Central Pacific Railroad

中央太平洋铁路公司是19世纪美国的一家铁路公司，旨在修建并运营美国第一条横贯大陆铁路的西段。该公司于1861年在加利福尼亚州由利兰·斯坦福、科利斯·P·亨廷顿、马克·霍普金斯和查尔斯·克罗克组织成立，从萨克拉门托向东修建，而联合太平洋铁路公司则从奥马哈向西修建。两家公司于1869年5月在犹他领地的普罗蒙特里峰汇合，建成了美国第一条横贯大陆的连续铁路连接。 中央太平洋铁路的施工计划穿越内华达山脉，这是横贯大陆路线中技术难度最高的路段之一。公司的劳动力包括大量中国劳工，他们的工作在路基平整、隧道开凿、桥梁建设和铺轨中至关重要。铁路使用了大量爆破、防雪棚、隧道、栈桥和其他基础设施来克服艰难地形。铁路的建成使加利福尼亚和太平洋海岸与美国东部更紧密地连接起来，并有助于缩短此前需要漫长海上航行或陆路旅行的旅行时间。 横贯大陆线路开通后，中央太平洋铁路运营着从萨克拉门托穿过内华达山脉，横跨内华达州和犹他州，直至与联合太平洋铁路连接的主要运输走廊。它运送乘客、邮件、农产品、矿产品、制成品和其他货物。该公司还收购或控制了相关铁路，并成为与所谓的“四巨头”相关的更广泛网络的一部分，这群加利福尼亚投资者指导了其发展，后来扩大了南太平洋铁路的利益。 中央太平洋铁路因与横贯大陆铁路建设和运营相关的政治影响、土地赠予、补贴、优惠安排和涉嫌腐败而引发争议。批评者认为，该公司及其领导人获得了过多的公共援助，并对社区和托运人行使垄断权力。Crédit Mobilier丑闻主要涉及联合太平洋铁路，但关于铁路补贴和公司特权的更广泛公众辩论也影响了人们对中央太平洋铁路及其领导人的看法。 该公司的独立公司历史与南太平洋铁路日益紧密地联系在一起。南太平洋铁路的利益方在19世纪末获得了中央太平洋铁路的控制权，中央太平洋铁路的名称在许多年里继续用于系统的一部分和公司安排中。中央太平洋铁路最终被并入南太平洋铁路系统，不再作为独立的运营铁路存在。它的遗产保留在路线、工程、历史遗址、博物馆、保存的机车以及源自最初横贯大陆线路的持续铁路走廊中。

中央太平洋铁路公司于1861年6月在加利福尼亚州由四位萨克拉门托商人——利兰·斯坦福、科利斯·P·亨廷顿、马克·霍普金斯和查尔斯·克罗克——注册成立。他们最初的计划是从萨克拉门托向东修建铁路，穿越内华达山脉，然后横跨大盆地，与从密苏里河向西修建的铁路连接。1862年和1864年的联邦立法指定中央太平洋铁路公司为负责修建第一条横贯大陆铁路的公司之一，并提供联邦贷款和土地赠予以支持建设。 由于公司资本有限、地形艰难，且与东部供应商没有现成的铁路连接，建设最初进展缓慢。内战后，克罗克组织了一支庞大的劳动力队伍，其中包括从加利福尼亚招募的中国工人，后来直接从中国招募。中国劳工在内华达山脉承担了许多危险而艰巨的工作。他们挖掘隧道、平整路基、修建挡土墙和栈桥，并在恶劣天气条件下铺设铁轨。他们的贡献对铁路的进展不可或缺，尽管他们面临不平等的工资、危险的条件、歧视性待遇，并在许多形式的认可中被排除在外。 穿越内华达山脉需要大量工程。中央太平洋铁路的工人钻探和爆破花岗岩，修建长隧道，建造高栈桥，并安装防雪棚以保护线路免受雪崩影响。随后，公司将铁路延伸穿越内华达州和犹他州。1868年和1869年，中央太平洋铁路和联合太平洋铁路竞相完成各自路段，并确定线路汇合地点。1869年5月10日，在普罗蒙特里峰，一枚仪式性的金道钉标志着第一条横贯大陆铁路的完工。 建成的线路改变了美国交通。它连接了加利福尼亚和太平洋海岸与东部市场，加速了移民和定居，支持了农产品和矿产品的运输，并使海岸到海岸的旅行比以前的陆路或海上路线大大加快。中央太平洋铁路还成为主要的区域承运商，服务于加利福尼亚、内华达和犹他州的社区，运营客运、货运、邮件和快递服务。 该公司的影响力带来了政治和经济争议。其领导人被批评者指控滥用联邦补贴、操纵运价、利用垄断权力，并从公职人员那里获得优惠待遇。中央太平洋铁路与被称为“四巨头”的加利福尼亚铁路势力相关联，其成员后来在南太平洋铁路中发挥了重要作用。公众对铁路公司的敌意促成了旨在限制铁路特权和歧视性运价的监管举措、诉讼和政治运动。 横贯大陆线路建成后，中央太平洋铁路的公司结构多次变化。南太平洋铁路的利益方在1880年代获得了控制权，而中央太平洋铁路仍参与部分路线的正式所有权和运营安排。重组和合并逐渐削弱了其独立性。中央太平洋铁路的名称继续出现在历史和公司参考文献中，但该公司最终被并入南太平洋铁路，不再作为独立的铁路企业运作。其原始路线的很大一部分成为后来西部铁路系统的一部分，包括仍在使用或作为历史资源保存的基础设施。

