大西洋造船厂

大西洋造船厂是一家法国造船厂，总部位于圣纳泽尔，靠近南特的卢瓦尔河口。其地理位置毗邻大西洋，水深可航，使得建造、舾装和交付超大型船舶成为可能。该船厂通常被描述为欧洲最大的造船厂，也是世界上最大的造船厂之一。其工业设施包括大型干船坞、装配区、预制车间，以及世界上体积最大的造船大厅之一。 现代企业成立于1955年，由卢瓦尔造船厂和佩诺埃造船厂合并而成。它继承了圣纳泽尔建造大型远洋邮轮的传统，包括与昔日跨大西洋时代相关的船舶，如法兰西岛号、诺曼底号和法兰西号。该船厂于1961年交付了法兰西号，这是一座标志性的客运邮轮，当时是世界上最长的客船。 当邮轮市场疲软且苏伊士运河关闭使得超大型油轮在商业上具有吸引力时，该船厂转向建造油轮和其他大型工业船舶。为此建造了一个巨型干船坞，用于建造巴蒂勒斯级超级油轮以及液化天然气运输船加斯托号和内斯特号，尽管该设施随后多年未充分利用。后来用于建造玛丽皇后2号，证明了圣纳泽尔异常庞大的基础设施的持续价值。 从1980年代末开始，该船厂在邮轮行业尤为突出。1987年向皇家加勒比交付了海洋 Sovereign 号，这艘船被广泛认为开启了现代巨型邮轮时代。随后建造了一系列皇家加勒比船舶，包括海洋君主号、海洋威严号、北欧皇后号、海洋传奇号、海洋光辉号、海洋狂想曲号和海洋愿景号。其他著名客船包括2003年交付给冠达邮轮的玛丽皇后2号，以及同年交付给水晶邮轮的水晶宁静号。 所有权多次变更。该船厂自1976年起与阿尔斯通有关，并作为阿尔斯通-大西洋运营。2006年，阿尔斯通的船舶业务被阿克船厂收购。韩国STX集团后来获得阿克船厂的控制权，并于2008年更名为STX欧洲；在此期间，法国政府也收购了少数股权。STX集团财务崩溃后，STX法国被挂牌出售。拟议转让给意大利芬坎蒂尼公司导致长期谈判和法国短暂国有化。最终在2017年达成的安排中，芬坎蒂尼计划持有50%的股份，而法国政府和海军集团保留其余股份，但该交易并未按原计划完成。该船厂于2018年恢复使用大西洋造船厂名称，并仍主要由法国公共所有。 如今，该企业专注于高价值、技术复杂的船舶，而非批量生产。邮轮仍是最显眼的产品，但该船厂也建造军舰、支援舰、液化天然气相关船舶和专用商用船舶。其工作日益融入能效系统、替代燃料准备、数字工程和大规模模块化建造。该公司对法国具有战略重要性，因为其工业能力、熟练劳动力、海军相关性以及在欧洲邮轮供应链中的作用。

