沙朗-莱科克
一家英法汽车制造商，1919年由沙朗有限公司和W.S.莱科克有限公司合并而成。
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概览
沙朗-莱科克是一家英法汽车制造商，1919年由沙朗有限公司和W.S.莱科克有限公司合并而成。其根源可追溯至法国公司Automobiles Charron, Girardot et Voigt，通常以商标C.G.V.著称，该公司于1902年由费尔南·沙朗、莱昂斯·吉拉尔和埃米尔·瓦格特创立。公司运营地点位于巴黎附近的皮托，而其公司及行政总部与伦敦有关。 前身C.G.V.结合了赛车经验、工程和销售活动。其创始人曾参与汽车赛事，并在巴黎的格兰德阿梅大街开设了法国最早的汽车经销店之一。该公司于1901年展示了其第一辆汽车，随后制造了相对昂贵的汽车，包括四缸车型。二十世纪初，年产量约为300辆。其客户包括著名的政治、工业和体育界人士，如查理一世、路易·布莱里奥、安德烈·米其林、威廉·基萨姆·范德比尔特和詹姆斯·戈登·贝内特二世。1905年，该公司还通过埃米尔·瓦格特在美国开展业务，他担任其在美国的唯一进口商。 在吉拉尔辞职和沙朗于1906年离开后，业务方向发生了变化。在英国投资者的资金支持下，沙朗成立了沙朗有限公司，保留了皮托的生产设施，但采用了伦敦的法律和行政结构。费尔南·沙朗后来参与了克莱芒-贝亚德公司，并于1912年创立了阿尔达汽车业务。第一次世界大战期间，军事采购帮助沙朗公司生存下来，而皮托工厂也与阿尔达的车辆生产有关。 战后，沙朗剥离了阿尔达业务，再次专注于以沙朗命名的车辆。1919年，威廉·塞缪尔·莱科克去世后，戴维森·达尔齐尔成为W.S.莱科克有限公司的董事长，并将两家企业合并为沙朗-莱科克。与合并公司相关的第一款车型由威廉·弗朗西斯·贝内特·米尔沃德设计。该公司试图将法国的汽车经验与英国的底盘和制造能力相结合。1921年《泰晤士报》的一篇描述将该品牌称为“小型车中的劳斯莱斯”，反映了其公认的精致和产品需求，尽管它仍然是一家小规模制造商。 战后系列包括轻型车和较大的旅行车型。在1919年巴黎车展上，该公司展出了6马力沙朗TC型，一款约1.1升的四缸汽车，以及较大的15马力PGM型，配备3.4升发动机。1920年宣布推出A型。到1924年巴黎车展时，系列已缩小至较小车型，包括1057cc的沙朗内特、1502cc的CV2型和1843cc的CV1型。1925年引入了四轮制动。 沙朗-莱科克在日益困难的市场中运营。在1920年代，较大的法国制造商凭借规模、现代生产方法和更强的分销获得了优势。与大规模生产领导者相比，该公司的车辆越来越保守，产量在十年末下降。最终系列包括12/14 CV车型、加大的沙朗内特和一款六缸1806cc汽车。汽车生产于1930年结束。因此，该品牌是一个已消亡的历史品牌，而非活跃的汽车企业。
沿革
沙朗-莱科克的历史源于早期法国汽车工业以及法国汽车生产与英国资本之间的商业关系。Automobiles Charron, Girardot et Voigt由费尔南·沙朗、莱昂斯·吉拉尔和埃米尔·瓦格特于1902年创立。创始人拥有赛车自行车手和汽车驾驶者的经验，其公司位于皮托的安培街7号。此前，他们于1897年在巴黎开设了一家早期经销店，并于1901年推出了第一辆汽车。 C.G.V.制造相对昂贵的汽车，早年年产量约为300辆。其客户包括皇室成员、航空先驱、实业家和富有的运动员。1904年，该公司生产了216辆四缸汽车，其系列还包括较大和较小的车型。瓦格特从1905年起负责美国进口业务。吉拉尔于1906年离开公司，沙朗也在同年离开。英国投资使沙朗得以创建沙朗有限公司，该公司保留了皮托的设施，但使用伦敦总部，地址为老犹太街32号。 沙朗随后的业务活动分散在多个汽车利益中。他于1908年加入克莱芒-贝亚德，并于1912年创立了阿尔达。沙朗公司通过军事订单部分度过了第一次世界大战。战后，沙朗于1920年将阿尔达出售给通用电气公司，同时继续专注于沙朗品牌的汽车。到1919年，公司列出了多款车型，但战后计划很快缩减为更小、更易管理的系列。 决定性的公司变革发生在1919年。威廉·塞缪尔·莱科克于1916年去世后，戴维森·达尔齐尔成为W.S.莱科克有限公司的董事长。沙朗有限公司和W.S.莱科克随后以沙朗-莱科克的名义合并。