百夫长航空货运

Centurion Air Cargo 是一家美国货运航空公司，以 Centurion Cargo 的名义运营。该航空公司总部位于佛罗里达州迈阿密-戴德县，并发展了一个国际货运网络，尤其专注于美国与拉丁美洲之间的货物运输。其业务涉及运营专用货机，而非定期客运服务。 该品牌源自早期的 Challenge Air Cargo 运营。Challenge Air Cargo 于1985年成立，是 Challenge Air Transport 的子公司，并于1986年从母公司独立。2001年，在联合包裹服务公司接管了早期相关的定期业务后，一家新公司以 Centurion Air Cargo 的名义成立，接管了 Challenge 的航空运营许可证并继续货运航空活动。这一转变使 Centurion 成为运营平台的继承者，而非仅仅是一家使用无关名称的新客运航空公司。 Centurion 的活动与迈阿密国际机场密切相关，该机场是美国与拉丁美洲贸易的主要门户之一。该公司还在机场拥有一个重要的物流资产，即 Centurion 货运中心。该设施于2013年启用，占地约140万平方英尺，包括一个约55万平方英尺的仓库，具备冷藏和干式存储能力。在该设施停止运营之前，它被描述为北美最大的私人拥有的全货运航空公司设施。该货运中心除了支持航空公司的航班运营外，还提供处理和存储服务，使该品牌能够将自己定位为综合航空货运和物流运营商。 该航空公司运营货机，包括麦克唐纳-道格拉斯 MD-11 货机，并服务国际目的地。其运营历史还包括几起重大安全事件。2008年7月，Centurion Air Cargo 164号航班在哥伦比亚波哥大埃尔多拉多国际机场附近坠毁，造成地面两人死亡。2009年10月，一架 Centurion MD-11 货机在乌拉圭卡拉斯科国际机场降落时受损。2012年10月，另一架 MD-11 在巴西维拉科波斯国际机场起落架坍塌后严重受损；该飞机随后被注销，机上三人全部生还。 该航空公司后来遭遇财务困难，未能成功重组其运营。2018年6月，它向美国联邦航空管理局交出了运营许可证。这一交出结束了其作为航空公司的运营权，标志着 Centurion Air Cargo 航班运营的实际结束。现有参考资料未指明持续的母公司、继承品牌、现任高管或后续重启。因此，Centurion 最好被描述为一个已停业的美国货运航空品牌，其历史重要性在于其以迈阿密为基地的货机网络和大型机场货运处理综合体。

Centurion Air Cargo 的根源在于 Challenge Air Cargo，该公司于1985年成立，是 Challenge Air Transport 的子公司。这家货运航空公司于1986年从 Challenge Air Transport 独立。这一早期阶段使该业务处于服务不断增长的北美和拉丁美洲航空货运市场的专用货机运营发展之中。 2001年，在联合包裹服务公司接管了早期的定期业务后，一家新公司以 Centurion Air Cargo 的名义成立。新实体接管了 Challenge Air Cargo 的航空运营许可证，并以新的公司身份继续货运航空活动。现有资料并未确定 Centurion 由 UPS 拥有；记录的关系是 UPS 接管了定期业务，随后成立了 Centurion 以接管运营许可证。 Centurion 将其活动基地设在佛罗里达州迈阿密-戴德县，迈阿密国际机场作为核心运营和物流地点。迈阿密作为通往加勒比和拉丁美洲的主要门户，使其成为专注于国际货运的航空公司的自然基地。该航空公司运营专用货机，包括麦克唐纳-道格拉斯 MD-11 货机，并服务国际目的地网络。现有参考资料未提供完整、可靠记录的航线列表或带日期的机队清单，因此此处不展开这些细节。 该公司还开发了机场货运基础设施。位于迈阿密国际机场的 Centurion 货运中心于2013年启用。它占地约140万平方英尺，包括一个约55万平方英尺的仓库。仓库包括冷藏和干式存储区域，使该设施能够处理需要不同环境条件的货物。在运营停止之前，该中心被描述为北美最大的私人拥有的全货运航空公司设施。其规模反映了 Centurion 将航班运营与货运航站楼和物流能力相结合的尝试。 Centurion 的历史包括几起严重运营事故。2008年7月7日，Centurion Air Cargo 164号航班在波哥大埃尔多拉多国际机场附近坠毁，造成附近房屋内两人死亡。2009年10月20日，注册号为 N701GC 的 MD-11 货机执飞的431号航班在卡拉斯科国际机场降落时受损。右主起落架腿弯曲，但机组将飞机停在滑行道上。2012年10月13日，注册号为 N988AR 的另一架 MD-11 货机执飞的425号航班在维拉科波斯国际机场左起落架坍塌。飞机滑行约800米后停下，随后报废；机上三人未受伤。 该航空公司随后遭遇财务困难。它无法成功重组运营，并于2018年6月向联邦航空管理局交出了运营许可证。许可证交出结束了 Centurion Air Cargo 进行航空运营的权限，并标志着该品牌历史的活跃阶段结束。所提供的参考资料中未指明当前运营公司、公开上市、继承航空公司或持续的管理团队。