圣纳泽尔的造船传统早于当前的大西洋造船厂。该地区的早期企业包括圣纳泽尔佩诺埃造船厂，其产品包括著名的法国远洋邮轮，如法兰西岛号和诺曼底号。1955年，卢瓦尔造船厂和佩诺埃造船厂合并，创建了大西洋造船厂。 该船厂继续服务于法国战后的客运航运雄心。1961年，它完成了法兰西号，这是最后一艘主要的法国跨大西洋邮轮，也是当时按总长度计算世界上最长的客船。航运经济的变化随后鼓励了多元化。苏伊士运河的关闭增加了对超大型油轮的兴趣，圣纳泽尔建造了包括巴蒂勒斯级超级油轮在内的船舶。为此建造了一个大型干船坞，并用于液化天然气运输船加斯托号和内斯特号。油轮项目结束后，该船坞很少使用，直到成为建造玛丽皇后2号的核心。 公司在1980年代果断转向邮轮。在1985年至1998年间，它为皇家加勒比交付了多艘船舶，从1987年的海洋 Sovereign 号开始。这艘船帮助确立了现代巨型邮轮类别。进一步的皇家加勒比交付包括海洋君主号、海洋威严号、北欧皇后号、海洋传奇号、海洋光辉号、海洋狂想曲号和海洋愿景号。2003年，该船厂向冠达邮轮交付了玛丽皇后2号，并向水晶邮轮交付了水晶宁静号，巩固了其建造大型、高复杂度客船的声誉。 该船厂的公司所有权多次变更。阿尔斯通自1976年起成为其所有者，业务被称为阿尔斯通-大西洋。阿克船厂于2006年1月收购了阿尔斯通的船舶部门。STX集团后来在阿克船厂建立了控制地位，并于2008年将集团更名为STX欧洲。法国政府在同一时期收购了少数股权，反映了该船厂的工业和战略重要性。 STX集团在2016年的破产使STX法国进入出售程序。芬坎蒂尼表示兴趣，但拟议的收购在法国引起政治争议。法国政府在谈判继续期间于2017年暂时将船厂国有化。随后的协议设想芬坎蒂尼持有50%的股份，其余由法国政府和海军集团持有。该交易未按最初宣布的形式进行。圣纳泽尔船厂随后恢复了其历史名称大西洋造船厂。 现代船厂结合了预制、模块化组装、大型干船坞工作和最终舾装。它建造邮轮、军舰、支援舰、液化天然气相关船舶、油轮和其他专用平台。其沿海位置允许完工船舶直接驶向大西洋，而其异常庞大的基础设施支持在大多数其他欧洲船厂无法经济建造的船舶。2022年，在 Celebrity Ascent 建造期间，一台新起重机投入使用，取代了1967年安装的设备。大西洋造船厂仍然是一个活跃且具有战略意义的法国造船商，拥有全球客户群。

• 2022

  新起重机投入使用

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  在 Celebrity Ascent 建造期间，一台新起重机投入使用，取代了1967年的起重机。

• 2018

  历史名称恢复

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  该船厂宣布恢复使用大西洋造船厂名称。

• 2017

  法国国有化和所有权协议

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  在拟议的芬坎蒂尼收购谈判期间，法国短暂将船厂国有化，随后达成涉及芬坎蒂尼、法国政府和海军集团的协议。

• 2016

  STX法国出售程序开始

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  STX集团的破产导致STX法国进入出售程序。

• 2008

  STX欧洲所有权

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  STX集团获得了阿克船厂的控制权，后者成为STX欧洲；法国政府也收购了该船厂的少数股权。

• 2006

  阿克船厂收购船舶业务

  [1]Chantiers de l'Atlantiqueen.wikipedia.org

  阿克船厂收购了阿尔斯通的船舶部门，包括圣纳泽尔造船厂。

• 2003

  玛丽皇后2号交付

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  该船厂向冠达邮轮交付了玛丽皇后2号，这是其最受国际认可的客船之一。

• 1987

  海洋 Sovereign 号交付

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  该船厂交付了海洋 Sovereign 号，一艘早期巨型邮轮，帮助定义了现代大型邮轮市场。

• 1976

  阿尔斯通所有权开始

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  该船厂归阿尔斯通所有，并作为阿尔斯通-大西洋运营。

• 1961

  法兰西号交付

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  该船厂交付了法兰西号，一艘标志性的法国跨大西洋邮轮，当时按总长度计算是世界上最长的客船。

• 1955

  大西洋造船厂成立

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  卢瓦尔造船厂与佩诺埃造船厂合并，建立了现代大西洋造船厂组织。

一家技术先进、提供全方位服务的欧洲造船厂，定位于建造超大型和复杂的客船、军舰及商用船舶。

• 客运船舶

  大型邮轮

  邮轮是该船厂最显眼的当代产品线。大西洋造船厂为皇家加勒比、冠达邮轮、水晶邮轮、名人邮轮及其他国际运营商建造了大型船舶。工作涵盖船体建造、模块化组装、乘客住宿、推进系统、娱乐空间、安全系统和复杂的酒店舾装。其大型干船坞和装配大厅使船厂能够处理需要异常高容量和广泛系统集成的船舶。

