CHC直升机

CHC直升机是一家加拿大创立的跨国直升机服务公司，主要业务包括海上运输、搜救、紧急医疗支持、政府航空以及直升机维护、修理和大修。尽管其公司总部位于德克萨斯州欧文市，但公司在纽芬兰与拉布拉多省注册成立，并起源于不列颠哥伦比亚省战后的商用直升机行业。 公司的起源可追溯至Okanagan Air Services，由前加拿大皇家空军人员Carl Agar、Barney Bent和Alf Stringer于1940年代末创立。该业务最初从事固定翼包机和培训工作，但在1947年收购贝尔47直升机后扩展到直升机领域。其早期任务包括农作物喷洒、山区测量、偏远地区建设支持、人员和设备运输以及政府工作。在1950年代，公司更名为Okanagan Helicopters，并通过与偏远基础设施相关的合同（包括Mid-Canada Line雷达网络）迅速增长。 Okanagan在1960年代和1970年代在加拿大各地扩张，并开始承接国际合同。它还收购了众多区域直升机运营商，并从活塞动力飞机转向涡轮直升机，如贝尔204、贝尔212、西科斯基S-58T、西科斯基S-62和西科斯基S-76。到1980年代初，它已成为加拿大最大的直升机运营商，拥有庞大的机队、大量的员工以及来自国内和国际合同的可观收入。 一个重大转折点出现在1987年，当时纽芬兰商人Craig Dobbin领导投资者组织为Canadian Holding Company（CHC）。CHC将Okanagan Helicopters、Viking Helicopters、Toronto Helicopters和Dobbin的Sealand Helicopters合并为一个新的运营结构，最初以Canadian Helicopters为品牌，而母公司成为CHC Helicopter Corporation。该集团采取了以收购为主导的国际战略，在英国、挪威、澳大利亚、南非、荷兰和其他市场收购或整合运营商。这些收购使CHC成为海上油气航空领域的重要全球承包商。 该集团于2004年将其活动重组为两个主要部门。Helicopter Services专注于飞行运营，而Heli-One成为直升机维护、修理和大修的专业独立提供商。公司总部从纽芬兰与拉布拉多省的圣约翰斯迁至不列颠哥伦比亚省的里士满，后来在德克萨斯州欧文市设立。 2008年，First Reserve收购了CHC的所有股份，公司采用了更短的CHC Helicopter名称。CHC随后寻求公开上市，但油价下跌、海上活动减弱以及沉重的债务负担使公司面临严重的财务压力。其股票于2016年2月从纽约证券交易所退市，公司于2016年5月申请第11章破产保护。重组使CHC能够拒绝或剥离与飞机相关的义务，并形成了以债权人为主导的新所有权结构。CHC于2017年3月以重新推出的品牌和网站形象走出破产。 CHC的业务仍然集中在技术要求高且安全关键的运营中。其客户和合作伙伴包括海上能源公司、政府、海岸警卫队、武装部队、警察机构、救护车服务和海上风电开发商。其国际活动包括北海和英国的船员换班飞行、挪威和斯瓦尔巴群岛的搜救、澳大利亚的应急和军事支持，以及爱尔兰长期的海岸警卫队航空。通过Heli-One，公司还为各种商用和政府直升机机队提供维护和大修能力。

