卡罗莱纳海岸铁路
卡罗莱纳海岸铁路是一家美国短线铁路公司，以CLNA标志运营北卡罗来纳州和南卡罗来纳州的货运线路。
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概览
卡罗莱纳海岸铁路，通常以其CLNA标志为人所知，是一家服务于美国东南部工业和港口相关货运客户的短线铁路。其网络集中在北卡罗来纳州，并在南卡罗来纳州有一条额外线路。该铁路公司目前的网站显示，其系统覆盖约179英里的轨道，并使用16台机车。 该公司成立于1989年，通过诺福克南方铁路的“纯种短线铁路计划”建立。其最初的运营是一条连接北卡罗来纳州派恩敦和贝尔黑文的17英里线路，并在派恩敦与诺福克南方铁路有换装连接。该铁路最初隶属于Rail Link公司；Rail Link后来于1995年成为Genesee & Wyoming的一部分。这一早期结构反映了美国短线铁路发展的更广泛背景，即大型一级铁路将低密度支线转移或承包给专业区域运营商。 卡罗莱纳海岸铁路于2003年更换所有权，被Main Line Rail Management公司收购。在Main Line的管理下，该铁路扩展了其最初的北卡罗来纳州东部线路。2006年，它开始服务于惠特尼和巴丁之间的一条前诺福克南方铁路支线，该线路历史上与美铝的大型铝制造设施相关。2007年3月，该公司与诺福克南方铁路签订租赁协议，覆盖147英里的普利茅斯至罗利线路，这是原诺福克南方铁路的前干线。这大大增加了运营的地理规模。 该铁路还拓宽了其服务模式。2010年，它开始在北卡罗来纳州金斯顿提供合同调车服务。2011年，它接管了莫尔黑德和南福克铁路，从而开始服务于莫尔黑德城港。同期，它购买了洛基山和斯普林霍普之间的线路，该线路以前被称为纳什县铁路。它还运营了南卡罗来纳州布莱克斯堡和金斯克里克之间的一条前诺福克南方铁路支线，但该支线的服务于2013年终止。 2020年，卡罗莱纳海岸铁路被Regional Rail收购，这是一家美国短线和区域货运铁路运营商。在罗利干线的一部分被用于汽车存储大约十年之后，据报道，通往罗利的活跃铁路服务正在恢复中。因此，该公司的业务集中在货运铁路运输、支线运营、工业调车、与大型铁路的换装以及通往海运货运基础设施的通道，而非客运或面向消费者的产品。其角色是将托运人和港口与国家铁路网连接起来，同时维护可能不由大型一级铁路直接运营的线路。
沿革
卡罗莱纳海岸铁路于1989年作为诺福克南方铁路“纯种短线铁路计划”的一部分创建。该计划支持由独立或专业短线公司运营低密度线路，而非由主要铁路公司直接运营。卡罗莱纳海岸铁路最初的系统包括北卡罗来纳州派恩敦和贝尔黑文之间的一条17英里线路，并在派恩敦与诺福克南方铁路有换装连接。该公司与Rail Link公司有关联，后者于1995年成为Genesee & Wyoming的子公司。 该铁路于2003年进入新的所有权阶段，当时Main Line Rail Management公司收购了它。接下来的几年里进行了扩张。2006年，卡罗莱纳海岸铁路开始服务于惠特尼和巴丁之间的一条前诺福克南方铁路支线。巴丁线路此前曾支持美铝的大型铝业运营，这体现了该铁路的工业货运角色及其与遗留制造基地的联系。 2007年3月25日，卡罗莱纳海岸铁路与诺福克南方铁路就普利茅斯至罗利线路签订了租赁协议。租赁线路延伸约147英里，构成原诺福克南方铁路前干线的一部分。该协议使这条短线铁路获得了相当大的运营足迹，尽管后来部分线路用于铁路车辆存储影响了通往罗利的活跃服务。 该公司继续发展混合运营模式。2010年，它开始在北卡罗来纳州金斯顿提供合同调车服务。2011年，它接管了莫尔黑德和南福克铁路，将其运营扩展到莫尔黑德城港。它还购买了洛基山和斯普林霍普之间的前纳什县铁路。在此期间，该公司还运营了南卡罗来纳州的另一条前诺福克南方铁路支线，连接布莱克斯堡和金斯克里克。该支线的服务于2013年终止。 Regional Rail于2020年收购了卡罗莱纳海岸铁路。收购后，该铁路仍然是服务于北卡罗来纳州和南卡罗来纳州的活跃短线运营。该公司目前的网站描述了约179英里轨道和16台机车的系统。该铁路还与恢复通往罗利的活跃服务的努力有关，此前部分线路被用于汽车存储约十年。 卡罗莱纳海岸铁路的历史反映了美国短线铁路的发展演变：原本由主要铁路拥有或运营的线路被租赁、出售或承包给专注于本地货运、工业调车、港口连接和换装的小型运营商。CLNA不提供客运服务或消费产品，而是作为货运基础设施。其客户和合作伙伴依赖铁路通道连接工业设施、港口设施、存储地点以及更大的铁路系统。
