查尔斯·康奈尔公司
历史悠久的苏格兰造船商，在克莱德河上建造了超过500艘船只。
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概览
查尔斯·康奈尔公司是一家苏格兰造船企业，位于格拉斯哥克莱德河畔的斯科茨顿。公司由查尔斯·康奈尔于1861年创立，从最初专注于帆船的小型业务发展成为克莱德河上重要的造船厂，生产商船、客船、货船和军用船只。其历史反映了英国造船业从木质和复合材料帆船向钢铁结构、蒸汽推进、专业化商船以及战时海军生产的转变。 查尔斯·康奈尔曾在罗伯特·斯蒂尔公司学徒，后来成为亚历山大·斯蒂芬父子公司在凯尔文霍夫船厂的经理。他于1861年在斯科茨顿建立了自己的造船业务，最初专注于帆船。早期产品包括复合材料快船，如Wild Deer、Michael Angelo、Taitsing和Spindrift。公司随后扩展到铁壳帆船和蒸汽动力货船，包括City of Agra和Balclutha。Balclutha于1886年下水，是与该船厂相关的最著名的幸存船只之一，现保存于旧金山海事国家历史公园。 到二十世纪初，康奈尔已成为成熟的商船建造商。从1918年起，公司尤其以高质量的客货船而闻名。该船厂在第一次世界大战期间还承担了海军工作，为皇家海军建造了巡逻舰，包括Acacia级、Arabis级和P级船只。两次世界大战之间的建造包括为英国航运公司如Clan Line和其他商业运营商建造的船只。 大萧条严重影响了业务。斯科茨顿船厂在1930年至1937年间关闭，但英国重整军备带来的新需求使其得以恢复生产。第二次世界大战期间，该船厂建造了货船，包括波兰运营的帝国B级船Narwik和为战争运输部建造的Empire Celia。战后产品包括客货船Purnea。 康奈尔家族的所有权在1968年结束，历时107年。该船厂随后成为上克莱德造船厂的一部分，这是克莱德造船业重组期间创建的一个大型工业集团。上克莱德造船厂运营斯科茨顿厂址直至1971年倒闭。从1972年到1980年，该设施由国有化的戈万造船厂的子公司斯科茨顿海事公司运营。该厂址在1973年至1978年间由土木工程承包商乔治·莱斯利有限公司进行了现代化改造，但最终于1980年关闭，结束了119年的造船历史。斯科茨顿在其历史上共建造了超过500艘船，根据引用的记载总计535艘。后来的用途包括钢材储存和重型制造，前厂址于2005年被马尔科姆集团收购用于仓库和制造活动。
沿革
查尔斯·康奈尔公司是克莱德河造船悠久工业历史的一部分。其创始人查尔斯·康奈尔出生于1822年，在创立公司之前积累了实践和管理经验。他曾在罗伯特·斯蒂尔公司学徒，后来管理亚历山大·斯蒂芬父子公司的凯尔文霍夫船厂。1861年，他开始在格拉斯哥西部的斯科茨顿独立造船。 公司最早的工作集中在帆船，包括结合木材和铁结构的复合材料快船。Wild Deer、Michael Angelo、Taitsing和Spindrift等船只展示了该公司在十九世纪商业帆船贸易中的参与。随着造船技术的变化，船厂转向铁壳帆船和蒸汽动力商船。Loch Ard、City of Agra、Balclutha和Mersey代表了这一发展的不同阶段。Balclutha于1886年下水，尤其值得注意，因为幸存的船只已在美国得到保护。 在十九世纪末和二十世纪初，斯科茨顿扩大了商船生产。该船厂为远洋贸易建造货船，为定期航线建造客船。1910年下水的Saturnia体现了该公司的客船工作。第一次世界大战带来了海军订单，包括为皇家海军建造的Acacia级、Arabis级和P级巡逻舰。这些船只用于巡逻、护航、扫雷和相关海军任务。 战后，该公司以客货船建造而闻名。两次世界大战期间完成的船只包括Clan Skene、Diplomat、Traveller、Auditor、Benvenue、Benmohr、Benwyvis和Traprain Law。随后，全球经济萧条给造船商带来了巨大压力。斯科茨顿船厂于1930年关闭，直到1937年才重新活跃。重整军备恢复了需求，使得在第二次世界大战前恢复生产。 战时建造包括Rothermere、Narwik和Empire Celia。Narwik是一艘波兰运营的帝国B级货船，而Empire Celia是为战争运输部建造的。战后，船厂继续商业生产，包括客货船Purnea。在整个时期，其产量超过510艘船，引用的历史记录为总计535艘。 1968年发生重大结构性变化，康奈尔家族在107年后放弃控制权。该船厂加入了上克莱德造船厂，这是克莱德造船业重组中创建的工业集团。上克莱德造船厂运营斯科茨顿设施直至1971年集团倒闭。从1972年起，国有化的戈万造船厂的子公司斯科茨顿海事公司运营该厂址。乔治·莱斯利有限公司在1973年至1978年间对部分设施进行了现代化改造，包括覆盖的建造区域和相关重型工程基础设施。 该船厂最终于1980年关闭，结束了斯科茨顿119年的造船历史。其大型起重机后来被移至上游的戈万，而混凝土建造泊位保留了下来。前工业厂址随后被其他企业使用，包括GKN钢材库存商和Motherwell Bridge Engineering。2005年，马尔科姆集团收购了该厂址用于仓库和制造业务。因此，查尔斯·康奈尔公司主要作为历史造船名称以及通过记录和与克莱德建造船队相关的保存船只而存在。
