卡特琳娜快线
一家美国客运渡轮服务，连接南加州大陆与圣卡塔利娜岛。
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概览
卡特琳娜快线是一家美国客运渡轮服务公司，全年运营南加州大陆与圣卡塔利娜岛之间的定期航班。该公司以卡特琳娜快线的品牌公开运营，并与其早期的公司名称卡特琳娜海峡快线相关联。其主要岛屿目的地是圣卡塔利娜岛的主要社区阿瓦隆，以及位于岛屿地峡的小型定居点双港。大陆出发港包括洛杉矶港的圣佩德罗、长滩和达纳角。 该业务始于1981年，当时道格·邦巴德、他的儿子格雷格·邦巴德和他们的朋友汤姆·拉特试图改善游客前往双港的交通。他们购买了一艘以前在俄勒冈州波特兰运营的休闲钓鱼船，将其改装为封闭式客舱、新发动机和横摇控制系统，并重新命名为卡特琳娜快线。改装后的船可搭载约55至60名乘客。从一开始，该公司就强调定期、全年运营，而非纯季节性的游览服务。其最初的时刻表包括每天从圣佩德罗出发的多个往返航班，服务于通勤者、岛民、猎人、露营者和游客。 需求导致运力和航线频率迅速扩大。1983年，卡特琳娜快线增加了可搭载149名乘客的阿瓦隆快线。到1985年，船队已增至四艘，包括双港快线和另一艘卡特琳娜快线，而最初的船只被重新命名为海峡快线。20世纪80年代末和90年代初，更多高速船只加入船队。这些船只增加了载客量，并将通常的航程从约90分钟缩短至约一小时（在合适的航线上）。 公司还进行了地理扩张。大约在1990年，它在长滩的玛丽皇后号附近开设了一个港口，1998年夏季引入了达纳角服务，并于2000年初迁入长滩市中心的卡塔利娜码头。在20世纪90年代末，卡塔利娜岛渡轮市场竞争加剧，卡塔利娜邮轮公司推出了一艘大型高速双体船，卡特琳娜快线则以其自己的双体船服务作为回应。卡塔利娜邮轮公司于2001年停止运营，之后卡特琳娜快线收购了卡塔利娜喷气式快艇。 卡特琳娜快线继续发展其高速船队，包括双体船和其他快速客运渡轮。该服务可在约一至一个半小时内完成约30英里的航程，具体取决于航线、船只和运营条件。该公司描述其每天最多运营30个往返航班，其中圣佩德罗是唯一提供前往双港的大陆服务。除了其核心的岛屿交通业务外，卡特琳娜快线还管理或运营长滩公交的渡轮服务，包括Aquabus和Aqualink。一个相关的邦巴德家族企业——阿瓦隆货运服务公司于2016年成立，提供圣佩德罗和圣卡塔利娜岛之间的货运运输，但它是一个与客运品牌分开的独立业务。
沿革
卡特琳娜快线的历史可追溯至1981年，当时道格·邦巴德、他的儿子格雷格·邦巴德和汤姆·拉特成立了卡特琳娜海峡快线，以改善前往圣卡塔利娜岛双港的交通。创始人购买了一艘以前在俄勒冈州波特兰运营的休闲钓鱼船。他们将其改装为定期客运服务，安装了封闭式客舱、从大陆航空购买的座椅、新发动机和横摇控制系统。改装后的船被重新命名为卡特琳娜快线，最初可搭载约55名乘客。 首次运营使用从圣佩德罗出发的全年定期时刻表。早上的一个班次旨在将通勤者带到阿瓦隆，随后一个班次服务于前往双港的猎人和露营者，下午还有一个前往阿瓦隆的班次。定期服务很快对岛民和游客都变得有用。因此，该公司发展成为定期运输运营商，而不仅仅是观光或季节性游览业务。 船队增长始于1983年，增加了可搭载149名乘客的阿瓦隆快线。到1985年，公司拥有四艘船，包括双港快线和另一艘名为卡特琳娜快线的船。最初的船被重新命名为海峡快线。进一步的增加包括1989年的超级快线和1990年的新阿瓦隆快线。这些149名乘客的船只使用更大的发动机，最高航速可达约32节，将典型航程从约90分钟缩短至约一小时。 大约在1990年，卡特琳娜快线通过在长滩的玛丽皇后号附近开设港口扩大了其大陆业务。运营商后来试验了更大的双体船。1991年，它引入了Jet Cat Express，一艘使用喷水推进而非传统螺旋桨的360名乘客船只。1994年，公司用Islander Express和一艘新的卡特琳娜快线替换了那艘船和另外两艘船，以保持约一小时航程所需的速度。 航线网络在20世纪90年代末继续扩大。达纳角服务始于1998年夏季，而公司于2000年初将其长滩业务迁至卡塔利娜码头。1999年，当卡塔利娜邮轮公司推出可搭载450名乘客的卡塔利娜喷气式快艇时，竞争加剧。卡特琳娜快线以Starship Express作为回应，这是一艘可搭载300名乘客的双体船，能够在约45至55分钟内完成航程。卡塔利娜邮轮公司于2001年停止运营，卡特琳娜快线收购了卡塔利娜喷气式快艇。