• 2018

  交出运营许可证

  [1]Centurion Air Cargoen.wikipedia.org

  在财务困难和重组努力失败后，公司向 FAA 交出了运营许可证，并停止了航空运营。

• 2013

  Centurion 货运中心启用

  [1]Centurion Air Cargoen.wikipedia.org

  Centurion 在迈阿密国际机场启用了其大型货运航站楼综合体，包括具有冷藏和干式存储的仓库空间。

• 2008

  164号航班坠毁

  [1]Centurion Air Cargoen.wikipedia.org

  一架 Centurion 货机在波哥大埃尔多拉多国际机场附近坠毁，造成地面两人死亡。

• 2001

  Centurion Air Cargo 成立

  [1]Centurion Air Cargoen.wikipedia.org

  在 UPS 接管早期定期业务后，一家新公司以 Centurion Air Cargo 的名义成立。Centurion 接管了 Challenge Air Cargo 的航空运营许可证。

• 1986

  Challenge Air Cargo 独立

  [1]Centurion Air Cargoen.wikipedia.org

  这家货运航空公司从 Challenge Air Transport 独立。

• 1985

  Challenge Air Cargo 成立

  [1]Centurion Air Cargoen.wikipedia.org

  Challenge Air Cargo 成立，作为 Challenge Air Transport 的子公司，为 Centurion Air Cargo 提供了公司和运营前身。

一家总部位于迈阿密的国际全货运航空和物流运营商，以专用货机和综合机场货运处理基础设施服务货运市场。

• 航空货运运输 · 2001

  Centurion Cargo 国际货机服务

  该航空公司的核心产品是使用货机（包括麦克唐纳-道格拉斯 MD-11 货机）进行专用航空货运运输。运营是国际性的，尤其与迈阿密通往拉丁美洲和其他海外市场的货运联系相关。现有参考资料未提供完整的服务时刻表或航线列表。

• 货运航站楼和物流设施 · 2013

  Centurion 货运中心

  Centurion 货运中心于2013年在迈阿密国际机场启用，占地约140万平方英尺，包括一个约55万平方英尺的仓库。其设施包括冷藏和干式存储区域，支持货物处理和存储，以及 Centurion 的货机运营。

• 2018

  交出 FAA 运营许可证其他

  背景

  该航空公司面临财务困难，无法成功重组其运营。

  采取的行动

  Centurion Air Cargo 于2018年6月向联邦航空管理局交出了运营许可证。

  后续影响

  该公司停止作为航空公司运营，被视为已停业的货运承运人。

  来源

• 2013

  扩展综合货运基础设施战略

  背景

  Centurion 寻求通过迈阿密的大型机场货运设施来支持其航空运营。

  采取的行动

  Centurion 货运中心在迈阿密国际机场启用，拥有广泛的仓库、冷藏和干式存储能力。

  后续影响

  该设施在运营停止前成为主要的私人拥有的全货运航空公司航站楼。

  来源

• 2001

  创建继承货运航空公司战略

  背景

  在联合包裹服务公司接管早期定期业务后，成立了一家新公司以继续与 Challenge Air Cargo 相关的货运航空运营。

  采取的行动

  Centurion Air Cargo 成立，并接管了 Challenge Air Cargo 的航空运营许可证。

  后续影响

  货运运营以 Centurion 的名义继续，并发展了以迈阿密为中心的国际货机业务。

  来源

1. 1Centurion Air Cargoen.wikipedia.org