宿务太平洋航空区域子公司

Cebgo是菲律宾的区域航空公司，由宿务太平洋航空控制，后者隶属于JG Summit集团。该航空公司是始于1995年成立的东南亚航空公司（简称SEAir）的一系列业务的后继者。其历史结合了包机和区域飞行、与新加坡虎航的合作、公司重组，以及最终整合到宿务太平洋航空的廉价航空网络。 SEAir于1995年3月在菲律宾注册成立，最初业务涵盖飞机租赁、包机运营和部分定期国内航班。同年开始运营，并建立了连接克拉克、马尼拉、苏比克以及吕宋和维萨亚斯旅游目的地的航线网络。该航空公司还在2002年在三宝颜建立了枢纽。尽管公司已运营多年，其立法特许经营权于2009年5月13日由菲律宾国会通过第9517号共和国法案正式授予。 一个重要的转折点来自其与虎航的商业合作。2006年宣布了拟议的合作，经过监管反对和延迟后，于2010年12月重新启动。根据安排，虎航销售SEAir的部分航班并提供租赁飞机。该合作最初支持从克拉克到新加坡、香港和澳门的国际航班。后来计划开通从马尼拉到宿务和达沃的国内航班，但菲律宾民航局在竞争对手投诉后暂时暂停了这些国内销售。该限制于2011年晚些时候解除，允许拟议的国内航班按修订后的时间表进行。 虎航控股于2011年收购了SEAir的少数股权，并于2012年将持股比例增至40%。同期，业务进行了重组。SEAir International被批准为一家独立的提供全方位服务的航空公司，专注于休闲市场，而原来的SEAir公司于2013年更名为虎航菲律宾。该部门还将与虎航相关的喷气式飞机业务与仍与区域业务相关的涡桨飞机业务分开。 宿务太平洋航空于2014年1月宣布将以约6.72亿菲律宾比索收购虎航菲律宾的所有股份。这笔交易将该航空公司纳入宿务太平洋航空的公司结构，并实现了集团内更清晰的劳动分工。2015年5月，虎航菲律宾更名为Cebgo，强调其与宿务太平洋航空的关系，同时将区域运营与母公司的喷气机队区分开来。 随后对机队和运营模式进行了重塑。宿务太平洋航空将其自身运营集中在喷气式飞机上，并将ATR 72涡桨飞机转移给Cebgo。Cebgo在将最后一架空客A320归还给母公司后结束了其喷气式飞机运营。该航空公司成为一家全ATR运营商，专注于短途区域航线，特别是菲律宾主要城市、岛屿社区和旅游目的地之间的航线。宿务太平洋航空于2015年宣布订购ATR 72-600飞机，包括配备高密度Armonia客舱的飞机，以支持子公司的国内扩张。 Cebgo还运营改装为专用货运的ATR 72-500飞机，反映了航空货运在群岛中的重要性，因为传统上该国大部分航空货运由客机腹舱运力承担。在客运服务方面，该航空公司支持宿务太平洋航空连接二级机场和可能不适合大型喷气式飞机的区域目的地的战略。 该航空公司的基地结构随时间发生了变化。克拉克国际机场是早期的重要基地，而马尼拉的尼诺·阿基诺国际机场后来成为主要运营中心。马尼拉的运力限制促使计划将更多区域运营转移到麦克坦-宿务国际机场。

