菲索雷车身制造厂

Carrozzeria Fissore 是一家意大利车身制造公司，总部位于皮埃蒙特大区都灵附近的萨维利亚诺。该公司由安东尼奥、贝尔纳多、乔瓦尼和科斯坦佐·菲索雷兄弟于1919年创立，最初制造马车，后来转向汽车和卡车维修以及特种车身的制造。在1936年接管公司的贝尔纳多·菲索雷的领导下，公司业务扩展到汽车车身、殡仪车、邮政车、小型巴士以及二战期间的军用车辆。 1945年后，菲索雷越来越专注于私人汽车。其战后早期作品包括基于菲亚特1100的旅行车，称为Giardinetta，以及1953年由马里奥·雷韦利设计的菲亚特1100 TV双门轿跑车。基于菲亚特的特殊车身在20世纪50年代和60年代成为业务的核心部分。该公司生产或开发了限量版双门轿跑车、旅行车、沙滩车和基于菲亚特平台的原型车，包括基于菲亚特1100、1500、500、126、127以及后来的Ritmo的车身。 菲索雷的规模和知名度不如意大利最著名的车身制造商，如宾尼法利纳或博通，但它在为其他制造商设计和制造小批量车辆方面建立了国际声誉。其客户和合作者包括DKW和汽车联盟、O.S.C.A.、德托马索、TVR、蒙特威尔第、欧宝以及与阿尔派相关的设计项目。一些设计在巴西、阿根廷、西班牙、希腊等地获得许可或由当地子公司生产。该公司结合了造型、原型车制造和小批量车身生产，而不是主要作为大众市场汽车制造商运营。 与瑞士豪华汽车制造商蒙特威尔第的关系变得至关重要。从20世纪60年代末开始，菲索雷为蒙特威尔第High Speed系列的大部分车型以及后来的蒙特威尔第Safari运动型多用途车生产车身。这项工作帮助维持了菲索雷的运营，但与蒙特威尔第相关的产量要求公司从纯手工方法转向更工业化的生产。蒙特威尔第为冲压设备提供了财务援助，并获得了所有权权益，最终在20世纪70年代末完全控制了公司。 菲索雷的产品组合包括OSCA 1600双门轿跑车和敞篷车、德托马索Vallelunga车身、巴西的DKW-VEMAG Fissore、菲索雷设计的汽车联盟F1000 L商用车、菲索雷127 Scout和126 Poker，以及基于TVR的Trident项目。其他几项提案仍停留在原型阶段，包括欧宝Diplomat B四门敞篷车、欧宝GT Aero GT原型车、蒙特威尔第2.8 Turbo，以及由关联公司Rayton Fissore开发的阿尔法·罗密欧75旅行车原型。 当蒙特威尔第于1984年停止运营时，Carrozzeria Fissore也关闭并很快清算。其遗产在于其作为灵活的独立意大利车身制造商的角色，以及它为成熟制造商和专业品牌创造的众多小批量和一比一车身。同名的Rayton Fissore是另一家公司，由贝尔纳多·菲索雷的女儿费尔南达和她的丈夫朱利奥·马尔维诺于1976年创立。