2004年，运营商增加了另一艘Jet Cat Express，当时被称为其最快的船只，最高运行速度为42节。 卡特琳娜快线从圣佩德罗、长滩和达纳角运营至阿瓦隆，其中圣佩德罗还提供前往双港的每日服务。公司每天最多运营30个往返航班，并保持全年服务。其船队从最初的小型改装钓鱼船发展成为一组高速客运船只。除了主要的卡塔利娜岛航线外，卡特琳娜快线还持有合同，运营或管理长滩公交的渡轮服务，称为Aquabus和Aqualink，服务于长滩港和阿勒米托斯湾。 2016年，格雷格·邦巴德和他的兄弟蒂姆·邦巴德与哈利·弗兰科共同创立了阿瓦隆货运服务公司，这是一个相关的货运业务。阿瓦隆货运服务公司获得了卡塔利娜岛公司授予的独家合同，可使用岛屿东端的码头和仓库设施，并使用卡塔利娜供应商登陆艇和拖船-坡道-驳船组合运输货物。这项货运业务与邦巴德家族有关，但独立于卡特琳娜快线的客运渡轮运营。
- 2016
相关货运公司成立
[1]格雷格和蒂姆·邦巴德与哈利·弗兰科共同创立了阿瓦隆货运服务公司，用于岛屿货运运输。
- 2004
增加更快的Jet Cat Express
[1]公司增加了一艘Jet Cat Express，据称最高航速可达42节。
- 2001
收购卡塔利娜喷气式快艇
[1]在卡塔利娜邮轮公司停止运营后，卡特琳娜快线收购了卡塔利娜喷气式快艇。
- 2000
长滩业务迁至卡塔利娜码头
[1]公司的长滩业务迁至长滩市中心的卡塔利娜码头航站楼。
- 1999
Starship Express投入使用
[1]卡特琳娜快线在竞争加剧期间推出了一艘可搭载300名乘客的高速双体船。
- 1998
达纳角服务开始
[1]运营商在达纳角增加了第三个大陆出发市场。
- 1994
船队更换以实现更快航程
[1]Islander Express和一艘新的卡特琳娜快线替换了三艘早期船只，支持约一小时的航程。
- 1991
首次双体船试验
[1]Jet Cat Express开始使用喷水推进进行双体船运营试验。
- 1990
长滩港口开放
[1]公司在玛丽皇后号附近开设了一个港口，并增加了新的149名乘客、约32节的船只。
- 1989
超级快线推出
[1]卡特琳娜快线在其不断扩大的船队中增加了另一艘高速客运船。
产品与定位
一家全年、高频率的客运渡轮运营商，专注于从南加州大陆便捷且相对快速地前往圣卡塔利娜岛。
客运交通 · 1981
定期卡塔利娜岛客运渡轮服务
卡特琳娜快线提供南加州大陆和圣卡塔利娜岛之间的定期、全年客运航程。航线从圣佩德罗、长滩和达纳角前往阿瓦隆，而圣佩德罗还提供前往双港的服务。约30英里的航程通常需要约一至一个半小时，具体取决于航线和运营条件。该服务服务于岛民、通勤者、露营者、猎人和休闲旅客。
渡轮船队 · 1983
高速客运船队
船队从一艘改装休闲钓鱼船发展成为一组高速客运渡轮和双体船。随后的船只如阿瓦隆快线、超级快线、Starship Express、Islander Express和Jet Cat Express增加了载客量并缩短了航程时间。这些船只专为频繁的沿海服务而设计，而非长途海洋旅行。
港口渡轮服务
Aquabus和Aqualink
卡特琳娜快线运营或管理长滩公交的渡轮服务，称为Aquabus和Aqualink。这些服务在长滩港和阿勒米托斯湾周围运营，将公司的海上运输活动扩展到其卡塔利娜岛航线之外。
品牌决策
2001
收购卡塔利娜喷气式快艇并购背景
卡塔利娜邮轮公司在长滩至卡塔利娜市场经历一段竞争后停止运营。
采取的行动
卡特琳娜快线从卡塔利娜邮轮公司购买了卡塔利娜喷气式快艇。
后续影响
此次收购为卡特琳娜快线的船队增加了一艘大型高速双体船。
1998
1994
更换早期高速船只换代背景
卡特琳娜快线继续优化其船队，以实现约一小时的航程和定期高频服务。
采取的行动
公司用Islander Express和一艘新的卡特琳娜快线替换了Jet Cat Express、双港快线和1985年的卡特琳娜快线。
后续影响
替换船只旨在提供更快定期航程所需的速度。
1991
试验Jet Cat Express新品背景
公司试图测试一种更大、更快的双体船设计，用于卡塔利娜岛航程。
采取的行动
卡特琳娜快线引入了可搭载360名乘客的Jet Cat Express，使用喷水推进而非螺旋桨。
后续影响
该船后来被替换，因为公司调整了其船队战略。
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