道自行车合作伙伴关系增加
[1]一项合作伙伴关系引入了在铁路轨道上的轨道自行车娱乐活动。
- 2024
公共乘车恢复
[1]在暂停和基础设施修复期后，游览乘车于4月恢复。
- 2023
线路修复和运营协议
[1]主要的轨道和站场修复完成，博物馆与鹅湖铁路签订了运营协议。
- 2022
运营暂停
[1]保险问题和严重的线路冲刷导致公共运营无限期暂停。
- 2019
15号停止服务
[1]严重的锅炉损坏使机车无法安全蒸汽运行，开始了多年的维修期。
- 2016
鲍德温15号百年庆典
[1]博物馆为其主要鲍德温蒸汽机车建造100周年举办了庆祝活动。
- 2012
极地特快项目开始
[1]博物馆开始呈现以极地特快为主题的圣诞游览，成为一项常设季节性景点。
- 2007
洪水损坏路权
[1]12月的洪水造成重大破坏，导致由志愿者、港务局和联邦紧急事务管理局资金支持的修复计划。
- 1996
公共赠款支持轨道收购
[1]奇黑利斯港利用华盛顿州交通部的赠款帮助从惠好公司购买了轨道。
- 1989
蒸汽修复完成并开始游览
[1]15号的修复于4月28日完成，铁路于当年夏天开始遗产运营。
产品与定位
一个以社区为基础的遗产铁路，结合了历史蒸汽机车、风景游览、铁路保护和季节性娱乐，为西南华盛顿的居民和游客提供服务。
客运游览 · 1989
风景遗产游览
铁路的核心产品是穿越奇黑利斯河谷的往返遗产之旅。列车行驶在保存完好的前密尔沃基铁路轨道上，穿过树木繁茂的山丘、农田、栈桥以及河流和溪流环境。旅行被设计为娱乐和教育体验，而非定时运输。
历史蒸汽机车 · 1916
鲍德温15号机车
由鲍德温于1916年建造，15号是一台2-8-2天皇型机车，是铁路的标志性蒸汽资产。它最初用于伐木工作，后来服务于考利茨、奇黑利斯和喀斯喀特铁路，并在退役后保存在奇黑利斯。锅炉损坏使其长期停运，同时修复资金和技术工作继续进行。
季节性活动列车 · 2012
极地特快圣诞列车
2012年推出的以圣诞节为主题的极地特快乘车体验是一次约一小时的季节性体验，包括假日活动和茶点。该项目成为博物馆最受欢迎的常设活动之一，历来迅速售罄。
娱乐和活动
主题活动游览
博物馆通过主题形式补充风景游览，如晚餐谋杀之谜、密室逃脱之旅、电影主题出游和其他活动列车。它还为当地学童和地区男孩女孩俱乐部参与者提供精选乘车体验。
休闲铁路体验 · 2025
轨道自行车娱乐
2025年的合作伙伴关系使休闲轨道自行车能够使用铁路的部分轨道，将线路的旅游和户外活动产品扩展到传统列车游览之外。
营销活动
品牌决策
2025
扩展至轨道自行车娱乐战略背景
博物馆寻求在其保存的铁路基础设施上增加额外的娱乐用途，除了游览列车和活动项目。
采取的行动
铁路与一家轨道自行车公司合作，在其轨道上提供娱乐骑行。
后续影响
该合作伙伴关系将线路的旅游产品扩展到机车牵引的客运游览之外。
2023
与鹅湖铁路签订联合运营协议战略背景
在与雷尼尔山风景铁路的拟议运营安排未实现后，博物馆需要为恢复的游览服务建立运营结构。
采取的行动
奇黑利斯-森特勒利亚铁路博物馆与鹅湖铁路达成协议，以支持线路上的运营。
后续影响
列车于2024年4月恢复运行。
2022
在失去责任保险后暂停公共运营战略背景
博物馆在两次碰撞事故造成财务损失后失去了责任保险覆盖，同时铁路还面临严重冲刷和机车维修问题。
采取的行动
公共列车运营无限期暂停，而组织则处理保险、基础设施和财务限制。
后续影响
基础设施修复继续进行，服务后来通过与鹅湖铁路的新运营协议恢复。
来源2 个来源
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