Cebgo的公司历史可追溯至东南亚航空公司（SEAir），该公司于1995年在菲律宾成立并开始运营。公司于1995年3月25日在菲律宾证券交易委员会注册，业务涵盖飞机租赁、包机和部分定期航班。它还在克拉克经济特区注册，以运营克拉克、马尼拉和苏比克周边的航线，并服务于吕宋和维萨亚斯的旅游目的地。2002年增加了三宝颜枢纽。公司的立法特许经营权于2009年5月13日由菲律宾国会根据第9517号共和国法案授予。 SEAir与新加坡虎航建立了商业和运营合作伙伴关系。该关系于2006年首次宣布，在菲律宾其他航空公司反对后于2008年获得批准，最终于2010年12月启动。虎航销售SEAir使用租赁飞机运营的航班。最初的国际网络连接克拉克与新加坡、香港和澳门。拟议扩展到从马尼拉到宿务和达沃的国内航班引发了监管和竞争方面的反对。民航局于2011年5月下令暂停该合作伙伴关系下的国内销售，该限制于同年10月解除。 虎航控股于2011年2月收购了SEAir 32.5%的股份，并于2012年8月将持股比例增至40%。2012年12月，民航局批准成立SEAir International，这是一家独立的提供全方位服务的航空公司，旨在服务国内和国际休闲市场。原公司随后于2013年6月更名为虎航菲律宾，而涡桨飞机业务与以喷气式飞机为主的合作伙伴关系结构分离。 宿务太平洋航空于2014年1月8日宣布收购虎航菲律宾的全部股份。所引用的参考资料中，该交易价值6.72亿菲律宾比索。2015年5月11日，该航空公司更名为Cebgo。新身份使其与宿务太平洋航空保持一致，同时保留了区域涡桨飞行的独立运营角色。 2015年，宿务太平洋航空决定将其自身机队集中在喷气式飞机上，并将ATR 72涡桨飞机转移给Cebgo。宿务太平洋航空结束了其涡桨飞机运营，而Cebgo在将最后一架空客A320归还给母公司后结束了其喷气式飞机运营。宿务太平洋航空在2015年巴黎航展上宣布订购16架ATR 72-600飞机，并有权选择额外飞机。这些飞机旨在支持Cebgo的区域扩张，并包括高密度Armonia客舱配置。 Cebgo继续从菲律宾基地（包括宿务、克拉克、马尼拉、达沃、爱妮岛和伊洛伊洛）发展国内航线网络，尽管航线和基地随时间发生了变化。2017年与宿务太平洋航空相关的众包倡议将巴坦群岛确定为高度要求的目的地。Cebgo于2018年3月25日开通了该航线，但该航线于同年10月27日结束。 该航空公司运营ATR 72-500和ATR 72-600客机。它还引入了改装后的ATR 72-500货机，第一架引用的飞机于2019年8月抵达，第二架于2020年12月交付。这些飞机反映了菲律宾群岛对专用区域货运能力的潜在需求。 Cebgo受到COVID-19危机的影响，并于2020年在吕宋岛加强社区隔离期间暂停了运营。疫情后的运营角色仍集中在宿务太平洋航空集团内的国内区域连接。该航空公司还经历了多起报告的运营事件，包括2016年的中断起飞和轮火、2017年涉及系统故障信息的严重事件、2018年起飞时发动机起火以及2022年的跑道偏离。引用的报道称这些事件中没有人员死亡，乘客和机组人员均安全撤离或下机。

• 2022

  马尼拉跑道偏离

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  DG6112航班在尼诺·阿基诺国际机场降落时发生跑道偏离；所有乘客和机组人员安全下机。

• 2020

  COVID-19隔离期间暂停运营

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  该航空公司在吕宋岛加强社区隔离措施期间暂停了运营。

• 2018

  巴坦群岛航线开通

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  在宿务太平洋航空的众包倡议中，巴坦群岛成为首要请求目的地后，Cebgo开始飞往巴坦群岛。

• 2015

  Cebgo品牌推出

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  虎航菲律宾更名为Cebgo，并开始作为宿务太平洋航空的区域涡桨飞机子公司运营。

• 2015

  宣布ATR机队扩张

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  宿务太平洋航空宣布为Cebgo的区域运营订购ATR 72-600飞机。

• 2014

  被宿务太平洋航空收购

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  宿务太平洋航空宣布收购虎航菲律宾的所有股份。

• 2013

  更名为虎航菲律宾

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  原SEAir公司更名为虎航菲律宾。

• 2012

  虎航增加持股

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  虎航控股将其在SEAir的持股比例增至40%。

• 2011

  虎航收购少数股权

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  虎航控股收购了SEAir 32.5%的股份。

• 2010

  虎航合作伙伴关系启动

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  SEAir和虎航正式启动其商业和运营合作伙伴关系。

• 2009

  获得立法特许经营权

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  菲律宾国会通过第9517号共和国法案授予该航空公司特许经营权。