Carrozzeria Fissore于1919年在皮埃蒙特的萨维利亚诺创立，由安东尼奥、贝尔纳多、乔瓦尼和科斯坦佐·菲索雷兄弟创立。其最初的活动是制造马车。随着机动车运输的发展，公司进入汽车和卡车维修领域，并最终开始制造特种车身。贝尔纳多·菲索雷于1936年接管领导权，并将业务扩展到汽车车身、殡仪车、邮政车和小型巴士。二战期间，公司还生产军用车辆。 战后回归民用生产使菲索雷转向汽车设计和车身制造。基于菲亚特1100的旅行车Giardinetta于1947年问世。1953年，公司推出了由马里奥·雷韦利设计的菲亚特1100 TV双门轿跑车，这成为早期的重要成功。菲索雷在20世纪50年代和60年代继续开发基于菲亚特的特殊车身车型，包括菲亚特1500双门轿跑车以及几款小型车和实用衍生车型。到20世纪60年代中期，公司雇佣了约200名员工，从当地的手工作坊发展成为公认的专业供应商。 在此期间，菲索雷扩展到菲亚特以外的领域。它与DKW和汽车联盟、O.S.C.A.、德托马索、TVR等制造商合作。其工作范围从造型和原型车制造到小批量完整车身的制造。公司还参与了国际生产项目。菲索雷设计的与DKW相关的车辆在巴西制造，而基于汽车联盟1000 SP的相关双门轿跑车和敞篷车身在阿根廷和西班牙生产。公司还为汽车联盟的西班牙子公司IMOSA设计了F1000 L轻型商用车；该概念后来被梅赛德斯-奔驰发展为N 1000/N 1300及随后的MB100系列。 菲索雷1962年为O.S.C.A.（与玛莎拉蒂兄弟相关的公司）的工作成果是基于OSCA 1600的一小批优雅双门轿跑车和敞篷车。1964年和1965年，菲索雷为中置发动机的德托马索Vallelunga制造了铝制车身，之后生产转移到Ghia。公司还创造了楔形设计，该设计与TVR倒闭后的Trident相关，其设计师特雷弗·菲奥雷准备了一个阿尔派继任者提案，其设计方向后来被改编为阿尔派A310。 最具影响力的商业关系是与蒙特威尔第的合作。在彼得·蒙特威尔第结束与皮耶特罗·弗鲁阿的短暂合作后，菲索雷于1969年接管了蒙特威尔第High Speed系列的车身生产。制造过程涉及将底盘从巴塞尔运到萨维利亚诺进行车身安装，然后将汽车返回瑞士进行发动机、机械部件和最终精加工。当产能有限时，一些汽车也由其他车身制造商制造。菲索雷后来为蒙特威尔第Safari提供车身，其强劲的销量帮助提高了产量。 蒙特威尔第的工作改变了菲索雷的生产要求。公司不得不补充传统的手工制造方法，采用冲压设备和更工业化的流程。蒙特威尔第为所需设备提供了财务援助，并获得了股权，最终在20世纪70年代末完全拥有公司。这种依赖使两家公司在商业上紧密相连。当蒙特威尔第于1984年关闭时，菲索雷失去了主要工作来源并关闭。不久后公司被清算。 另一家企业Rayton Fissore由贝尔纳多·菲索雷的女儿费尔南达和她的丈夫朱利奥·马尔维诺于1976年创立。尽管姓氏相关，但Rayton Fissore不是同一家公司。它后来以基于依维柯的Magnum越野车而闻名，在美国以Laforza销售，以及原型车工作，如阿尔法·罗密欧75旅行车。Carrozzeria Fissore本身因其独立的车身制造活动的广度以及帮助将专业车辆从概念带到多个国家的限量生产而闻名。

• 1984

  关闭和清算

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  Carrozzeria Fissore在蒙特威尔第停止运营后关闭，并很快被清算。

• 1976

  Rayton Fissore成立

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  费尔南达·菲索雷和朱利奥·马尔维诺创立了独立的Rayton Fissore公司。

• 1971

  菲索雷127 Scout推出

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  基于菲亚特127机械部件的开放式车身菲索雷127 Scout在都灵车展上首次亮相。

• 1969

  蒙特威尔第生产合作关系

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  菲索雷开始为大多数蒙特威尔第High Speed汽车制造车身，建立了重要的长期商业关系。

• 1964

  德托马索Vallelunga车身

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  菲索雷为中置发动机的德托马索Vallelunga设计并制造了铝制车身，之后生产转移到Ghia。

• 1962

  OSCA 1600车身

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  菲索雷为O.S.C.A.开发了一小批基于OSCA 1600的双门轿跑车和敞篷车身。

• 1953

  菲亚特1100 TV双门轿跑车

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  公司推出了由马里奥·雷韦利设计的菲亚特1100 TV Fissore双门轿跑车。

• 1947

  基于菲亚特1100的Giardinetta

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  菲索雷推出了一款基于菲亚特1100的旅行车，战后将重点重新转向民用汽车。

