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朝鲜平壤铁路

日本统治下朝鲜的一家私营铁路公司,运营镇南浦至龙冈温泉之间的温泉线。

最近更新 2026年8月25日

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概览

朝鲜平壤铁路是日本统治时期在朝鲜运营的一家私营铁路公司。其主要已知业务是温泉线,一条连接镇南浦和龙冈温泉的34.7公里铁路。该线路于1938年7月8日开通,连接了朝鲜总督府铁路平南线的终点站镇南浦与温泉胜地龙冈温泉。客运服务似乎是该线路的主要商业目的,特别是运送游客前往温泉胜地以及与平安道周边更广泛的铁路网络的连接。 该公司在一个结合了国有基础设施和私营线路的铁路环境中运营。其线路提供了政府铁路系统与一个以健康、休闲和区域旅行相关目的地的连接。现有历史记录并未确立更广泛的线路组合、货运业务、机车制造或单独记录的企业集团。因此,该公司的身份主要与温泉线相关,而非大型多元化铁路网络。 1945年的时刻表列出了两列每站停靠的列车。一趟从平壤郊区的普通江站出发,另一趟从西朝鲜中央铁路西鲜线上的德川出发。时刻表显示该公司的服务已整合到更广泛的区域铁路系统中,尽管从现有资料中尚不清楚普通江与德川之间直通连接的确切商业或运营原因。所列时刻表还显示了一趟服务的长途夜间性质:下午从德川出发的列车于次日上午到达温泉,然后返回普通江,再继续返回温泉和德川。 日本统治结束后朝鲜分裂,该线路落入朝鲜民主主义人民共和国管辖的领土。1946年8月10日,北朝鲜临时人民委员会将苏联占领区的铁路国有化,包括私营铁路公司的资产。温泉线随后并入平南线,由朝鲜国营铁路运营。此次国有化结束了朝鲜平壤铁路作为独立私营铁路公司的存在。所引用的材料中没有证据表明该公司在1946年重组后作为独立品牌或法律实体存续。

沿革

朝鲜平壤铁路是日本统治时期在朝鲜成立的私营铁路运营商,尽管现有参考资料未提供成立日期、创始人、总部或详细的所有权结构。其有记录的铁路活动集中在温泉线,一条从镇南浦到龙冈温泉的34.7公里线路。镇南浦是朝鲜总督府铁路平南线的终点站,而龙冈温泉是温泉胜地。该线路于1938年7月8日开通,似乎主要是为了提供前往温泉胜地的客运通道,并将其与区域铁路系统连接。 该线路与其他铁路协同运营,而非孤立支线。1945年的时刻表列出了两列每站停靠的客运列车。一趟从平壤郊区的普通江站出发,另一趟从西朝鲜中央铁路西鲜线上的德川出发。资料未解释为何通过温泉服务连接这两个地方,但时刻表表明该公司的铁路参与了更长的区域旅程。德川服务下午出发,次日上午到达温泉。然后于凌晨4点刚过从温泉出发,当天上午到达普通江,再返回温泉,然后继续返回德川。这种模式表明一种运营安排,将当地温泉交通与更广泛的城际旅行连接起来。 该公司的独立存在在第二次世界大战和朝鲜分裂后结束。温泉线落入后来成为朝鲜民主主义人民共和国的领土。1946年8月10日,北朝鲜临时人民委员会将苏联占领区的所有铁路国有化,包括私营公司运营的铁路。朝鲜平壤铁路的线路被收归国有,并置于朝鲜国营铁路之下。温泉线并入平南线,消除了原公司独立的运营身份。 现存的叙述未记录该公司的财务业绩、资本、客运量、机车车队、货运交通、高级管理层或后来的公司资产。也未确定该公司是否运营温泉线以外的任何线路。因此,其历史意义在于它创建的平安铁路网络与龙冈温泉之间的铁路连接,以及该私营铁路基础设施向战后朝鲜国家铁路系统的过渡。

  • 1946

    铁路国有化并并入平南线

    [1]

    8月10日,北朝鲜临时人民委员会将苏联占领区的铁路国有化。温泉线被移交给朝鲜国营铁路,并并入平南线。

  • 1945

    客运时刻表记录在案

    [1]

    公布的时刻表列出了两列每站停靠的列车,将温泉服务与平壤附近的普通江和西鲜线上的德川连接起来。

  • 1938

    温泉线开通

    [1]

    朝鲜平壤铁路于7月8日开通了从镇南浦到龙冈温泉的34.7公里线路,创建了通往温泉胜地的客运连接。

产品与定位

一家区域性私营铁路,专注于镇南浦、周边平壤铁路网络与龙冈温泉目的地之间的客运连接。

  • 客运铁路 · 1938

    温泉线

    一条于1938年开通的34.7公里铁路,连接镇南浦和龙冈温泉。它服务于龙冈温泉目的地,并提供与周边铁路网络的连接,包括与平壤附近普通江和西鲜线上德川相关的服务。1946年国有化后,该线路并入朝鲜国营铁路的平南线。

品牌决策

  • 1946

    铁路移交国有战略

    背景

    朝鲜分裂后,该公司的线路位于苏联占领区,并受朝鲜当局铁路国有化计划的约束。

    采取的行动

    北朝鲜临时人民委员会于1946年8月10日将铁路国有化。温泉线被置于朝鲜国营铁路之下,并并入平南线。

    后续影响

    朝鲜平壤铁路不再作为独立私营公司运营,而其有记录的线路在国家铁路系统内继续存在。

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