• 2002

  三宝颜枢纽开业

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  SEAir通过在三宝颜市开设枢纽扩大了其在菲律宾的航线网络。

• 1995

  SEAir成立并开始运营

  [1]Cebgoen.wikipedia.org

  东南亚航空公司（后来与Cebgo系列相关）在菲律宾注册成立，并开始运营包机和区域服务。

宿务太平洋航空集团内的区域涡桨飞机航空公司，定位为提供负担得起的国内连接，连接菲律宾岛屿、二级城市和旅游目的地，同时补充宿务太平洋航空的喷气式飞机运营。

• 航空服务 · 1995

  国内客运服务

  Cebgo的主要产品是菲律宾境内的定期国内客运。其ATR机队适合连接主要航空枢纽与较小城市、岛屿和旅游目的地的短途航线。该服务作为宿务太平洋航空更大喷气式飞机网络的区域补充运营。

• 基于飞机的服务 · 2015

  ATR 72客机机队

  在2015年机队重组后，Cebgo专注于ATR 72涡桨飞机，包括ATR 72-500和ATR 72-600型号。这些飞机支持较低运力的区域航线，并成为该航空公司更名后运营模式的核心。

• 航空货运 · 2019

  ATR货机服务

  Cebgo has operated converted ATR 72-500 aircraft for dedicated cargo use, adding regional freight capacity alongside passenger operations.

• 2017宿务太平洋航空目的地众包活动

  Philippines

  宿务太平洋航空邀请公众对潜在目的地提出意见。巴坦群岛成为参考资料中提及最多的目的地，导致Cebgo开通了该航线。

  结果. Cebgo于2018年3月25日开通了巴坦群岛航线，但该航线于2018年10月27日停运。

  来源

• 2015

  区域机队分离战略

  背景

  宿务太平洋航空寻求将其自身运营集中在喷气式飞机上，同时保留独立的涡桨飞机区域平台。

  采取的行动

  宿务太平洋航空将ATR涡桨飞机转移给Cebgo，结束了自身的涡桨飞机运营，并让Cebgo归还其剩余的空中客车A320并停止喷气式飞机运营。

  后续影响

  Cebgo成为一家全ATR区域航空公司，专注于国内短途服务，而宿务太平洋航空则专注于喷气式飞机运营。

  来源

• 2015

  ATR 72-600机队订单新品

  背景

  集团需要额外的区域飞机来支持不断增长的国内需求和专门的涡桨飞机子公司。

  采取的行动

  宿务太平洋航空宣布为Cebgo订购16架ATR 72-600飞机，并有权再选择10架。

  后续影响

  该订单支持了机队更新，并将高密度Armonia客舱配置引入区域运营。

  来源

• 2015

  虎航菲律宾更名战略

  背景

  在宿务太平洋航空收购后，该区域航空公司需要一个与其新母公司一致但保持运营独立的身份。

  采取的行动

  虎航菲律宾于2015年5月11日更名为Cebgo。

  后续影响

  Cebgo品牌成为该集团区域涡桨飞机服务的主要身份。

  来源

• 2014

  宿务太平洋航空收购虎航菲律宾并购

  背景

  虎航菲律宾是SEAir业务的后继者，并曾通过少数股权投资和运营合作伙伴关系与虎航相关联。

  采取的行动

  宿务太平洋航空宣布以6.72亿菲律宾比索收购虎航菲律宾的所有股份。

  后续影响

  此次收购将该航空公司纳入宿务太平洋航空和JG Summit集团，并为其更名为Cebgo铺平了道路。

  Acquisition consideration. 672 million Philippine pesos (Announced January 8, 2014)

  来源

• 尚未确定

  宿务太平洋购入第二架货运飞机[2]宿务太平洋购入第二架货运飞机sunstar.com.ph

  报道日期：2021-01-07

  宿务太平洋购入第二架ATR货运飞机。报道指出，该飞机将加强其往返国内短跑道机场的货运业务；两架ATR货机均由其子公司Cebgo运营。

1. 1Cebgoen.wikipedia.org
2. 2宿务太平洋购入第二架货运飞机sunstar.com.ph