- 2005
马尔科姆集团收购前船厂厂址
[1]马尔科姆集团收购了前船厂厂址，用于仓库和制造用途。
- 1980
斯科茨顿造船业结束
[1]该船厂在119年造船历史后关闭，记录产量为535艘船。
- 1972
斯科茨顿海事公司接管运营
[1]在上克莱德造船厂倒闭后，国有化的戈万造船厂的子公司斯科茨顿海事公司运营该船厂。
- 1968
船厂加入上克莱德造船厂
[1]在康奈尔家族拥有107年后，公司成为上克莱德造船厂的一部分。
- 1942
Narwik完成
[1]该船厂在第二次世界大战期间建造了Narwik，一艘波兰运营的帝国B级货船。
- 1937
恢复生产
[1]与重整军备相关的需求帮助重启了斯科茨顿的造船业。
- 1930
大萧条期间船厂关闭
[1]由于大萧条减少了造船需求，斯科茨顿船厂暂停运营。
- 1915
第一次世界大战海军建造
[1]康奈尔建造了皇家海军巡逻舰，包括Acacia级的HMS Jonquil和HMS Laburnum，以及其他战时海军船只。
- 1910
Saturnia下水
[1]该船厂完成了Saturnia，一艘客轮，代表了其不断扩大的商船建造活动。
- 1886
Balclutha下水
[1]Balclutha，一艘铁壳帆船，在斯科茨顿完成，后来保存于旧金山海事国家历史公园。
产品与定位
一家位于克莱德河的造船商，以建造耐用、高质量的商船、客船、货船和军用船只而闻名，服务于英国和国际航运利益。
帆船 · 1863
复合材料快船
复合材料快船是该公司最早的产品之一。它们使用材料组合，通常是铁框架和木制船壳，以平衡结构强度、货物容量和航行性能。与该船厂相关的例子包括Wild Deer、Michael Angelo、Taitsing和Spindrift，反映了斯科茨顿在十九世纪长途商业帆船贸易中的参与。
帆船 · 1873
铁壳帆船
随着工业造船的进步，查尔斯·康奈尔公司生产了更大的铁壳帆船，用于散货和一般货物贸易。Loch Ard、Balclutha和Mersey是这一阶段的例子。这些船将公司早期的帆船专业知识与克莱德造船业日益工业化的方法和材料联系起来。
商船 · 1879
蒸汽货船
随着商业航运摆脱对帆的依赖，该船厂建造了蒸汽动力货船。City of Agra和后来的船只如Knight Errant展示了公司在为远洋贸易提供货物吨位方面的作用。其商船产量持续到两次世界大战之间和战时，当时该船厂为私人运营商和政府控制的运输计划建造船只。
商船 · 1910
客船和客货船
从二十世纪初开始，该公司建造了客船以及结合乘客住宿和货物容量的船只。Saturnia是其客轮工作的一个例子，而Purnea代表了战后的客货船建造。从1918年起，该船厂在引用的历史中以高质量的客货船而闻名。
海军舰艇 · 1915
皇家海军巡逻舰
在第一次世界大战期间，该船厂为皇家海军建造了巡逻舰。其工作包括Acacia级的HMS Jonquil和HMS Laburnum，Arabis级的HMS Gladiolus、HMS Godetia和HMS Hydrangea，以及P级的HMS P.14和HMS P.63。这些船支持巡逻、护航和其他海军任务。
政府和战时航运 · 1942
战时货船
斯科茨顿船厂在第二次世界大战及其周围政府指导的航运需求时期继续建造货船。Narwik，一艘波兰运营的帝国B级船，以及为战争运输部建造的Empire Celia，说明了该船厂对战时物流和商船运输的贡献。
品牌决策
1980
关闭斯科茨顿造船厂其他背景
该船厂已运营119年，但在1970年代后的重组和现代化之后无法维持造船活动。
采取的行动
斯科茨顿的造船业结束，船厂关闭。
后续影响
一些起重机被移至戈万，而部分厂址被重新用于钢材储存、重型制造、仓库运营和其他工业用途。
1972
在斯科茨顿海事公司下继续运营战略背景
上克莱德造船厂的倒闭使斯科茨顿设施处于重组和国有化的苏格兰造船结构中。
采取的行动
国有化的戈万造船厂的子公司斯科茨顿海事公司接管了船厂的运营。
后续影响
该设施在1970年代进行了现代化改造，但在造船产出结束后于1980年关闭。
1968
将船厂转入上克莱德造船厂并购背景
克莱德造船业正在重组为更大的工业集团，康奈尔家族拥有该船厂已有107年。
采取的行动
公司脱离了家族所有权，成为上克莱德造船厂的一部分。
后续影响
上克莱德造船厂运营该厂址直至1971年倒闭，之后斯科茨顿海事公司接管运营。
1930
大萧条期间暂停斯科茨顿造船战略背景
大萧条急剧减少了对新商船和客船的需求，给克莱德河上的造船商带来了压力。
采取的行动
公司关闭了斯科茨顿船厂，该船厂一直闲置到1937年。
后续影响
与重整军备相关的需求后来使船厂得以重新开放并恢复生产。
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