• 国防造船

  军舰

  圣纳泽尔船厂除了商用船舶外，还建造了海军和军事支援舰艇。其能力包括大型船体制造、模块化建造、推进集成以及复杂任务系统的舾装。与该场地相关的例子包括为俄罗斯建造后来转让给埃及的两栖攻击舰。海军工作具有战略重要性，因为它补充了船厂的商业活动，并将其与法国更广泛的国防工业基础联系起来。

• 油轮 · 1976

  巴蒂勒斯级超级油轮

  巴蒂勒斯级包括四艘在1976年至1979年间下水的超大型油轮。它们的建造是在船厂从衰落的跨大西洋邮轮市场多元化之后进行的，并展示了其新开发的大型干船坞基础设施的能力。尽管超大型油轮的经济性限制了该项目的长期连续性，但这些船舶仍然是圣纳泽尔建造的最著名的工业船舶之一。

• 液化天然气运输船 · 1975

  加斯托号和内斯特号

  加斯托号和内斯特号是1970年代为荷兰利益建造的大型液化天然气运输船，随后与后来的所有权结构相关。它们的建造使用了为超大型油轮建造的巨型干船坞，并展示了船厂将该基础设施适应气体运输船生产的能力。这些船舶是圣纳泽尔在客船和军舰之外建造专用能源运输船历史的一部分。

• 远洋邮轮 · 2003

  玛丽皇后2号

  玛丽皇后2号于2003年交付给冠达邮轮，成为圣纳泽尔建造的最著名的船舶之一。其建造需要使用船厂非常大的干船坞、广泛的模块化组装以及复杂的推进、酒店和乘客系统的集成。该项目巩固了大西洋造船厂在处理技术要求高、高知名度的客船方面的声誉。

• 游轮

  Celebrity Ascent

  Celebrity Ascent 是一艘在圣纳泽尔建造的大型邮轮。其建造恰逢2022年新重型起重机的投入使用，说明了对船厂生产基础设施和起重能力的持续投资。

• 2003

  玛丽皇后2号舷梯坍塌事故

  在建造玛丽皇后2号期间，通往干船坞船舶的舷梯坍塌，造成16人死亡。该事件成为该船厂现代历史上最严重的事故之一。

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• 2022

  投资新的起重基础设施战略

  背景

  该船厂需要维持起重能力，以组装日益增大的邮轮和其他复杂船舶。

  采取的行动

  在 Celebrity Ascent 建造期间，一台新起重机投入使用，取代了1967年安装的设备。

  后续影响

  该投资现代化了核心生产能力，并支持了持续的大型船舶建造。

  来源

• 2017

  国家对STX法国的重组并购

  背景

  STX集团破产后，芬坎蒂尼寻求收购STX法国，而法国政府寻求保护国家工业和海军利益。

  采取的行动

  法国暂时将船厂国有化，随后谈判达成涉及芬坎蒂尼、法国政府和海军集团的所有权框架。

  后续影响

  拟议的芬坎蒂尼交易最终未按最初宣布的形式进行，船厂恢复了其历史名称大西洋造船厂。

  来源

• 2008

  STX控制并更名集团并购

  背景

  STX集团从对阿克船厂的少数投资扩展到对该集团的控制。

  采取的行动

  STX集团收购了控股权，集团更名为STX欧洲。

  后续影响

  圣纳泽尔船厂以STX法国名义运营，直到STX集团破产后出现所有权危机。

  来源

• 2006

  将船舶部门转让给阿克船厂并购

  背景

  阿尔斯通重组其船舶活动，为阿克船厂收购包括圣纳泽尔造船厂在内的部门创造了机会。

  采取的行动

  阿克船厂于2006年1月4日完成了对阿尔斯通船舶业务的收购。

  后续影响

  该船厂成为国际造船集团的一部分，后来转入STX控制之下。

  来源

1. 1Chantiers de l'Atlantiqueen.wikipedia.org