嘉年华航空公司

嘉年华航空公司是一家美国包机和定期客运航空公司，在1980年代末至1990年代隶属于嘉年华集团。其直接前身是太平洋州际航空公司，于1984年在拉斯维加斯成立，拥有一架波音727-100，运营拉斯维加斯至洛杉矶的包机航班。1985年更名为太平洋国际航空，1987年更名为巴哈马快运，航线网络转向美国东部至巴哈马弗里波特。 1988年，嘉年华邮轮公司收购了该航空公司。收购后，它暂时被称为Fun Air，但该名称未用于飞机，邮轮乘客也以Majestic Air的名义承运。最终的嘉年华航空公司身份于1989年出现。该航空公司建立了以南佛罗里达为中心的航线结构，枢纽为迈阿密国际机场和劳德代尔堡-好莱坞国际机场。其网络将佛罗里达州和选定的美国东北部及西部城市与加勒比目的地连接起来，包括拿骚、蓬塔卡纳、太子港、大特克、普罗维登西亚莱斯以及波多黎各的多个机场。 该航空公司除了自己的定期航班外，还寻求联程和中转机会。1992年，它与伊比利亚航空达成代码共享协议，通过迈阿密将来自马德里的联程旅客送往洛杉矶。该航线最初使用波音737-400飞机，后来于1994年引入嘉年华首架空客A300B4。1993年，嘉年华还根据中转协议在迈阿密-纽约航线上运营一架智利国家航空的波音767。该协议于1995年结束后，嘉年华与智利的Ladeco合作，通过迈阿密将来自圣地亚哥的联程旅客送往纽约，包括使用Ladeco涂装的空客A300服务。 嘉年华的机队和航线结构反映了其作为区域性和国际休闲航空公司的市场定位，而非大型全球航空公司。其主要地理重点是美国东北部、佛罗里达州、洛杉矶和加勒比地区。它还服务于一系列二级机场，包括伍斯特、艾斯利普、斯图尔特、白原、西棕榈滩、基韦斯特和迈尔斯堡。一些佛罗里达服务由天堂岛航空公司提供或与之连接，该公司的涡轮螺旋桨飞机服务于天堂岛和佛罗里达的多个地点。 1997年9月，复兴泛美航空的控股公司泛美公司收购了嘉年华航空公司。该交易旨在加强泛美航空的机队和运营，并支持创建一家更大的继任航空公司。计划中的整合未能完成。泛美公司及其独立运营的泛美和嘉年华航空公司寻求破产保护，定期运营于1998年2月结束。后来在嘉年华运营证书下恢复了有限的包机飞行，但继任业务最终在吉尔福德运输工业公司收购资产后采用了泛美名称和品牌。因此，嘉年华航空公司作为一个运营品牌不复存在，其适航证书最终于2004年放弃。

嘉年华航空公司是从一系列小型包机航空公司身份演变而来的，而不是从一开始就作为嘉年华品牌的定期承运人创建的。太平洋州际航空公司于1984年在拉斯维加斯成立，最初运营一架波音727-100，提供拉斯维加斯至洛杉矶的包机航班。1985年更名为太平洋国际航空。到1987年，在巴哈马快运的名称下，其业务转向美国东部和巴哈马，特别是弗里波特。 1988年，嘉年华邮轮公司收购了该航空公司。新所有者尝试了Fun Air名称，尽管飞机没有获得该完整身份，邮轮乘客以Majestic Air名义承运。1989年，该承运人确定嘉年华为其主要公开名称。其运营基地在南佛罗里达发展，特别是劳德代尔堡，而迈阿密成为主要枢纽。该航空公司的网络将美国和加勒比之间的休闲和探亲访友交通与连接佛罗里达州至东北部和选定的西部市场的国内服务相结合。 在其主要运营期间，嘉年华服务于巴哈马、多米尼加共和国、海地、特克斯和凯科斯群岛、波多黎各和美国大陆的目的地。迈阿密和劳德代尔堡是航线系统的核心。美国目的地包括洛杉矶、哈特福德、迈尔斯堡、基韦斯特、奥兰多、坦帕、西棕榈滩、伍斯特、纽瓦克、艾斯利普、斯图尔特、纽约肯尼迪和拉瓜迪亚机场、白原、华盛顿杜勒斯以及佛罗里达和波多黎各的多个机场。天堂岛航空公司参与了一些服务或连接安排，包括使用德哈维兰加拿大Dash 7涡轮螺旋桨飞机运营的航班。 嘉年华还试图利用合作伙伴关系扩大其自身航线图之外的范围。1992年，它开始与伊比利亚航空达成代码共享安排，使用迈阿密作为马德里-洛杉矶旅客的连接点。该服务首先使用波音737-400运营，后来使用空客A300B4。1993年，嘉年华根据中转安排在迈阿密-纽约航线上运营一架智利国家航空的波音767，使该航空公司获得了宽体运营经验。当智利国家航空的安排在1995年未续签时，与智利Ladeco的替代协议支持了圣地亚哥和纽约之间经迈阿密的联程交通。嘉年华空客A300飞机以Ladeco涂装运营该服务。 与主要美国网络航空公司相比，该公司仍然相对较小且地理上专业化。其商业模式依赖于休闲需求、加勒比旅行、包机活动、连接合作伙伴关系以及进入服务于南佛罗里达和东北部的多个机场。1997年9月，泛美公司收购了嘉年华航空公司，试图将其资源与复兴的泛美航空公司的资源相结合。在控股公司和两家独立运营的航空公司进入破产保护之前，整合未能完成。 定期运营于1998年2月停止。泛美运营证书被放弃，转而使用收购的嘉年华证书，该证书允许有限的包机运营恢复。马萨诸塞州的吉尔福德运输工业公司后来在法院批准后从破产公司收购了选定资产。继任组织停止使用嘉年华名称和标志，转而使用泛美品牌。吉尔福德最终停止运营泛美，并于2004年11月1日放弃了原始的嘉年华适航证书。因此，嘉年华航空公司成为一个已停业的航空公司品牌，而不是现代嘉年华邮轮业务的持续部门。