• 1959

  与南太平洋铁路的公司合并

  [1]Central Pacific Railroaden.wikipedia.org

  中央太平洋铁路剩余的独立公司身份被并入与南太平洋铁路相关的公司结构。

• 1885

  南太平洋铁路获得控制权

  [1]Central Pacific Railroaden.wikipedia.org

  南太平洋铁路的利益方获得中央太平洋铁路的控制权，开始了长期的公司和运营合并关系。

• 1869

  横贯大陆铁路建成

  [3]May 10, 1869: Transcontinental Railroad Completedloc.gov

  1869年5月10日，中央太平洋铁路和联合太平洋铁路在犹他领地普罗蒙特里峰连接，完成了美国第一条横贯大陆铁路。

• 1868

  中央太平洋铁路穿越内华达山脉

  [4]Golden Spike National Historical Park: Central Pacific Railroadnps.gov

  公司完成了路线上最艰难的山地路段，并继续穿越内华达州向犹他州修建。

• 1865

  建设全面展开

  [1]Central Pacific Railroaden.wikipedia.org

  中央太平洋铁路公司从萨克拉门托开始持续向东建设，包括艰难攀登内华达山脉。

• 1862

  联邦横贯大陆铁路立法

  [2]Transcontinental Railroadloc.gov

  《太平洋铁路法案》指定中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司为主要负责修建横贯大陆铁路的公司。

• 1861

  中央太平洋铁路公司成立

  [1]Central Pacific Railroaden.wikipedia.org

  公司由利兰·斯坦福、科利斯·P·亨廷顿、马克·霍普金斯和查尔斯·克罗克在加利福尼亚州组织成立，旨在从萨克拉门托向东修建铁路。

• 铁路货运 · 1869

  横贯大陆货运服务

  中央太平洋铁路在加利福尼亚、西部内陆及其与联合太平洋铁路系统的连接点之间运输农产品、矿产品、制成品、建筑材料和其他货物。1869年横贯大陆路线建成后，该服务帮助西部生产者和社区融入全国市场。

• 客运 · 1869

  客运铁路服务

  该公司在其西部横贯大陆路线上运营客运列车，为漫长的陆路旅行和海上旅行提供了更快的替代方案。客运业务支持了加利福尼亚、内华达、犹他州及更广泛全国铁路网络沿线的移民、旅游、商务旅行和定居。

• 铁路物流 · 1869

  邮件和快递服务

  中央太平洋铁路的列车运送邮件、包裹和快递货物，作为国家通信和物流走廊的一部分。这些服务提高了信息和商业货物在太平洋海岸与美国东部之间流动的速度。

• 1870

  铁路补贴和垄断争议

  中央太平洋铁路及其主要投资者因联邦补贴、土地赠予、政治影响、运价做法以及与西部横贯大陆铁路相关的经济权力集中而受到持续批评。

  来源

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• 1885

  并入南太平洋铁路系统并购

  背景

  美国西部的铁路整合日益增加，中央太平洋铁路的领导层与南太平洋铁路网络密切相关。

  采取的行动

  南太平洋铁路的利益方获得中央太平洋铁路的控制权，并协调两家公司的运营和公司事务。

  后续影响

  中央太平洋铁路逐渐失去独立身份，最终成为南太平洋铁路系统的一部分。

  来源

• 1869

  横贯大陆铁路服务启动新品

  背景

  经过多年穿越山脉、沙漠和平原的建设，中央太平洋铁路和联合太平洋铁路在普罗蒙特里峰连接。

  采取的行动

  中央太平洋铁路开始作为太平洋海岸与美国东部之间连续铁路连接的一部分运营。

  后续影响

  这一连接重塑了国家交通、移民、商业和通信，并使中央太平洋铁路成为主要的西部承运商。

  • Union Pacific Railroad — 联合太平洋铁路成为中央太平洋铁路在已建成的横贯大陆路线上的东部对应方和联运伙伴。

  来源

• 1865

  扩大中国铁路劳动力战略

  背景

  穿越内华达山脉的建设需要比公司最初从当地劳动力市场获得的更大、更具适应性的劳动力队伍。

  采取的行动

  中央太平洋铁路招募了大量中国劳工从事路基平整、隧道开凿、爆破、桥梁建设和铺轨。

  后续影响

  中国工人成为完成西段的关键，尽管劳动力经历了不平等待遇、危险条件和歧视性政策。

  来源

• 1861

  从萨克拉门托向东修建战略

  背景

  公司需要将加利福尼亚连接到计划中的全国横贯大陆铁路，同时面临内华达山脉和缺乏现有西部铁路网络的挑战。

  采取的行动

  中央太平洋铁路选择萨克拉门托作为西部起点，并推进穿越内华达山脉、朝向大盆地和联合太平洋铁路线路的建设。

  后续影响

  这条路线使中央太平洋铁路成为第一条横贯大陆铁路的主要西部建设者，并为其后来的运营奠定了地理基础。

  • Union Pacific Railroad — 联合太平洋铁路从奥马哈向西修建，并与中央太平洋铁路竞争完成横贯大陆连接。

  来源

1. 1Central Pacific Railroaden.wikipedia.org
2. 2Transcontinental Railroadloc.gov
3. 3May 10, 1869: Transcontinental Railroad Completedloc.gov
4. 4Golden Spike National Historical Park: Central Pacific Railroadnps.gov