航母空中早期预警中队120

VAW-120是美国海军的一个航空训练单位，其正式名称随着职责从空中早期预警行动扩展到更广泛的空中指挥控制和航母后勤训练任务而改变。该中队驻扎在弗吉尼亚州诺福克海军航空站，作为舰队替补中队，为操作E-2鹰眼以及历史上的C-2A灰狗的作战单位培养飞行员、海军飞行军官、飞行技师和维护人员。 该部队的起源可追溯到1948年7月6日在奥西安纳海军航空站成立的第二航母空中早期预警中队。其早期任务集中于为大西洋舰队发展和维持舰载空中早期预警分遣队。1966年E-2A鹰眼的到来代表了一次重大的技术转型，取代了早期的预警平台，采用一种旨在为航母部队提供远程雷达监视、战斗管理和通信支持的飞机。当时，该组织支持从大西洋舰队多艘航母上运作的分遣队，同时培训所需人员。 这项工作的规模导致了20世纪60年代末的组织变革。1967年，前VAW-12结构被重组为第十二航母空中早期预警联队，包含多个作战中队。训练部分随后被称为RVAW-120，并作为大西洋舰队替补中队运作。在20世纪70年代，它吸收了鹰眼的连续升级，包括E-2B和E-2C，并开发了针对日益复杂的雷达和任务系统的教学。该中队还培训了不同代APS雷达系列的海军飞行军官、飞行技师和维护人员。 1983年，该部队恢复了VAW-120的称号。训练设施和专业指导在80年代中期得到整合。1985年，当它接收了重新采购的C-2A灰狗飞机时，该中队的职责进一步扩大。这使得VAW-120不仅负责鹰眼替补训练，还负责为海军的航母舰载运输任务培养空勤人员。其C-2A课程支持舰队后勤支援中队VRC-30和VRC-40，并包括夜间航母资格训练。 20世纪90年代带来了进一步的鹰眼现代化。VAW-120于1993年接收了E-2C+飞机，并于1994年接收了E-2C Group II飞机。Group II配置采用了APS-145雷达和GPS辅助导航，要求相应的教学和维护训练变化。1994年9月，在其西海岸对应部队VAW-110退役后，该中队成为海军此任务的单一地点舰队替补中队。 在2001年9月11日恐怖袭击之后，VAW-120发射飞机支持美国东海岸的国土防御活动。这些任务包括空中监视、通信中继和雷达航迹管理。在2010年代，该部队继续现代化其训练机队，接收了配备八叶螺旋桨的C-2A飞机，并开始使用E-2D先进鹰眼。E-2D引入了更新的雷达和任务系统架构，加强了VAW-120作为海军培养舰载空中指挥控制机组和相关维护人员的核心机构的角色。

航母空中早期预警中队120起源于1948年7月6日，当时第二航母空中早期预警中队在奥西安纳海军航空站成立。该部队后来迁至诺福克海军航空站，并发展成为大西洋舰队航母空中早期预警航空的训练和替补组织。 一个决定性的变化发生在1966年7月，该组织接收了其第一架E-2A鹰眼飞机。鹰眼使航母部队能够从空中指挥平台扩展雷达监视和协调空中行动。VAW-12支持了十艘大西洋舰队航母上的分遣队，同时培训了为这些分遣队配备的军官和士兵专家。其规模和职责促使了一次重大重组：1967年4月1日，第十二航母空中早期预警联队成立，包含六个作战中队。训练部分后来成为RVAW-120，并被指定为大西洋舰队替补中队。 该中队于1970年接收了E-2B飞机，并于1973年5月31日接收了E-2C。在20世纪70年代末，它引入了针对配备先进雷达处理系统的飞机的训练，并支持了APS-120和APS-125雷达配置的教学。到1980年，东海岸VAW中队已完成向APS-125系统的过渡。 1983年，RVAW-120正式成为VAW-120，反映了其作为舰队级作战组织和替补训练中队的双重身份。海军飞行军官教学于当年4月移至一个单独的训练地点，而飞行员教学于1984年底整合到一个专门的E-2训练大楼中。 该部队于1985年6月扩展到鹰眼任务之外，接收了海军重新采购的C-2A灰狗飞机中的第一架。灰狗支持航母舰载运输，在岸上设施和航空母舰之间运送人员、邮件和货物。VAW-120为分配给舰队后勤支援中队VRC-30和VRC-40的飞行员和空勤人员建立了训练，包括海军首个C-2A夜间航母资格认证项目。 现代化在20世纪90年代继续进行。该中队于1993年11月接收了其第一架E-2C+飞机，并于1994年2月接收了其第一架E-2C Group II飞机。Group II引入了APS-145雷达和GPS导航能力。1994年9月，在其西海岸对应部队VAW-110退役后，VAW-120成为海军此任务的单一地点舰队替补中队。 2001年9月11日之后，VAW-120飞机支持了东海岸的国土防御行动，执行监视、通信中继和航迹管理功能。在2010年代，该中队接收了配备八叶螺旋桨的升级版C-2A飞机，并开始接收E-2D先进鹰眼。通过这些连续的过渡，VAW-120仍然是航母空中早期预警、指挥控制和航母后勤航空的核心训练组织。

