高效交通中心

高效交通中心（捷克语：Centrum pro efektivní dopravu，缩写CEDOP）是一家位于布拉格的捷克交通政策智库。它由Petr Šlegr、Pavel Adámek和Marek Binko于2009年成立，专注于捷克共和国公共交通和铁路交通的发展。其宣称的方法借鉴了当代欧洲实践，特别关注瑞士和其他将市郊铁路、城际服务和高铁整合到更广泛公共交通系统中的国家。 CEDOP是一个倡导和政策组织，而不是传统的面向消费者的交通运营商。其工作重点是解释铁路基础设施和服务规划如何改善城市、郊区、卫星城镇和区域中心之间的连接。一个反复出现的主题是，市郊铁路应作为大都市公共交通的骨干，并在适当的情况下由城市铁路隧道和直达城市中心的线路提供支持。该组织通过出版物、公开会议、专家评论和参与交通政策争议来推进这些想法。 其已发表的作品包括一本关于市郊交通的书和另一本关于捷克共和国高铁前景的书。市郊交通出版物探讨了使用城市铁路隧道来增加大城市地区市郊铁路网络的容量和实用性，包括在布拉格应用这种模式的可能性。高铁出版物调查了西班牙、法国、德国和瑞士的选定系统，并提出了一个可能的捷克网络，同时强调了潜在的区域效益。 2011年5月，CEDOP与捷克参议院合作组织了一次高铁会议。该活动引起了人们对捷克共和国在欧洲铁路网络中的地位以及将该国与德国高速系统连接的重要性的关注。该中心还卷入了关于捷克铁路计划从西门子购买Siemens Viaggio列车组（以Railjet品牌销售）的公开争议。CEDOP质疑了Škoda Transportation委托的一项专家评估的结论，认为该评估低估了这些列车的财务和运营理由，并对捷克高铁建设时间和列车组过时的假设做出了错误判断。 可用的参考资料提供了关于CEDOP当前领导层、组织结构、资金、当前活动和当前运营状态的有限信息。因此，它最好被描述为一个捷克交通政策倡导和研究组织，其公众形象围绕铁路现代化和综合公共交通规划而建立。

高效交通中心于2009年在捷克共和国由Petr Šlegr、Pavel Adámek和Marek Binko创立。Šlegr曾担任捷克共和国交通部副部长。该组织成立之初是一个交通政策智库，倡导适合二十一世纪的公共交通理念，特别强调铁路和将成功的欧洲实践适应捷克国情。 CEDOP的政策观点特别关注瑞士，同时也借鉴了其他欧洲铁路系统的例子。其工作主张将铁路视为大都市和区域交通的组成部分，而不仅仅是长途城际模式。其主要主题之一是将市郊铁路作为城市群公共交通的骨干。这包括考虑城市铁路隧道，以增加网络容量、改善贯通运行，并提供郊区、卫星城镇和市中心之间更直接的连接。布拉格已被确定为这种方法的潜在应用地点。 该中心通过出版物传达其想法。其著作《市郊交通——城市群公共交通的骨干》探讨了大都市铁路规划和城市铁路隧道的潜在作用。该出版物还考虑了这些概念如何应用于布拉格。2011年，CEDOP发布了《即使在捷克共和国也能实现高速铁路》，这是一项对西班牙、法国、德国和瑞士高速铁路系统的研究。它描述了捷克共和国未来可能的高速铁路网络，并强调了此类基础设施对区域可达性和发展的影响。 2011年5月，CEDOP与捷克参议院合作组织了一次高速铁路会议。该活动有助于将高速铁路问题纳入国家政策讨论。时任捷克铁路总经理的Petr Žaluda在会上表示，如果捷克推迟高速铁路建设，就有可能成为欧洲铁路交通的局外人。他还强调了将捷克网络与德国高速系统连接的重要性，并警告说，如果捷克的路线仍然较慢且不发达，柏林-维也纳等国际服务可能会绕过捷克领土。 CEDOP还参与了围绕捷克铁路拟购买西门子Viaggio列车组（以Railjet品牌销售）的争议。Škoda Transportation反对拟议的采购，并委托或依赖通过捷克理工大学交通学院准备的专家评估。CEDOP质疑该评估的结论，包括声称收购在财务上不利以及捷克铁路缺乏适合这些列车的路线。该中心进一步认为，该评估低估了捷克高铁建设的可能时间表，并通过将列车组视为在高铁线路可能建成时技术上过时而低估了其使用寿命。 可用的参考资料并未确定CEDOP当前的领导层、法律结构、资金、成员或当前活动水平。其有据可查的公众身份是捷克铁路和公共交通倡导组织，其主要贡献是促进长期基础设施规划、大都市铁路整合以及捷克参与欧洲高速铁路网络。

• 2011

  发布高速铁路出版物

  [1]Centre for Efficient Transporten.wikipedia.org

  CEDOP发布了一项关于选定欧洲国家高速铁路系统的研究，并提出了一个可能的未来捷克网络。

• 2011

  在捷克参议院举行高速铁路会议

  [1]Centre for Efficient Transporten.wikipedia.org

  该中心组织了一场与参议院相关的会议，讨论捷克共和国对高速铁路和国际网络连接的需求。

• 2009

  高效交通中心成立

  [1]Centre for Efficient Transporten.wikipedia.org

  Petr Šlegr、Pavel Adámek和Marek Binko在捷克共和国成立了CEDOP，作为一个专注于公共交通和铁路交通的智库。

一家捷克交通智库，通过研究、出版物、会议和公共政策倡导，促进综合公共交通、加强市郊铁路和高速铁路发展。

• 书籍和交通政策出版物

  市郊交通——城市群公共交通的骨干

  CEDOP的一份出版物，重点关注市郊铁路作为大都市地区公共交通的骨干。它讨论了建设城市铁路隧道作为增加容量和改善大城市周边市郊铁路服务使用的一种方式。该著作还考虑了这种模式是否适用于布拉格，包括郊区社区和市中心之间更直接的连接。

• 书籍和交通政策出版物 · 2011

  即使在捷克共和国也能实现高速铁路

  这本书于2011年出版，回顾了西班牙、法国、德国和瑞士的高速铁路系统。它概述了捷克共和国潜在的高速铁路网络，并解释了改善连接如何使捷克地区受益。该出版物将高速铁路视为国家交通项目和加强区域可达性及欧洲连通性的手段。

• 2011高速铁路政策会议

  Czech Republic

  CEDOP与捷克参议院合作组织了一次会议，以促进对高速铁路建设和捷克共和国与邻近欧洲网络连接的讨论。

  结果. 该活动得到了捷克铁路领导层对及时发展高速铁路和加强与德国连接的公开支持。

  来源

• 对Railjet采购评估的质疑其他

  背景

  Škoda Transportation和捷克铁路之间就计划购买西门子Viaggio列车组（以Railjet品牌销售）产生了争议。与争议相关的专家评估认为，此次购买在财务上不利，且捷克铁路缺乏适合这些列车的路线。

  采取的行动

  CEDOP公开质疑这些论点，对财务评估以及关于路线适用性、高速铁路时间和列车组预期使用寿命的假设提出异议。

  后续影响

  可用来源证实了CEDOP的干预，但未提供采购最终结果的完整说明。

  • Škoda Transportation — Škoda Transportation与采购争议中的反对专家论点有关；可用来源未提供对CEDOP的直接公司回应。

  来源

1. 1Centre for Efficient Transporten.wikipedia.org
2. 2Centre for Efficient Transport official websitecedop.info