CHC直升机服务公司
挪威直升机运营商，服务于海上能源设施，并提供人员转运、穿梭飞行、搜救及部分公共服务运营。
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概览
CHC直升机服务公司是一家挪威直升机运营商，主要专注于挪威大陆架海上油气设施之间的运输。其工作包括运送海上人员、进行人员轮换、提供设施之间的场内穿梭服务，以及维护搜救任务的飞机和运营能力。公司的主要基地位于斯塔万格机场索拉，反映了斯塔万格地区对挪威海上石油工业的重要性。 该公司始于1956年，当时名为Scancopter-Service A/S，运营着一支小型直升机机队。挪威早期的海上勘探活动在1960年代创造了一个重要的新市场。1966年，公司购买了两架西科斯基S-61直升机，并更名为Helikopter Service。S-61成为海上运输的重要平台，到1980年，该运营商已拥有约20架直升机。在此期间，它归斯堪的纳维亚航空公司和弗雷德·奥尔森所有。 机队现代化在1980年代进行，首先引入了欧洲直升机公司AS332超级美洲豹，后来引入了超级美洲豹2。1993年，公司增加了欧洲直升机公司AS365海豚，包括适合搜救工作的飞机和配置。该组织在1990年代扩展到挪威以外：1996年更名为直升机服务集团，并收购了英国的邦德直升机公司、澳大利亚的劳埃德直升机公司，以及后来的南非的考特直升机公司。 CHC直升机公司于1999年收购了该集团。挪威业务于2000年更名为CHC直升机服务公司，尽管其名称在2009年改为CHC挪威，并于2010年10月恢复为CHC直升机服务公司。母公司还在整合期间剥离了某些子公司，包括出售给挪威航空快线的Lufttransport和出售给Osterman直升机的Heliflyg。 挪威业务曾在多个机场运营，包括斯塔万格、卑尔根、布伦讷于松、弗勒和克里斯蒂安松，以及海上设施如埃科菲斯克、奥塞贝格、斯塔特峡湾和海德伦。它还运营过博德和韦略岛之间的公共服务义务航线，并曾多次提供挪威国家救援直升机服务。在海上运营中，一些超级美洲豹飞机可以在场内穿梭和搜救角色之间快速转换。参考材料中列出的公司机队包括超级美洲豹变体、西科斯基S-92A直升机和欧洲直升机EC225 LP飞机。
沿革
CHC直升机服务公司的起源可追溯至1956年在挪威成立的Scancopter-Service A/S，该公司运营小型直升机。公司的发展轨迹随着挪威海上石油行业的发展而改变。1966年，随着勘探活动的扩大，公司购买了两架西科斯基S-61直升机，并更名为Helikopter Service。更大的飞机使公司能够参与海上运输，这一角色后来成为其核心身份。 到1980年，该运营商拥有约20架S-61直升机。它还与斯堪的纳维亚航空公司和弗雷德·奥尔森建立了联系，后者在其扩张期间收购了该公司。机队更新始于1982年，引入了欧洲直升机公司AS332超级美洲豹，随后是超级美洲豹2。这些飞机成为在陆上基地和海上设施之间运送人员的重要工具。1993年，公司通过引入欧洲直升机公司AS365海豚（包括适合搜救工作的配置）拓宽了其运营能力。 该业务在1990年代采取了更加国际化的结构。1996年更名为直升机服务集团，并收购了英国的邦德直升机公司、其澳大利亚子公司劳埃德直升机公司，以及后来的南非考特直升机公司。这一扩张使挪威业务置于更广泛的直升机服务网络之中，而不仅仅是作为国内海上运营商。 CHC直升机公司于1999年收购了直升机服务集团。挪威分部于2000年更名为CHC直升机服务公司。在同一时期，CHC出售了多家子公司，包括将Lufttransport出售给挪威航空快线，将Heliflyg出售给Osterman直升机。挪威业务于2009年4月2日更名为CHC挪威，但于2010年10月26日恢复了原名。 公司的挪威网络包括其主要基地斯塔万格机场索拉，以及卑尔根机场弗莱斯兰、布伦讷于松机场、弗勒机场和克里斯蒂安松机场克韦尔恩贝格特的运营。公司列出的海上运营地点包括埃科菲斯克、奥塞贝格、斯塔特峡湾和海德伦。其主要商业角色是为石油和天然气公司提供海上运输，涵盖人员轮换和设施之间的穿梭飞行。该运营商还提供博德-韦略岛航线的公共服务航班，并曾多次执行国家救援直升机任务。 搜救仍然是挪威能力的重要组成部分。公司运营着海上基地的AS332L1飞机和斯塔特峡湾油田的一架EC225。一些分配给穿梭或平台间工作的直升机可以在大约15分钟内配置为救援任务，使同一广泛的机队既能支持定期海上物流，也能支持应急响应。 公司的安全历史包括参考材料中记录的两起致命事故。1997年9月8日，LN-OPG（一架AS332 L1超级美洲豹）因主齿轮箱故障坠入海中，机上12人全部遇难。2016年4月29日，LN-OJF（一架EC225 LP）在从古尔法克斯B平台飞往卑尔根的途中在图罗伊附近坠毁，机上13人全部遇难。2016年的事故导致挪威和英国当局停飞商用EC225运营，但搜救飞行不在停飞范围内。这些事件成为超级美洲豹系列海上运营更广泛安全和监管历史的重要组成部分。
