喀斯喀特自行车俱乐部

喀斯喀特自行车俱乐部是一个非营利社区组织，总部位于华盛顿州西雅图，专注于自行车倡导、教育、社区项目和休闲骑行。其服务对象涵盖华盛顿州及更广泛的太平洋西北地区的自行车骑行者。该组织被描述为美国最大的全州性自行车非营利组织之一，拥有近10,000名会员。它通过志愿者董事会、约30名专业员工和超过700名志愿者来运作。 该俱乐部将公共政策工作与大量活动项目相结合。其最知名的活动包括组织骑行活动，如西雅图至波特兰自行车经典赛（通常称为STP）、奇利丘陵骑行、为马杰·泰勒骑行、飞轮夏季百英里骑行、西雅图至温哥华骑行派对（RSVP）、伍丁维尔葡萄酒骑行和基萨普色彩经典赛。这些活动从小型社区骑行到吸引数千名骑行者的大型参与活动不等。该组织利用这些活动鼓励自行车参与、建立社区，并提高自行车作为交通和休闲方式的可见度。 倡导是喀斯喀特身份的核心部分。该俱乐部制作关于自行车的公共信息，并与地方和州政府就道路安全、自行车路线、小径和交通规划进行接触。其倡导材料包括一份题为“被遗弃在路边”的报告，该报告认为该地区缺乏足够安全和有效的自行车路线。2009年至2011年间，喀斯喀特与其他倡导者和政策制定者合作，推动华盛顿州的“弱势道路使用者法案”。最终于2011年通过的法律增加了对疏忽驾驶者伤害或杀害弱势道路使用者（包括自行车骑行者）的强制性处罚，同时允许法官在某些情况下以减少处罚换取安全教育或社区服务。 该俱乐部还参与了基础设施争议和步道开发工作。它支持延长和完成巴拉德工业滨水区伯克-吉尔曼步道的部分路段，并在当地企业反对阻碍项目进展后与西雅图市一起参与诉讼。这反映了该组织作为自行车社区和政策倡导者的更广泛角色，致力于连接、受保护和实用的自行车基础设施。 在COVID-19大流行期间，喀斯喀特通过“踏板救济项目”扩展了其社区服务角色。该项目于2020年春季启动，以应对食品不安全和食品浪费问题，并于2021年成为永久项目。它有两个主要组成部分：食品救援和家庭配送。食品救援团队使用货运自行车和拖车从当地杂货店收集捐赠食品，并将其运送到食品银行和直接分发活动。家庭配送部分与食品银行合作，将志愿者准备的杂货袋运送给难以到达食品银行地点的客户。通过这项工作，喀斯喀特将自行车物流应用于食品获取和互助活动，以及交通倡导。

喀斯喀特自行车俱乐部是一个位于西雅图的非营利自行车组织，其活动涵盖休闲骑行、交通倡导、教育和社区服务。其地理重点在华盛顿州，尽管其几个标志性骑行活动连接了太平洋西北地区的社区。该组织由志愿者董事会、专业员工和庞大的志愿者网络支持，并描述为拥有近10,000名会员。 喀斯喀特发展的一个显著特点是骑行组织与公共倡导的结合。它不仅仅作为一个社交俱乐部运作，而是利用其会员和志愿者基础来促进骑自行车者的安全条件。其倡导工作包括面向公众的自行车信息、与地方政府的接触，以及关于自行车路线、步道连接、道路设计和危险驾驶处罚的活动。该俱乐部的报告《被遗弃在路边》记录了它所描述的该地区安全有效自行车路线短缺的情况，有助于将自行车基础设施定位为交通和公共安全问题。 从2009年到2011年，喀斯喀特参与了加强华盛顿州对疏忽驾驶者伤害或杀害弱势道路使用者处罚的努力。倡导者指出，现有法律下的罚款可能低至42美元。2011年，一个两党支持的弱势道路使用者法案版本获得通过。该法律提高了强制性罚款，同时允许法官在特定情况下减少罚款，并替代以驾驶员安全教育或社区服务等措施。这场运动展示了喀斯喀特在州级立法倡导以及地方自行车政策中的作用。 该组织还支持通过西雅图巴拉德工业滨水区扩展伯克-吉尔曼步道。当当地企业反对延迟施工时，喀斯喀特与西雅图市一起参与诉讼，旨在为步道项目扫清障碍。这一参与使俱乐部直接卷入当地土地使用和交通争议，并展示了其愿意利用法律和公民渠道支持自行车基础设施。 喀斯喀特的公众形象也通过其年度骑行日历建立。该俱乐部举办奇利丘陵骑行、为马杰·泰勒骑行、飞轮夏季百英里骑行、西雅图至波特兰自行车经典赛、西雅图至温哥华骑行派对、伍丁维尔葡萄酒骑行和基萨普色彩经典赛。不同活动的参与人数差异很大，从几百名骑行者到多达约8000名。这些骑行提供休闲机会，加强区域自行车社区，并创造对自行车旅行需求的可见展示。 2020年春季，该组织响应大流行时期的食品不安全问题和供应链挑战，建立了踏板救济项目。该倡议使用货运自行车和拖车，以两种方式运作。其食品救援计划收集可能被丢弃的捐赠食品，并将其运送到食品银行或直接分发活动。其家庭配送计划与食品银行合作，将志愿者打包的杂货袋送到无法轻松访问食品银行地点的人们手中。该项目于2021年成为永久项目，将喀斯喀特对自行车的使用从休闲和倡导扩展到食品获取、减少浪费和互助。 如今，喀斯喀特自行车俱乐部的身份建立在这种多部分模式上：它组织著名的骑行活动，支持骑自行车的人，倡导更安全和更连接的基础设施，并将自行车资源应用于社区需求。可用的参考资料未确定创始人、成立年份、现任具名高管、所有权结构或财务信息。

