凯特勒姆集团
凯特勒姆集团是一家英国汽车和赛车运动控股集团，与凯特勒姆汽车、车辆工程、赛车队及相关专业企业有关。
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概览
凯特勒姆集团是作为一系列以凯特勒姆名义运营的汽车、赛车运动、工程和特殊出行企业的伞形组织而成立的。其最知名的运营公司是凯特勒姆汽车，这家英国制造商生产源自莲花Seven的轻量化跑车。该集团还汇集了涉及车辆开发、复合材料工程、摩托车赛车和专业赛车运动的企业。 集团的扩张与凯特勒姆汽车被当时以莲花车队名义参赛的一级方程式组织所有者收购密切相关。这创造了一个更广泛的凯特勒姆身份，旨在将公路汽车制造与赛车、工程和技术活动联系起来。凯特勒姆于2012年以自己名义进入一级方程式，此前车队从莲花车队更名，并在GP2系列赛中运营了一个次级赛车组织。该集团随后宣布了参加Moto2世界锦标赛的摩托车赛车项目，并参与了为汽车、航空航天、船舶和赛车运动客户服务的工程和复合材料开发活动。 凯特勒姆技术与创新公司成立于2011年，总部位于诺福克郡欣厄姆的凯特勒姆技术中心。它旨在开发新的凯特勒姆产品，同时向外部客户提供设计、仿真、分析、测试和工程服务。凯特勒姆复合材料公司最初总部位于德国，提供轻量化结构设计、复合材料制造和项目咨询。集团的公路汽车活动包括凯特勒姆Seven、凯特勒姆21以及与罗拉汽车合作开发的SP/300.R。 2014年后，集团的业务组合迅速收缩。凯特勒姆F1车队于2014年7月出售给瑞士和中东投资者，而相关的凯特勒姆赛车次级运营机构于同年晚些时候出售给Status Grand Prix。凯特勒姆技术与创新公司于2014年11月宣布关闭其欣厄姆业务，理由是财务可行性问题。凯特勒姆复合材料公司的德国法律实体于2015年解散，随后根据所述账户，英国公司于2016年解散。 因此，凯特勒姆集团最好被理解为一个历史性的汽车和赛车运动集团，而不是一个传统的大众市场消费品牌。凯特勒姆汽车仍然是核心品牌资产，而该集团的其他几项业务被出售、关闭或分离。维基百科的叙述将凯特勒姆集团确定为日本汽车制造商VT Holdings的子公司，但所提供的材料并未确定该集团当前的运营结构和状态。
沿革
凯特勒姆集团源于围绕凯特勒姆汽车和一级方程式运营构建更广泛汽车组织的尝试。凯特勒姆汽车是莲花Seven业务的继任制造商，专注于轻量化、高性能跑车。其核心产品凯特勒姆Seven保留了与科林·查普曼的莲花Seven相关的基本工程理念：低重量、简单构造和直接驾驶特性。该公司后来通过凯特勒姆21以及与罗拉汽车合作开发的SP/300.R扩大了产品范围。 集团结构在当时的莲花车队一级方程式组织所有者收购凯特勒姆汽车后形成。由此产生的组织将公路汽车公司与一级方程式、初级赛车、工程和技术业务联系起来。莲花车队在2012年一级方程式赛季更名为凯特勒姆F1车队。一级方程式车队在英国利菲尔德运营，并在2014年期间以凯特勒姆身份参赛。西里尔·阿比特布尔担任首席执行官，后来担任车队负责人，而克里斯蒂安·阿尔伯斯在阿比特布尔返回雷诺后接任车队负责人一职。 除了赛车队，凯特勒姆赛车还作为次级运营机构参加GP2系列赛。该集团还发展了摩托车赛车业务。2013年10月，卡马鲁丁·本·梅拉农确认凯特勒姆摩托车赛车队将从2014年起参加Moto2比赛。美国车手乔什·赫林被宣布为车手之一，Suter赛车技术公司被选为开发凯特勒姆-Suter底盘的技术合作伙伴。 工程是集团预期业务模式的另一个主要部分。凯特勒姆技术与创新公司成立于2011年，在诺福克郡欣厄姆的凯特勒姆技术中心运营。它旨在开发未来的凯特勒姆车辆和产品，同时向汽车、赛车运动、航空航天和船舶应用领域的客户出售工程专业知识。其设施包括设计办公室、车间以及与复合材料部件生产、检查、仿真、分析和测试相关的能力。曾参与一级方程式项目的迈克·加斯科因于2012年初成为CTI的首席执行官，并在凯特勒姆复合材料公司担任领导职务。 凯特勒姆复合材料公司由菲尔·霍尔和邓肯·贝尔在丰田赛车运动工作后创立的德国工程公司发展而来。该公司参与了莲花赛车T127项目，并参与了飞机内饰设计和汽车咨询等项目。凯特勒姆集团于2011年收购了该业务，此后以凯特勒姆复合材料公司名义运营。其宣称的能力涵盖结构轻量化设计、复合材料工程、部分项目交付以及跨多个行业的交钥匙开发。 集团的扩张并未持续。雷诺和凯特勒姆技术公司于2012年11月宣布成立50:50合资企业，以开发旨在重振Alpine品牌的跑车，但所提供的材料并未确定已完成的生产成果。凯特勒姆的一级方程式车队于2014年7月出售给瑞士和中东投资者，GP2次级车队于同年10月出售给Status Grand Prix。CTI于2014年11月宣布其欣厄姆业务将关闭，导致68人失业。德国Composite Designs EU实体于2015年解散，随后英国Caterham Composites Ltd于2016年解散。现有叙述将凯特勒姆集团确定为VT Holdings的子公司，但未提供足够信息来确定该集团目前的运营结构。
