卡罗尔六型

卡罗尔六型，也被称为卡罗尔汽车，是由俄亥俄州洛雷恩的卡罗尔汽车公司生产的一款早期美国汽车。该品牌由查尔斯·F·卡罗尔创立，他是一位广告主管，其工作包括通过克利夫兰附近的一家代理商为Fisk轮胎成功处理账户。在创始人约瑟夫·W·穆恩去世后，他试图收购穆恩汽车公司未果，之后卡罗尔利用广告收入资助了自己的汽车事业。 公司运营地点位于洛雷恩华盛顿大道的一座前黄铜制品厂。公司并非自行制造所有主要部件，而是从外部供应商处采购零件进行组装。汽车主要配备与布达发动机公司相关的六缸发动机，尽管现存的记录也表明可能使用了比弗和罗切斯特的六缸发动机。发动机额定功率为66马力，宣称的最高时速约为62英里。 卡罗尔的产品线虽小但独具特色，包括两门跑车和四门敞篷旅行车。旅行车配备了一个不可折叠的黑色皮革包裹钢制加州顶篷，包括C柱上的歌剧式车窗。另一个不寻常的工程特点是散热器位于前轴之后。汽车提供卡罗尔绿和勃艮第红双色调涂装，皮革内饰作为标准配置，而当时制造商越来越倾向于将设备作为可选配件。广告价格为3,985美元，以离岸价列出。 初期分销涉及克利夫兰的卢卡斯和克里斯滕森，1920年10月的《Motor Age》报道称其为该品牌的经销商。卡罗尔汽车还在1921年的克利夫兰汽车展上展出，广告强调铝制车架。这些努力使公司在区域汽车市场获得了一定的知名度，但并未建立起与规模更大、资金更雄厚的制造商竞争所需的生产规模。 确切的总产量仍不确定。常见估计约为600辆，而其他说法约为400辆、235辆或183辆。大多数产量被认为是旅行轿车。一个经常被重复的叙述描述了汽车通过火车运往加利福尼亚以满足经销商订单。据报道，这批货物缺乏足够的散热器液，并遭遇了芝加哥地区的严重暴风雪；当到达加利福尼亚时，发动机据说遭受了无法修复的缸体损坏。尽管细节及其在公司倒闭中的作用并未得到统一记录，但在这一事件和更广泛的经济衰退中，生产于1922年结束。 卡罗尔六型现在主要引起汽车历史学家和收藏家的兴趣，作为一个短命的区域性美国品牌。在可用的参考资料中，仅确认了一辆幸存的例子：一辆卡罗尔绿旅行轿车，在宾夕法尼亚州亨廷顿的威廉·E·斯威加特古董汽车博物馆展出。该车于1967年直接从查尔斯·F·卡罗尔处获得，据报道多年来一直是他个人的汽车。

查尔斯·F·卡罗尔在广告业取得成功后进入汽车制造业，包括通过克利夫兰地区的一家代理商处理Fisk轮胎账户。据报道，在约瑟夫·W·穆恩于1918年去世后，他曾试图购买圣路易斯的穆恩汽车公司，但交易未成。卡罗尔转而将广告业务的收入投入一家新的汽车公司。 卡罗尔汽车公司在俄亥俄州洛雷恩华盛顿大道的一座前黄铜制品厂建立了生产业务。由此产生的车辆通常被称为卡罗尔六型或卡罗尔汽车。这是一款小批量组装的汽车，而非完全一体化的制造项目。主要部件来自外部供应商，与布达六缸发动机相关。历史记录也表明一些车辆可能使用了比弗或罗切斯特六缸发动机。 该车型的广告机械规格包括66马力的六缸发动机和约62英里的最高时速。其设计包含几个旨在区别于更传统汽车的特点。散热器安装在前轴之后，四门旅行车型使用黑色皮革包裹的钢制加州顶篷。这个顶篷是固定的而非折叠的，并在后车顶支柱上设有歌剧窗。买家可以选择卡罗尔绿或勃艮第红的双色调涂装，而皮革内饰作为标准配置提供。 产品线包括两门跑车和四门敞篷旅行轿车。公布的价格为3,985美元离岸价，使该车处于20世纪20年代初市场相对昂贵的部分。分销与克利夫兰的卢卡斯和克里斯滕森有关，1920年10月23日的《Motor Age》报道中提到了这一点。卡罗尔随后在1921年的克利夫兰汽车展上展出，公司广告强调了铝制车架。 公司从未实现稳定的高产量基础。总产量的估计差异很大，历史记载分别提出约600辆、约400辆，或更小的235辆或183辆。现有资料表明旅行轿车占产量的大部分，但分歧使得任何单一数字都不可靠。 一个叙述将生产的结束与一批运往加利福尼亚经销商的汽车联系起来。据报道，这些车辆通过铁路运输，但散热器液不足或不合适，并在芝加哥暴风雪中延误。到达后，据说发动机缸体损坏，无法运行。这一事件据称造成了公司无法承受的损失。无论该叙述被赋予多少权重，组装在1922年停止，正值更广泛的经济衰退。 该品牌留下的幸存车辆极少。参考资料确认了一辆幸存的例子，即宾夕法尼亚州亨廷顿的威廉·E·斯威加特古董汽车博物馆展出的一辆卡罗尔绿旅行轿车。据报道，查尔斯·F·卡罗尔于1967年直接将这辆车出售或转让给博物馆；它在其一生的大部分时间里一直是他的私人车辆。因此，卡罗尔六型与其说是一个大众市场品牌，不如说是早期汽车工业中众多区域性美国汽车企业的一个短暂、技术上独特的例子。