CHC直升机起源于二战后在不列颠哥伦比亚省创建的商业航空业务。前加拿大皇家空军教官Carl Agar和Barney Bent在彭蒂克顿建立了一个飞行训练俱乐部，后来工程师Alf Stringer加入。该业务迁至基洛纳，并更名为Okanagan Air Services。最初运营固定翼飞机进行包机和培训工作。 创始人很快认识到直升机的商业潜力。1947年，公司收购了一架贝尔47-B3，这成为不列颠哥伦比亚省第一架获得商业许可的直升机。早期工作包括农作物和昆虫喷洒、山区测量以及偏远建筑项目的支持。公司的山区飞行和测量活动带来了政府和工业合同，尽管最初盈利能力有限。 在1950年代初期，公司采用了Okanagan Helicopters的名称并迅速扩张。它使用西科斯基和贝尔直升机支持Mid-Canada Line雷达站的建设和维护。到十年末，它在加拿大各地运营着数十架飞机。它继续在1960年代扩张，1963年承接了其在东巴基斯坦的第一个海外合同，并在偏远基础设施和资源工作中建立了更广泛的业务。 1970年代带来了整合和技术变革。Okanagan收购了一系列加拿大运营商，创建了国际部门，并引入了涡轮动力直升机，这些直升机比早期使用的活塞飞机具有更强的能力。到1981年，它已成为加拿大最大的直升机公司。其规模吸引了外部投资者，包括Resource Service Group和Bristow Helicopters的创始人Alan Bristow。 1987年，Craig Dobbin领导了一个名为Canadian Holding Company的投资者集团。CHC将Okanagan Helicopters与Viking Helicopters、Toronto Helicopters和Sealand Helicopters合并。由此产生的集团最初使用Canadian Helicopters作为运营名称，而母公司成为CHC Helicopter Corporation。此后，公司强调收购和合作作为进入新领域和未充分开发的直升机市场的途径。 CHC在1990年代和2000年代进行了国际扩张。重要交易包括British International Helicopters、挪威的Helicopter Services Group、Bond Helicopters、Helikopter Service、澳大利亚的Lloyd Helicopters、南非的Court Helicopters和Schreiner Aviation Group。这些交易帮助CHC在多个大洲建立了作为主要海上油气直升机承包商的地位。 2000年，CHC与Fonds de Solidarité FTQ及其加拿大部门管理层达成安排，将重要的加拿大运营利益分离到Canadian Helicopters。2004年，CHC重组为Helicopter Services和Heli-One。Helicopter Services管理国际飞行运营，而Heli-One专注于独立的维护、修理和大修。公司总部从圣约翰斯迁至不列颠哥伦比亚省的里士满，后来迁至德克萨斯州的欧文。 2008年，First Reserve收购了CHC。大约在同一时期，公司将其名称缩短为CHC Helicopter。公司在接下来的十年中寻求公开上市，但油价暴跌后的海上能源低迷给收入带来了压力。高杠杆加剧了问题。CHC的股票于2016年2月从纽约证券交易所退市，随后于5月申请第11章破产保护。在重组期间，它剥离了大量飞机义务，包括许多与其Super Puma机队相关的义务。CHC于2017年3月重新出现，债权人持有多数股权，并拥有焕然一新的品牌形象。 重组后，CHC继续作为海上能源、搜救、紧急医疗服务、军事和政府航空以及直升机维护的专业提供商运营。其业务包括英国海上船员运输、挪威和斯瓦尔巴群岛的搜救、澳大利亚的应急和国防支持、爱尔兰海岸警卫队航空以及海上风电开发支持。公司的运营模式仍然基于将飞机、机组人员、维护专业知识和监管能力相结合，为在偏远或安全关键环境中工作的客户提供服务。

• 2017

  从重组中走出

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  重组后的CHC在债权人主导的所有权下重新出现，并重新推出了品牌。

• 2016

  纽约证券交易所退市和第11章申请

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  在海上市场疲软和高债务的情况下，CHC从纽约证券交易所退市并申请破产保护。

• 2008

  First Reserve收购

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  First Reserve收购了CHC的所有股份，公司采用了CHC Helicopter品牌名称。

• 2004

  创建Helicopter Services和Heli-One部门

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  CHC将飞行运营与其全球直升机维护、修理和大修业务分开。

• 1987

  CHC成立与整合

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  Craig Dobbin的投资者集团在CHC结构下合并了多家加拿大直升机企业。

• 1981

  加拿大最大的直升机公司

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  Okanagan运营着125架直升机，并已成为加拿大最大的直升机公司。

• 1952

  公司更名为Okanagan Helicopters

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  该业务正式采用Okanagan Helicopters名称，并成为北美最大的商用直升机运营商之一。

• 1950

  山区测量工作获得认可

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  Carl Agar的山区飞行和测量工作赢得了Trans-Canada Trophy，并帮助公司在偏远运营中建立了声誉。

