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CFB

CFB是1920年至1921年间在伦敦制造的一款短命的英国循环车。

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概览

CFB是一款英国四轮循环车,由位于伦敦上诺伍德的CFB汽车辛迪加有限公司在1920年至1921年间短暂生产。其名称来源于与该项目相关的工程师查尔斯·弗雷德里克·博韦。CFB属于循环车领域,这类小型轻量汽车在第一次世界大战期间及之后在英国变得突出。这些车辆通常强调机械简单、重量轻和相对适中的运营成本,而不是传统乘用车的尺寸、精致性或性能。 CFB使用1078cc风冷Precision V型双缸发动机。该发动机的RAC额定功率为9马力,并连接到一个不寻常的摩擦传动装置。该系统不是使用具有固定传动比的传统变速箱,而是通过沿锥体移动从动轮来改变有效传动比。然后通过锥齿轮将动力传递到副轴,而皮带将驱动传递到后轮。这种布置反映了循环车制造商中常见的实验性工程,他们通常寻求通过非常规的传动布局来降低机械复杂性和生产成本。 该公司的生产量极为有限,已知制造的CFB汽车非常少。因此,该品牌在英国汽车工业中仍然是一个次要且短暂的存在,并未发展成为持续的汽车制造商。其历史意义主要与战后早期的循环车市场以及博韦随后的职业生涯有关。在CFB项目之后,查尔斯·弗雷德里克·博韦继续制造了Bow-V-Car,后来加入了New Avon Body Company,在那里他为包括Standard和Crossley Motors在内的制造商设计车身。 CFB应被理解为一个已消亡的历史汽车品牌,而不是一个持续存在的公司或现代汽车品牌。所提供的参考材料中没有证据表明存在幸存的企业继承者、当前所有者、现代产品系列、活跃网站、公开上市或持续的商业运营。

沿革

CFB出现在第一次世界大战结束后的英国循环车市场。该车由位于伦敦上诺伍德的CFB汽车辛迪加有限公司制造,并与查尔斯·弗雷德里克·博韦有关,其姓名首字母构成了公司和车辆的名称。循环车在早期汽车市场中占据着独特的地位。它们通常比普通汽车更小更轻,旨在通过减少材料使用、简化机械布置和降低运行成本来使汽车更加普及。 CFB于1920年至1921年间生产。其机械规格紧凑但独特。动力来自1078cc风冷Precision V型双缸发动机,RAC额定功率为9马力。该车没有使用传统的多速变速箱,而是采用了摩擦传动。传动系统通过沿锥体移动从动轮来改变传动比。锥齿轮将该机构连接到副轴,皮带将动力传递到后轮。这种布局说明了许多循环车的实验性特征,其制造商寻求替代标准汽车传动系统的成本和复杂性的解决方案。 CFB的商业寿命很短,产量非常小。现有的历史记载表明,制造的车辆非常少,使该品牌成为英国汽车工业中的限量生产条目,而不是一个成熟的大规模制造商。没有提供的证据表明后来有CFB车型系列、显著的生产扩张、合并或继续以CFB名称存在的公司组织。 该品牌也是博韦更广泛设计生涯的早期阶段。在CFB项目之后,他继续制造了Bow-V-Car。后来他加入了New Avon Body Company,在那里他为Standard、Crossley Motors和其他制造商设计车身。在这种背景下,CFB构成了一位设计师从小型实验性车辆制造转向车身制造和汽车车身设计的历史的一部分。 CFB的生产在1921年后结束,该品牌现已消亡。其存留的历史重要性在于它代表了当时英国循环车的典型地位、其不寻常的摩擦传动工程以及它与博韦后来在英国汽车车身行业工作的联系。

  • 1921

    短暂的生产结束

    [1]

    CFB的生产在短暂运行后结束,期间制造的汽车非常少。

  • 1920

    CFB开始生产

    [1]

    位于伦敦上诺伍德的CFB汽车辛迪加有限公司开始生产CFB四轮循环车。

  • 博韦转向后来的汽车工作

    [1]

    在CFB项目之后,查尔斯·弗雷德里克·博韦制造了Bow-V-Car,后来在New Avon Body Company为Standard、Crossley Motors和其他制造商设计车身。

产品与定位

一款小型、轻量级的英国循环车,采用紧凑的风冷动力和非常规的摩擦传动系统。

  • 四轮循环车 · 1920

    CFB循环车

    CFB是一款小型英国四轮循环车,于1920年至1921年间生产。它使用1078cc风冷Precision V型双缸发动机,RAC额定功率为9马力。其传动系统为摩擦传动,通过沿锥体移动从动轮来改变有效传动比。锥齿轮通向副轴,皮带将动力传递到后轮。该车型产量非常少,是与CFB品牌相关的主要产品,显然也是唯一的产品。

近期事件

  • 方源资本收购CFB获中国反垄断审查批准[2]

    报道日期:

    中国反垄断机构无条件批准方源资本GP3收购CFB。CFB在中国黄河以南运营棒约翰和DQ。

来源2 个来源

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