• 1967

  幸存的旅行轿车被博物馆收购

  [1]Carroll Sixen.wikipedia.org

  确认幸存的卡罗尔绿旅行轿车直接从查尔斯·F·卡罗尔处获得，后来在威廉·E·斯威加特古董汽车博物馆展出。

• 1922

  生产结束

  [1]Carroll Sixen.wikipedia.org

  据报道，由于运输问题以及全国性经济衰退，卡罗尔六型的组装结束。

• 1921

  克利夫兰汽车展亮相

  [1]Carroll Sixen.wikipedia.org

  卡罗尔六型在克利夫兰汽车展上展出，宣传材料强调了铝制车架。

• 1920

  卡罗尔汽车公司开始生产汽车

  [1]Carroll Sixen.wikipedia.org

  卡罗尔的公司开始在俄亥俄州洛雷恩的一座前黄铜制品厂组装卡罗尔六型。

• 1920

  初期克利夫兰分销

  [1]Carroll Sixen.wikipedia.org

  1920年10月的《Motor Age》报道中，克利夫兰的卢卡斯和克里斯滕森被确定为这款新车的经销商。

• 1918

  尝试收购穆恩汽车公司

  [1]Carroll Sixen.wikipedia.org

  据报道，查尔斯·F·卡罗尔在约瑟夫·W·穆恩去世后试图购买穆恩汽车公司，但收购未成功。

一个以独特造型、标准皮革内饰和相对较高的广告价格定位的小批量美国汽车品牌，使用外部采购的零部件和区域分销。

• 乘用车 · 1920

  卡罗尔六型四门旅行轿车

  四门旅行车型是卡罗尔六型的主要车身样式。它使用了独特的固定加州顶篷，由黑色皮革覆盖钢制成，C柱上设有歌剧式车窗。散热器安装在前轴之后，皮革内饰作为标准配置。广告宣传了卡罗尔绿和勃艮第红双色调涂装。

• 乘用车 · 1920

  卡罗尔六型两门跑车

  两门跑车是卡罗尔六型系列中的开放式运动车身样式。与旅行车型一样，它由外部制造商提供的部件组装而成，并使用主要与布达相关的六缸动力系统。该车型构成了公司20世纪20年代初有限产品线的一部分，直到1922年生产结束。

• 1922

  停止汽车组装战略

  背景

  公司面临规模有限、产量不确定、据报道的加利福尼亚运输失败以及更广泛的经济衰退。

  采取的行动

  卡罗尔汽车公司停止组装卡罗尔六型。

  后续影响

  该品牌倒闭，历史估计总产量从约183辆到600辆不等。

  来源

• 1920

  推出卡罗尔六型新品

  背景

  查尔斯·F·卡罗尔利用广告生涯中的资金在俄亥俄州洛雷恩建立了一家汽车制造企业。

  采取的行动

  卡罗尔汽车公司推出了一款跑车和一款四门旅行轿车的小型产品线，主要由外部采购的部件组装而成。

  后续影响

  该品牌通过克利夫兰分销和1921年的汽车展亮相获得了区域知名度，但未能达到持久的生产规模。

  Advertised vehicle price. US$3,985 FOB (1920-1922)

  来源

1. 1Carroll Sixen.wikipedia.org