- 2016
Caterham Composites Ltd解散
[1]根据所述账户，英国凯特勒姆复合材料公司被解散。
- 2015
Composite Designs EU解散
[1]与凯特勒姆复合材料公司相关的德国法律实体被解散。
- 2014
凯特勒姆F1车队出售
[1]一级方程式车队被出售给一个由瑞士和中东投资者组成的财团。
- 2014
凯特勒姆赛车出售
[1]集团的GP2次级运营机构被出售给Status Grand Prix。
- 2014
欣厄姆工程运营关闭
[1]CTI宣布关闭其欣厄姆运营，导致68人失业。
- 2013
凯特勒姆摩托车赛车队宣布
[1]凯特勒姆宣布计划从2014赛季起与Suter赛车技术公司一起参加Moto2世界锦标赛。
- 2012
凯特勒姆以自己名义进入一级方程式
[1]前莲花车队一级方程式运营机构首次以凯特勒姆F1车队名义参赛。
- 2012
雷诺-凯特勒姆Alpine合资企业宣布
[1]雷诺与凯特勒姆技术公司宣布成立50:50合资企业，旨在开发Alpine-Caterham跑车。
- 2011
凯特勒姆技术与创新公司成立
[1]凯特勒姆在诺福克郡欣厄姆创建CTI，以开发产品并为多个技术行业提供工程服务。
- 2011
凯特勒姆收购复合材料工程业务
[1]凯特勒姆集团收购了Composite Designs EU GmbH，该公司随后以凯特勒姆复合材料公司名义运营。
产品与定位
一个以工程为主导的专业汽车集团，围绕轻量化跑车、赛车运动参与和先进的车辆开发能力而建立。
轻量化跑车 · 1973
凯特勒姆Seven
凯特勒姆Seven是集团标志性的公路汽车产品，是系列3莲花Seven的直接发展。它强调极低的重量、简单的构造、灵敏的操控和开放式驾驶，而不是豪华、实用性或大批量生产。Seven成为凯特勒姆专业工程理念最清晰的表达，并仍然是凯特勒姆汽车的核心产品。
跑车 · 1994
凯特勒姆21
凯特勒姆21于1994年推出，作为一款跑车，标志着凯特勒姆发展莲花Seven产品线21周年。它代表了将品牌扩展到传统Seven形式之外的尝试，同时保留了公司对轻量化性能和专业生产的关注。
赛道取向跑车 · 2011
SP/300.R
SP/300.R由凯特勒姆与罗拉汽车合作开发和生产。它于2011年推出，以更偏向赛道的车型扩大了凯特勒姆的专业跑车组合，并展示了集团将公路汽车制造与赛车衍生工程相结合的意图。
跑车概念车 · 2014
凯特勒姆AeroSeven
凯特勒姆AeroSeven是拟议或展示的凯特勒姆跑车设计，与集团的车辆开发计划相关。它反映了公司通过更现代的风格和空气动力学处理来发展Seven概念的努力。所提供的材料未确定常规系列生产。
车辆概念 · 2013
凯特勒姆Duo Cali
凯特勒姆Duo Cali在所引用的叙述中被列为凯特勒姆集团车辆之一。所提供的材料未提供有关其生产状态、规格或商业结果的进一步细节。
工程服务 · 2011
凯特勒姆技术与创新服务
CTI提供车辆开发和技术服务，涵盖设计、仿真、分析、专业测试和复合材料部件工作。其声明的客户行业包括汽车、赛车运动、航空航天和船舶。欣厄姆运营在公司得出结论认为该业务不再具有财务可行性后关闭。
复合材料工程服务 · 2011
凯特勒姆复合材料服务
凯特勒姆复合材料公司提供轻量化结构设计、复合材料咨询、部分项目交付以及从概念到生产的交钥匙项目。其工作包括赛车运动结构、飞机内饰设计和汽车咨询。相关的德国和英国法律实体后来被解散。
品牌决策
2014
出售凯特勒姆F1车队并购背景
凯特勒姆集团的一级方程式运营在集团更广泛的汽车和赛车运动组合重组期间被转让。
采取的行动
车队被出售给一个由瑞士和中东投资者组成的财团。
后续影响
该运营在2014赛季的相关剩余时间内继续以凯特勒姆名义参赛，而所有权和高级管理层发生了变化。
2014
出售凯特勒姆赛车并购背景
凯特勒姆的GP2系列赛次级车队与一级方程式运营分开，但构成集团赛车组合的一部分。
采取的行动
车队于2014年10月出售给Status Grand Prix。
后续影响
凯特勒姆不再控制该次级赛车运营。
2014
关闭凯特勒姆技术与创新公司的欣厄姆运营战略背景
CTI确定其位于怀蒙德姆附近的工程和技术业务不再具有财务可行性。
采取的行动
公司宣布关闭欣厄姆运营，导致68人失业。
后续影响
关闭减少了凯特勒姆集团在英国的自有工程足迹。
2012
创建Alpine-Caterham跑车合资企业战略背景
雷诺和凯特勒姆技术公司寻求通过共同拥有的开发合资企业重振Alpine跑车品牌。
采取的行动
两家公司宣布成立50:50合资企业，用于开发Alpine-Caterham跑车。
后续影响
所提供的材料记录了该公告，但未确定已完成的生产计划或其最终商业结果。
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