• 1947

  不列颠哥伦比亚省第一架获得商业许可的直升机

  [1]CHC Helicopteren.wikipedia.org

  Okanagan Air Services收购了一架贝尔47-B3，标志着该集团商业直升机运营的开始。

一家以安全为核心的国际直升机运营商，专注于海上、应急响应、搜救、政府以及技术复杂的偏远环境任务。

• 海上能源航空

  海上直升机运输

  CHC将海上油气人员（包括船员换班服务）从沿海基地运送到海上设施。它还支持海上风电开发和其他偏远海上基础设施。该服务结合了飞机运营、机组管理、维护、物流和合规性，为在苛刻天气和监管环境中工作的客户提供服务。

• 应急航空

  搜救

  CHC在挪威和斯瓦尔巴群岛等市场提供合同制民用搜救能力。其运营使用专门配置用于海上救援、应急响应以及与国家级救援机构协调的机组和飞机。

• 政府和应急服务

  紧急医疗和政府航空

  公司运营过空中医疗后送、救护车、警察、消防、军事坠机响应和政府救援服务。例子包括澳大利亚的应急响应合同、对澳大利亚武装部队的支持以及澳大利亚历史上的警察和救护车航空。

• 直升机维护、修理和大修 · 2004

  Heli-One

  Heli-One是CHC的维护、修理和大修部门。它通过机身、部件、工程、改装和维护服务支持直升机运营商和机队。该部门在2004年重组中被确立为一个独立的主要业务。

• 专业直升机运营

  偏远环境物流

  CHC为偏远建筑、科学考察、恶劣环境项目和海上作业提供供应、救援和支持飞行。此类工作超出了常规客运运输，依赖于专业飞机、运营规划和维护支持。

• 2011

  Soteria搜救采购争议

  在CHC披露该财团未经授权访问商业敏感信息后，英国叫停了计划中的Soteria搜救采购。采购被取消，运营合同随后授予了Bristow Helicopters。

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• 2011Soteria英国搜救投标

  United Kingdom

  CHC参与了Soteria财团，该财团被选为计划中的英国长期民用搜救合同的优先投标人。

  结果. 在CHC披露未经授权访问商业敏感信息后，采购在合同签署前被叫停。Soteria流程被取消，合同后来授予了Bristow Helicopters。

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• 2016

  债务重组和飞机义务削减战略

  背景

  油价下跌削弱了海上能源需求和收入，而CHC仍背负着大量债务和飞机义务。

  采取的行动

  CHC申请第11章破产保护，并进行重组，允许其拒绝或剥离与大量直升机相关的义务。

  后续影响

  重组后的公司于2017年重新出现，债权人持有多数股权，并拥有焕然一新的运营品牌。

  来源

• 2014

  首次公开募股计划其他

  背景

  CHC面临大量未偿债务，并寻求进入公开股票市场。

  采取的行动

  CHC宣布计划进行首次公开募股，并提议发行股票以筹集资金，主要用途是减少债务。

  后续影响

  公司后来市值急剧下降，从纽约证券交易所退市，并进入第11章破产程序。

  Proposed IPO proceeds. (2014)

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• 2008

  First Reserve将CHC私有化并购

  背景

  CHC已成为一个大型国际直升机服务集团，拥有大量收购活动和复杂的所有权结构。

  采取的行动

  First Reserve通过私募股权交易收购了CHC的所有股份。

  后续影响

  公司在私募股权所有权下运营，后来在财务重组前寻求公开上市。

  来源

• 2004

  将飞行运营与Heli-One维护分开战略

  背景

  CHC已发展成为全球直升机运营商和主要维护提供商，需要更清晰的业务专业化。

  采取的行动

  公司重组为Helicopter Services负责全球飞行运营，Heli-One负责独立的维护、修理和大修。

  后续影响

  该结构明确了CHC的两条主要业务线，并允许Heli-One为外部直升机运营商以及CHC相关机队提供服务。

  来源

• 2021-09-01

  CHC完成收购Babcock海上航空业务[2]CHC完成收购Babcock海上航空业务ainonline.com

  报道日期：2021-09-01

  CHC Helicopter以1,000万英镑完成对Babcock International海上油气航空业务的收购。当时澳大利亚和英国的竞争审批仍未取得。

1. 1CHC Helicopteren.wikipedia.org
2. 2CHC完成收购Babcock海上航空业务ainonline.com
3. 3CHC completes Babcock acquisition, but competition clearances still to comeflightglobal.com