卡斯柯

卡斯柯是一家与铁路及城市轨道交通信号和控制领域相关的中国商业公司。其业务属于铁路装备和铁路系统领域，而非消费品。所提供的证据仅概括指出其与轨道交通有关，因此无法仅凭这些材料核实其系统和服务的详细清单。 公开资料通常将卡斯柯描述为一家总部位于上海、由中国铁路通信信号股份有限公司与阿尔斯通参与的合资企业，成立于1986年。这一背景使公司处于中国本土铁路信号产业与国际铁路技术的交汇处。所提供的证据未能确认其当前股权、管理层、具体项目及现行产品组合范围，因此此处不将这些内容表述为已核实事实。 公司官网列为 https://casco.com.cn。现有证据支持其与轨道交通相关，但无法证实其在中国以外的具体市场、具名旗舰产品、营销活动或近期公司公告。

卡斯柯与中国铁路及城市轨道交通信号和控制行业相关。公开资料通常将其起源追溯至1986年成立的一家合资企业，参与方包括中国铁路通信信号股份有限公司与阿尔斯通。其成立通常被置于中国铁路信号机构与国际铁路技术企业开展合作的背景下理解。不过，所提供的证据未包含详细的创立经过、股权文件或有日期依据的企业历史。 公司的业务身份以轨道交通为核心，而非面向消费者的产品类别。其名称与铁路及城市轨道系统中的信号和控制应用相关。提供给本条目的证据将该对象概括为与轨道交通有关，但没有列出具体系统、部署项目、客户或技术里程碑。因此，此处不声称存在特定项目历史或产品发布年表。 卡斯柯官网列为 https://casco.com.cn。现有材料无法确认公司当前的股权结构、管理团队、中国以外的业务范围或近期战略决策。因此，这段历史只能作为简要概述，不应视作完整的企业年表。

• 1986

  公司成立

一家专注于铁路及城市轨道交通信号与控制应用的轨道交通行业公司。

• 铁路信号与控制

  该公司与轨道交通信号和控制业务相关。

• 城市轨道交通信号与控制

  该公司与城市轨道交通信号和控制应用相关。

• 2009

  信号系统故障致上海地铁追尾、逆行事故；7·23事故后受质疑

  卡斯柯为上海地铁10号线等提供信号系统，2011年7月上海地铁10号线因信号故障列车开错方向（逆行），2011年9月27日10号线信号设备失电后人工调度失误导致两车追尾，271人受伤，卡斯柯承认对相关事故负有责任。2011年甬温线7·23动车事故后其作为CTC供应商遭质疑，官方调查认定事故主因为通号设计院列控中心设计缺陷，卡斯柯所供系统运行正常。承认上海地铁事故责任；7·23事故官方未认定其责任。

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