• 2021

  踏板救济项目成为永久项目

  [1]Cascade Bicycle Cluben.wikipedia.org

  食品救援和杂货配送计划成为该组织的永久项目。

• 2020

  踏板救济项目成立

  [1]Cascade Bicycle Cluben.wikipedia.org

  喀斯喀特在COVID-19大流行期间创建了一个基于自行车的食品救援和家庭配送计划。

• 2011

  华盛顿州弱势道路使用者法案通过

  [1]Cascade Bicycle Cluben.wikipedia.org

  该法案的一个版本以广泛的两党支持通过，增加了强制性罚款，同时允许法官在符合条件的案件中规定安全教育或社区服务。

• 2009

  弱势道路使用者法案倡导开始

  [1]Cascade Bicycle Cluben.wikipedia.org

  喀斯喀特自行车俱乐部参与了一项运动，以加强华盛顿州对疏忽驾驶者伤害或杀害自行车骑行者、行人和其他弱势道路使用者的处罚。

一个非营利自行车组织，结合大众参与骑行、自行车教育、交通倡导和社区服务。

• 组织自行车骑行活动

  西雅图至波特兰自行车经典赛

  喀斯喀特自行车俱乐部的标志性耐力骑行活动，连接西雅图和波特兰。它是该组织最知名的大众参与活动之一，体现了其在组织大型区域骑行体验方面的作用。

• 组织自行车骑行活动

  奇利丘陵骑行

  喀斯喀特自行车俱乐部举办的定期休闲骑行活动。它是俱乐部年度活动日历的一部分，有助于组织的社区建设和参与计划。

• 社区服务项目 · 2020

  踏板救济项目

  一个永久的基于自行车的食品获取计划，包括食品救援和家庭配送部分。货运自行车和拖车将捐赠食品运送到食品银行和直接分发活动，而杂货配送支持难以访问食品银行地点的客户。

• 2020踏板救济项目

  Seattle and surrounding communities, United States

  喀斯喀特使用货运自行车和拖车在COVID-19大流行期间救援剩余食品并向面临食品获取障碍的人们配送杂货。

  结果. 该计划于2021年成为永久项目，并继续作为两个互补的食品救援和家庭配送服务。

  来源
• 2009弱势道路使用者法案运动

  Washington State, United States

  喀斯喀特倡导对疏忽驾驶者伤害或杀害自行车骑行者、行人和其他弱势道路使用者实施更严厉的处罚。

  结果. 该法案的一个版本于2011年以两党支持通过，增加了强制性罚款，但在某些情况下受司法裁量权约束。

  来源
• 伯克-吉尔曼步道延长倡导

  Seattle, Washington, United States

  该俱乐部支持通过巴拉德工业滨水区延长伯克-吉尔曼步道，并在当地企业阻碍进展后与西雅图市一起参与诉讼。

  结果. 参考资料确定了诉讼和倡导努力，但未提供最终法律结果。

  来源

• 2020

  启动踏板救济项目战略

  背景

  COVID-19大流行加剧了食品不安全，并产生了将可用食品重新引导到社区同时限制不必要浪费的需求。

  采取的行动

  喀斯喀特使用货运自行车和拖车创建了食品救援和家庭配送计划，与杂货店、食品银行、志愿者和直接分发团体合作。

  后续影响

  该倡议于2021年成为永久项目。

  来源

• 2011

  支持弱势道路使用者法案其他

  背景

  喀斯喀特和联合倡导者认为，现有对伤害弱势道路使用者的疏忽驾驶者的处罚不足。

  采取的行动

  该俱乐部支持了一项立法运动，帮助确保华盛顿州一项法案的通过，该法案增加了强制性罚款并允许某些替代司法措施。

  后续影响

  该措施以广泛的两党支持通过，尽管法官保留在特定情况下减少罚款的权力。

  来源

1. 1Cascade Bicycle Cluben.wikipedia.org
2. 2Cascade Bicycle Club official websitecascade.org