• 2004

  嘉年华适航证书被放弃

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  吉尔福德运输工业公司于11月1日放弃了原始的嘉年华适航证书。

• 1998

  定期运营停止

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  泛美公司及其航空公司进入破产保护，于2月结束了嘉年华的定期运营。

• 1997

  泛美公司收购嘉年华航空公司

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  泛美公司于9月收购了该航空公司，作为计划中更广泛航空公司合并的一部分。

• 1995

  Ladeco协议取代智利国家航空安排

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  在智利国家航空协议未续签后，嘉年华与Ladeco建立了圣地亚哥-迈阿密-纽约联程交通安排。

• 1994

  空客A300B4投入使用

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  嘉年华在伊比利亚相关航线上用其首架空客A300B4取代了波音737-400。

• 1993

  智利国家航空中转运营开始

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  嘉年华根据中转安排在迈阿密-纽约航线上运营一架智利国家航空的波音767。

• 1992

  伊比利亚代码共享开始

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  嘉年华与伊比利亚航空达成代码共享安排，用于马德里-迈阿密-洛杉矶联程交通。

• 1989

  嘉年华航空公司身份开始

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  该承运人采用嘉年华航空公司作为其最终主要身份，并发展了以南佛罗里达为中心的网络。

• 1988

  嘉年华邮轮公司收购该航空公司

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  嘉年华邮轮公司收购了前身公司，该公司暂时与Fun Air和Majestic Air名称相关联。

• 1987

  更名为巴哈马快运

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  该承运人将其身份转向美国东部-巴哈马飞行，并成为巴哈马快运。

• 1985

  更名为太平洋国际航空

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  该航空公司继续其包机运营时采用了太平洋国际航空的名称。

• 1984

  太平洋州际航空公司成立

  [1]Carnival Air Linesen.wikipedia.org

  前身航空公司在拉斯维加斯成立，拥有一架波音727-100，运营拉斯维加斯至洛杉矶的包机航班。

以休闲为导向的低成本和包机航空公司，服务于佛罗里达州、美国东北部和加勒比地区，并额外强调联程交通和邮轮相关旅行。

• 客运航空服务 · 1989

  定期客运服务

  嘉年华航空公司运营从南佛罗里达枢纽和基地飞往美国东北部、佛罗里达州、加利福尼亚州、波多黎各和加勒比目的地的定期客运航班。其网络包括主要机场和二级机场，如伍斯特、艾斯利普、斯图尔特和白原，使其能够瞄准休闲旅客和区域需求。

• 包机航空 · 1984

  包机客运服务

  包机飞行是其前身运营的一部分，并且仍然是更广泛业务的一个元素。最初的太平洋州际运营使用波音727-100进行包机航班，而在定期运营结束后，在嘉年华运营证书下继续了有限的包机活动。

• 代码共享服务 · 1992

  伊比利亚联程服务

  从1992年开始，嘉年华与伊比利亚航空合作，通过迈阿密将来自马德里的联程旅客送往洛杉矶。该服务最初使用波音737-400飞机，后来使用嘉年华的空客A300B4，将该承运人的商业覆盖范围扩展到其独立运营的航线之外。

• 中转和联程服务 · 1993

  智利-美国联程服务

  嘉年华参与了与智利航空公司的中转和联程安排。1993年，它在迈阿密和纽约之间运营一架智利国家航空的波音767，之后在1995年后与Ladeco合作处理圣地亚哥-迈阿密-纽约交通，包括使用Ladeco涂装的空客A300飞机。

• 1997

  泛美公司收购嘉年华航空公司并购

  背景

  泛美公司寻求通过收购嘉年华的机队、运营资源和证书来加强复兴的泛美运营。

  采取的行动

  泛美公司于9月收购了嘉年华航空公司，并计划合并运营。

  后续影响

  在完全合并完成之前，整合被破产程序所取代。嘉年华定期服务于1998年2月结束，继任者最终使用泛美品牌。

  来源

• 1992

  嘉年华进入伊比利亚代码共享战略

  背景

  嘉年华寻求增加通过其迈阿密枢纽的联程交通，并将其美国网络与伊比利亚航空的马德里运营连接起来。

  采取的行动

  两家航空公司建立了支持马德里-迈阿密-洛杉矶连接的代码共享安排。

  后续影响

  该安排扩大了嘉年华的国际分销，后来由空客A300B4服务支持。

  来源

• 1988

  嘉年华邮轮公司收购前身航空公司并购

  背景

  嘉年华邮轮公司收购了当时以巴哈马快运名义运营的承运人，以支持与其旅行和邮轮活动相关的航空运输。

  采取的行动

  该航空公司被置于嘉年华公司结构内，并暂时使用Fun Air和Majestic Air身份，之后成为嘉年华航空公司。

  后续影响

  此次收购为一家以南佛罗里达为基地的定期和包机航空公司创造了平台，服务于嘉年华相关和一般休闲交通。

  来源

1. 1Carnival Air Linesen.wikipedia.org