- 2020
Regional Rail收购
[1]Regional Rail收购了卡罗莱纳海岸铁路。
- 2013
布莱克斯堡至金斯克里克服务终止
[1]南卡罗来纳州布莱克斯堡和金斯克里克之间的前诺福克南方铁路支线的运营停止。
- 2011
增加莫尔黑德城和纳什县运营
[1]该铁路接管了莫尔黑德和南福克铁路，并收购了前纳什县铁路线路。
- 2010
金斯顿调车服务开始
[1]该公司开始在北卡罗来纳州金斯顿提供合同调车服务。
- 2007
普利茅斯至罗利线路租赁
[1]卡罗莱纳海岸铁路从诺福克南方铁路租赁了147英里的普利茅斯至罗利线路。
- 2006
惠特尼至巴丁服务开始
[1]该铁路开始运营惠特尼和巴丁之间的一条前诺福克南方铁路支线。
- 2003
被Main Line Rail Management收购
[1]Main Line Rail Management收购了卡罗莱纳海岸铁路。
- 1995
Rail Link成为Genesee & Wyoming的一部分
[1]Rail Link，卡罗莱纳海岸铁路早期的公司关联方，成为Genesee & Wyoming的子公司。
- 1989
卡罗莱纳海岸铁路成立
[1]该铁路在诺福克南方铁路的“纯种短线铁路计划”下成立，最初运营北卡罗来纳州的派恩敦至贝尔黑文线路。
产品与定位
一家区域性短线货运铁路，专注于服务北卡罗来纳州和南卡罗来纳州的工业客户、港口交通、支线托运人以及换装连接。
货运运输 · 1989
短线货运铁路服务
卡罗莱纳海岸铁路在北卡罗来纳州和南卡罗来纳州的短线线路上运营本地货运列车。其角色是在支线和区域线路上移动客户的铁路车辆，并将这些移动与更大的铁路和港口基础设施连接起来。该公司不被描述为客运承运商。
铁路运营 · 2010
工业调车
该铁路提供调车和终端相关服务，包括在北卡罗来纳州金斯顿的合同调车。此类操作涉及定位货运车辆以进行装载、卸载、换装、存储或在工业侧线和主线之间移动。
港口铁路服务 · 2011
莫尔黑德城港铁路通道
通过接管莫尔黑德和南福克铁路，卡罗莱纳海岸铁路开始服务于莫尔黑德城港。该操作将港口相关的货运移动与区域铁路网络连接起来。
品牌决策
2020
被Regional Rail收购并购背景
卡罗莱纳海岸铁路在Main Line Rail Management下运营后更换了所有权。
采取的行动
Regional Rail收购了该铁路。
后续影响
该公司继续作为短线货运铁路运营，据报道，在部分线路长期用于汽车存储后，通往罗利的活跃铁路服务正在恢复。
2011
扩展至港口和额外支线运营战略背景
该铁路寻求将其货运足迹扩展到最初的北卡罗来纳州东部线路之外。
采取的行动
它接管了服务于莫尔黑德城港的莫尔黑德和南福克铁路，并购买了洛基山和斯普林霍普之间的前纳什县铁路。
后续影响
这些增加扩大了卡罗莱纳海岸铁路的区域和港口相关运营范围。
2007
租赁普利茅斯至罗利线路战略背景
该协议通过获得普利茅斯和罗利之间147英里的前诺福克南方铁路干线，扩大了卡罗莱纳海岸铁路的网络。
采取的行动
卡罗莱纳海岸铁路与诺福克南方铁路签订租赁协议以运营该线路。
后续影响
该线路成为铁路扩展系统的一部分，尽管罗利干线的一部分后来被用于汽车存储，随后正在恢复通往罗利的活跃服务。
近期事件
Regional Rail同意收购Carolina Coastal Railway[3]
报道日期：
Regional Rail同意以未披露金额收购Carolina Coastal Railway。Carolina Coastal在北卡罗来纳州和南卡罗来纳州经营货运铁路。
来源3 个来源
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