• 2010

  E-2D时代开始

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  VAW-120接收了E-2D先进鹰眼，同时也接收了配备八叶螺旋桨的C-2A飞机。

• 1994

  单一地点舰队替补中队

  [1]VAW-120en.wikipedia.org

  在VAW-110退役后，VAW-120成为海军此任务的单一地点替补中队。

• 1985

  增加C-2A灰狗训练

  [1]VAW-120en.wikipedia.org

  该部队接收了重新采购的C-2A飞机，并承担了航母舰载运输空勤人员的训练职责。

• 1983

  恢复VAW-120称号

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  RVAW-120更名为VAW-120，因为其替补和舰队支援职责扩大。

• 1973

  E-2C过渡

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  第一架E-2C飞机于5月31日抵达，引入了进一步的鹰眼能力升级。

• 1970

  E-2B过渡

  [1]VAW-120en.wikipedia.org

  该中队接收了E-2B鹰眼飞机用于替补训练。

• 1967

  第十二航母空中早期预警联队成立

  [1]VAW-120en.wikipedia.org

  不断扩大的组织被重组为一个包含六个作战中队的航空联队。

• 1966

  接收第一架E-2A鹰眼

  [1]VAW-120en.wikipedia.org

  该组织接收了其第一架E-2A鹰眼，并支持大西洋舰队分遣队，同时培训其人员。

• 1948

  中队成立

  [1]VAW-120en.wikipedia.org

  第二航母空中早期预警中队于7月6日在奥西安纳海军航空站成立。

一个专门的美国海军舰队替补中队，通过飞机过渡、资格认证、任务系统和维护训练支持航母航空战备。

• 舰载空中早期预警和指挥控制飞机 · 1966

  E-2鹰眼

  E-2鹰眼是一种舰载空中早期预警和指挥控制飞机。VAW-120已培训了多代机组和维护人员，包括E-2A、E-2B、E-2C、E-2C+、E-2C Group II和E-2D先进鹰眼。

• 航母舰载运输飞机 · 1985

  C-2A灰狗

  C-2A灰狗是一种航母后勤飞机，用于在岸上设施和航空母舰之间运送人员、货物和邮件。VAW-120在20世纪80年代增加了C-2A替补和航母资格训练，支持VRC-30和VRC-40。

• 2010

  向更新的航母航空设备过渡换代

  背景

  海军正在现代化其鹰眼指挥控制机队和C-2A后勤飞机。

  采取的行动

  VAW-120接收了E-2D先进鹰眼和配备八叶螺旋桨的C-2A飞机。

  后续影响

  该中队继续作为更新航母航空系统的关键过渡和资格认证中心。

  来源

• 1985

  扩展至C-2A灰狗训练战略

  背景

  海军重新采购C-2A飞机产生了对专门航母舰载运输训练项目的需求。

  采取的行动

  VAW-120接收了C-2A飞机，并为舰队后勤支援中队空勤人员建立了训练，包括夜间航母资格认证。

  后续影响

  该中队的职责从空中早期预警替补训练扩展到包括航母后勤航空。

  来源

• 1967

  重组为第十二航母空中早期预警联队战略

  背景

  E-2鹰眼的引入以及支持多个大西洋舰队航母分遣队的需要大大增加了该组织的人员和训练工作量。

  采取的行动

  海军将前VAW-12结构重组为一个包含六个作战中队的航空联队。

  后续影响

  训练部分演变为RVAW-120，即大西洋舰队替补中队。

  来源

1. 1VAW-120en.wikipedia.org