• 1936

  扩展到专业汽车车身

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  在贝尔纳多·菲索雷的领导下，公司开始制造特殊汽车车身，并扩展到殡仪车、邮政车和小型巴士车辆。

• 1919

  公司成立

  [1]Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org

  安东尼奥、贝尔纳多、乔瓦尼和科斯坦佐·菲索雷在皮埃蒙特的萨维利亚诺创立了车身制造业务。

一家独立的意大利车身制造商，定位围绕定制造型、原型车开发以及为汽车制造商和专业车辆公司进行小批量制造。

• 限量系列双门轿跑车 · 1953

  菲亚特1100 TV Fissore双门轿跑车

  一款基于菲亚特1100 TV的溜背式双门轿跑车，由马里奥·雷韦利设计。于1953年推出，是菲索雷最早的显著汽车成功之一，展示了公司将菲亚特机械部件与独特的小批量车身相结合的方法。

• 跑车 · 1962

  OSCA 1600双门轿跑车和敞篷车

  菲索雷为与玛莎拉蒂兄弟相关的专业公司O.S.C.A.开发并制造了优雅的三厢车身。大约生产了22辆双门轿跑车和2辆敞篷车，使该计划成为菲索雷小批量跑车工作的代表性例子。

• 中置发动机跑车 · 1964

  德托马索Vallelunga

  菲索雷为其脊骨式底盘设计了铝制双门轿跑车身并制造。在车身生产转移到Ghia之前，菲索雷大约制造了十五辆。

• 乘用车 · 1964

  VEMAG Fissore

  一款巴西两门轿车，由DKW的VEMAG子公司制造。它使用了Belcar的机械基础，但采用了更干净的菲索雷设计车身，并以大幅溢价销售。1964年至1967年间大约生产了2500辆。

• 开放式多功能车 · 1971

  菲索雷127 Scout

  一款使用菲亚特127底盘的开放式休闲车。最初称为Gypsy，在原始开发商缺乏产能后由菲索雷接管生产和营销。早期版本使用玻璃纤维覆盖管状框架；后来的版本采用压制金属自支撑车身。相关版本包括127 Amico。

• 小型开放式多功能车

  菲索雷126 Poker

  基于菲亚特126的127 Scout概念的较小衍生车型。最终生产版本由希腊的Autokinitoviomihania Ellados制造。

• 豪华跑车车身 · 1969

  蒙特威尔第High Speed车身

  从1969年起，菲索雷为大多数蒙特威尔第High Speed系列生产车身。底盘从瑞士运到萨维利亚诺进行车身安装，然后返回进行机械完成。该计划在20世纪70年代为菲索雷提供了重要的经常性工作。

• 豪华越野车车身 · 1976

  蒙特威尔第Safari车身

  菲索雷为蒙特威尔第Safari提供车身，这款越野车的强劲销量帮助提高了产量。该计划促进了菲索雷从手工制造向更工业化制造的转变。

• 轻型商用车

  汽车联盟F1000 L

  为汽车联盟的西班牙子公司IMOSA开发的前轮驱动轻型商用车设计。其梯形造型主题后来被纳入梅赛德斯-奔驰的开发工作，最终产生了N 1000/N 1300以及后来的MB100厢式货车和轻型卡车。

• 1976

  扩展到蒙特威尔第Safari计划战略

  背景

  蒙特威尔第早期的High Speed产量低于最初预期，而Safari创造了更强的生产机会。

  采取的行动

  菲索雷为Safari提供车身，并扩大了制造能力以支持该计划。

  后续影响

  额外的工作增加了生产需求，并加强了蒙特威尔第在菲索雷中的财务和所有权角色。

  来源

• 1969

  转向蒙特威尔第的工业化生产战略

  背景

  蒙特威尔第High Speed和后来的Safari计划产生的产量超过了菲索雷传统的手工产能。

  采取的行动

  菲索雷在蒙特威尔第的财务支持下，购置了冲压设备并采用了更工业化的车身制造方法。

  后续影响

  这种关系在20世纪70年代帮助维持了公司，但增加了对蒙特威尔第的依赖，后者最终完全拥有公司。

  来源

1. 1Carrozzeria Fissoreen.wikipedia.org