- 2010
恢复现名
[1]2010年10月26日，公司名称改回CHC直升机服务公司。
- 2009
更名为CHC挪威
[1]2009年4月2日，公司名称从CHC直升机服务公司改为CHC挪威。
- 2000
挪威分部采用CHC直升机服务公司名称
[1]挪威业务更名为CHC直升机服务公司。CHC在此期间还出售了Lufttransport和Heliflyg。
- 1999
被CHC直升机公司收购
[1]CHC直升机公司收购了直升机服务集团，将挪威业务纳入其国际直升机服务集团。
- 1996
作为直升机服务集团扩张
[1]公司采用了直升机服务集团的名称，并收购了邦德直升机公司、劳埃德直升机公司以及后来的考特直升机公司。
- 1993
引入海豚飞机
[1]引入了欧洲直升机公司AS365海豚直升机，包括具有搜救潜力的飞机。
- 1982
超级美洲豹机队更新开始
[1]公司开始用欧洲直升机公司AS332超级美洲豹直升机以及后来的超级美洲豹2变体替换或补充其早期机队。
- 1980
机队达到约20架直升机
[1]此时，该运营商已扩展到约20架西科斯基S-61直升机，并在海上运输领域站稳脚跟。
- 1966
进入海上直升机运营
[1]随着挪威石油勘探的发展，公司购买了两架西科斯基S-61直升机，并更名为Helikopter Service。
- 1956
公司成立为Scancopter-Service A/S
[1]这家挪威直升机运营商以Scancopter-Service A/S的名称开始运营，拥有一支小型直升机机队。
产品与定位
一家服务于挪威石油工业的专业海上直升机运营商，将常规人员运输与快速转换的搜救能力相结合。
航空服务
海上直升机运输
公司的核心服务是在挪威大陆架上的挪威大陆机场与油气设施之间运送海上人员。运营集中在北海和挪威海，支持海上平台的定期人员配备和后勤需求。
海上物流
人员轮换服务
CHC直升机服务公司为海上设施人员提供轮换航班。这些定期航班构成了连接陆上基地与平台及其他设施的中转运输系统的一部分。
海上物流
场内穿梭服务
场内穿梭运营在海上设施（包括钻井平台和平台）之间运送人员。用于此角色的一些直升机可以在需要时快速重新配置用于搜救任务。
紧急航空
搜救运营
挪威业务与政府救援行动协调提供私人海上搜救服务。其超级美洲豹系列飞机包括旨在快速紧急部署的配置和设备。
公共服务航空
公共服务航空服务
公司运营博德和韦略岛之间的公共服务义务航线。所提供材料中未确定此运营的持续时间和当前状态。
品牌决策
2016
EC225运营受图罗伊事故影响其他背景
CHC直升机服务公司运营的一架EC225 LP在从古尔法克斯B平台飞往卑尔根的途中在图罗伊附近坠毁，机上13人全部遇难。
采取的行动
挪威和英国民航当局停飞了商用EC225直升机航班；搜救航班不在停飞范围内。
后续影响
该事故成为涉及EC225及相关超级美洲豹系列飞机的海上运营的重大监管事件。
2010
恢复当前运营名称战略背景
自2009年4月以来，挪威分部一直以CHC挪威的名称运营。
采取的行动
2010年10月26日，公司名称改回CHC直升机服务公司。
后续影响
恢复的名称是所提供参考中与挪威业务相关的公司身份。
2009
挪威业务更名为CHC挪威战略背景
CHC集团调整了其挪威运营分部的命名。
采取的行动
2009年4月2日，CHC直升机服务公司更名为CHC挪威。
后续影响
2010年10月恢复了之前的CHC直升机服务公司名称。
1999
CHC直升机公司收购直升机服务集团并购背景
直升机服务集团已通过收购进行国际扩张，并运营挪威直升机服务业务。
采取的行动
CHC直升机公司收购了该集团，并将挪威业务纳入其更广泛的直升机服务组织。
后续影响
挪威分部于2000年更名为CHC直升机服务公司，随后出售了多家子公司。
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