合并后的企业试图将法国的汽车设计和制造经验与英国的工程和企业资源相结合。首款沙朗-莱科克车型由威廉·弗朗西斯·贝内特·米尔沃德设计，W.S.莱科克为与公司1921年“小型车中的劳斯莱斯”声誉相关的汽车提供底盘。 1919年巴黎车展展出了6马力TC型和15马力PGM型，而A型则宣布于1920年推出。到1924年，产品目录转向轻型车：沙朗内特保留，并加入了CV2型和CV1型。四轮制动于1925年出现。后来的产品包括12/14 CV、加大的沙朗内特和一款六缸1806cc车型。 公司面临影响1920年代许多小型欧洲制造商的结构性压力。大规模生产公司，尤其是较大的法国生产商，可以在更大的产量上分摊工程、采购、营销和工厂成本。随着十年的推进，沙朗-莱科克的产品竞争力下降，产量逐渐减少。汽车制造于1930年结束。所提供的资料中没有证据表明该品牌此后作为独立生产商继续存在。
- 1930
汽车生产结束
[1]在公司剩余系列被更大、更高效的法国制造商超越后，生产结束。
- 1925
引入四轮制动
[1]公司汽车增加了四轮制动。
- 1924
轻型车系列展出
[1]巴黎目录包括沙朗内特、CV2型和CV1型，显示公司对小型车的重视。
- 1921
被誉为小型车中的劳斯莱斯
[1]《泰晤士报》将该品牌描述为“小型车中的劳斯莱斯”，强调其公认的品质和定位。
- 1919
沙朗-莱科克成立
[1]沙朗有限公司与W.S.莱科克有限公司以沙朗-莱科克的名义合并，戴维森·达尔齐尔为核心商业人物。
- 1919
战后系列在巴黎展出
[1]公司在巴黎车展上展出了6马力TC型和15马力PGM型，并宣布1920年推出A型。
- 1912
阿尔达成立
[1]费尔南·沙朗创立了阿尔达汽车业务，该业务后来与沙朗公司分离。
- 1906
沙朗有限公司成立
[1]在原始合伙人变动后，费尔南·沙朗在英国资金支持和伦敦总部的条件下成立了沙朗有限公司。
- 1905
安排美国进口业务
[1]埃米尔·瓦格特成为C.G.V.汽车在美国的唯一进口商。
- 1902
Automobiles Charron, Girardot et Voigt成立
[1]费尔南·沙朗、莱昂斯·吉拉尔和埃米尔·瓦格特创立了通常称为C.G.V.的法国制造商。
产品与定位
一个小批量、技术精湛的汽车品牌，结合了法国设计和工程传统与英国公司和底盘利益。1921年，《泰晤士报》将其称为“小型车中的劳斯莱斯”，将其定位在普通轻型车制造商之上，强调紧凑型豪华和精致。
轻型车 · 1914
沙朗内特
沙朗内特是公司的小型车系列，起源于战前形式。1919年的TC型使用约1057cc的四缸发动机、前置散热器和2300毫米的轴距。它在整个1920年代一直保留在目录中，最终型号中包括加大的版本。
轻型汽车 · 1919
沙朗TC型
在1919年巴黎车展上展出的TC型代表了战后回归紧凑型沙朗内特概念。它拥有约1057cc的四缸发动机和约2300毫米的轴距。散热器位于发动机前方，这与一些沙朗汽车早期与仪表板散热器相关的布置不同。
大型旅行汽车 · 1919
沙朗PGM型
PGM型是沙朗在1919年巴黎车展上展出的两款车中较大的一款。它使用约3392cc的四缸发动机，轴距约3420毫米，在尺寸和预期旅行能力上远高于紧凑型沙朗内特。
乘用车 · 1920
沙朗A型
宣布于1920年推出的A型配备约2995cc的四缸发动机和约3360毫米的轴距。所提供的史料将其列为宣布的车型，但未确定其生产或商业成功的程度。
轻型汽车 · 1924
沙朗CV1型
在1924年巴黎车展上列出的CV1型是一款较小的战后车型，发动机排量约1843cc，标称输出等级为12/14马力。它构成了公司缩小的轻型车系列的一部分，当时小型制造商面临日益增长的竞争压力。
轻型汽车 · 1924
沙朗CV2型
CV2型是1924年的轻型车，使用约1502cc的四缸发动机。它在公司的车展系列中介于较小的沙朗内特和较大的CV1型之间。定价通常需申请，反映了当时底盘和车身配置分开销售或通过定制车身安排的做法。
乘用车 · 1925
沙朗12/14 CV
12/14 CV是公司最终生产时期保留的车型之一。它起源于1925年的系列，与加大的沙朗内特和一款六缸1806cc车型并存。现有资料未提供完整的车身、性能或生产细节。
品牌决策
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